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ATLANTIC CONVEYOR:

 El Atlantic Conveyor.

Nave porta contenedores de propulsión por turbinas de vapor perteneciente a la compañía Cunard Steamship Company como integrante del consorcio Atlantic Container Lines, junto con sus gemelos CAUSEWAY, CROWN, CINDERELLA, COGNAC y CHAMPAGNE.

Conveyor, luego de ser abandonado.

Construido en el año 1970 en el astillero Swan Hunter Shipbuilders Limited, Walker Shipyard, de Newcastle-upon-Tyne. Sus dimensiones en metros eran: 212,10 x 28,05 x 19,38 y un registro de 14.946 toneladas. En 1982 fue requisado por la Marina Real, con su gemelo, el ATLANTIC CAUSEWAY, para emplearlos en la Guerra de las Malvinas.  Esta nave sufrió reformas que le permitía operar como nave auxiliar de transporte y soporte de aeronaves ya sea aviones Harrier de despegue vertical o helicópteros.

El día 24  de mayo de 1982 fue alcanzada por un misil Exocet A.M.39, lanzado por un avión Super Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, 90 millas al Este de Puerto Stanley. La nave que transportaba 10 helicópteros (6 Wessex, 3 Chinnooks y 1 Lynx) se incendió y tuvo que ser abandonada.

El Capitán Ian North y diez tripulantes perecieron en el ataque. Posteriormente se hundió el día 30 de mayo.

HERCULES:

Buque tanque liberiano construido en el año 1971 en el astillero Hitachi Zosen, de Sakai, Japón y perteneciente a la empresa United Carriers Incorporated y charteado a la empresa Amerada Hess Corporation. Sus dimensiones en metros eran: 322,61 x 48,24 x 25,00 y un registro grueso de 99.827 toneladas.

Al mando del Capitán Renzo Battagliarin, este buque tanque de 220.117 toneladas zarpó el 25 de mayo de 1982 en lastre de Saint Croix, Islas Vírgenes a Valdez, Alaska, por la ruta del Cabo de Hornos. Luego de una escala en Brasil,fue atacado por aviones argentinos el 8 de junio de 1982, en la posición aproximada 46° 10’ S 049° 30’ W, unas 480 millas al Noreste de las Islas Malvinas, produciéndole averías leves al casco.

Ese mismo día volvió a sufrir otro ataque, esta vez de un cuatrimotor Hércules, en la posición aproximada 46° 08’ S y 048° 55’ W, en esta acción dos bombas de 500 libras se alojaron en el casco sin explotar. La nave se dirigió a Río de Janeiro, Brasil con daños estructurales y un bomba sin explotar.

Al ser imposible desactivar el artefacto, se decidió hundir la nave en la posición aproximada 27° s 047° W, 290 millas al Este de Florianópolis, Brasil, el día 20 de Julio de 1982, 250 millas mar afuera. La empresa armadora efectuó un reclamo judicial por 10 millones de dólares mas 1,9 millones del combustible pagado por Amerada Hess.

Ver su historia completa aqui.