Historia y Arqueología Marítima
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BLANCHE MAUD

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Imagen:

 

Nave británica de casco de hierro con aparejo de barca de tres palos, botada el 13 de agosto de  1874 en el astillero Pearse de Stockton-on-Tees (casco n° 134)

Sus dimensiones en metros eran: 54,90 x 9,00. Tenía un registro grueso y neto de 656 y 630 toneladas.

Pertenecía a Thomas Beynon & Co., de Newport, Inglaterra.

Zarpó del Edimburgh Dock de Leith el 25 de febrero de 1885 con 17 tripulantes y 997 toneladas de carbón destinadas a Valparaíso.

Fue avistada por última vez el día 8 de mayo cerca de la Isla de Los Estados por la nave británica EMMA WATERS, en buenas condiciones y navegando con buen tiempo.

La BLANCHE MAUD no volvió a ser vista nunca más. La Corte de Investigación que sesionó en Glasgow el 17 de noviembre de 1885 estableció que la nave estaba en buenas condiciones y no estaba sobrecargada al momento de la partida y que el tipo de carbón que transportaba no era del que solía tener problemas de auto combustión, estando libre de pirita y sin humedad al momento de la carga.

El Capitán de la EMMA WATERS reporto mal tiempo al momento del cruce del Cabo de Hornos, se supone que este fue el motivo de su naufragio.

 

 

 

British steel three masted barque.

1874-08-13: Launched at Pearce shipyard , Stockton-on-Tees. Yard nº 134.

54,90 x 9,00 metres. GRT: 656; NRT: 630

Her owner was Beynon & Co., Newport, U. K.

1885-02-25: Sailed from Edimburgh Dock, Leith with a crew of seventeen and 997 ton of coal for Valparaiso.

1885-05-08: Last seen by the Britsh ship EMMA WATERS, off Staten Island and in fair weather.

1885-11-17; The Court of Inquire of Glasgow stablished that the ship was sea safe and well loaded when she departed from Scotland and that the coal loaded wasn't the one prone to auto ignition, free or pyrites and moist.

The captain of the EMMA WATERS reported bad weather in thr proximity of Cape Horn. It is supossed bad weather was the reason of her lost.

 

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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