Historia y Arqueología Marítima
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ANTÁRTICO (1)

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Imagen:

 

Nave chilena de casco de acero, con propulsión a vapor  botado el 16 de Febrero de 1911, en el astillero Van Vliet & Company de Hardinxveld, Ámsterdam (Casco nº 86) para José Menéndez de Punta Arenas, Chile.

Sus dimensiones en pies eran: 169.5 x 28.1 x 11.6 (51,68 x 8,58 x 3,50 metros) y un registro neto de 865 toneladas.

Estaba propulsado por una maquina alternativa de vapor de triple expansión.

Al mando del Capitán Hipólito Barrientos, en viaje de los puertos del Norte de Chile con un cargamento compuesto por 6.000 bidones de combustible, 1.000 cajas de parafina y 4.500 sacos de carbón, destinados a Punta Arenas y Río Gallegos, recaló en la colonia y durante el violento temporal que azotó Punta Arenas, el día 4 de febrero de 1932, el vapor griego YERRO CARRAS, de 2.860 toneladas de registro, que estaba fondeado en la bahía, derivó hacia el interior del estrecho, al garrearle las anclas.

El ANTARTICO zarpó para prestar ayuda, sufriendo una colisión con el vapor griego, la hélice del cual le produjo la inundación de varios compartimentos, a raíz de lo cual debió ser abandonado ante el naufragio inminente.

Los 23 tripulantes fueron rescatados por la escampavía chilena CABRALES y el remolcador HERMINITA.

El YERRO CARRAS pudo continuar con su viaje al finalizar el temporal.

El casco del ANTARTICO estaba asegurado en 5.000.

 

 

 

Chilean steel merchant ship.

1911-02-16: Built by Van Vliet & Co., Hardinxveld, Holland (Yard nº 86) for Jose Menendez, Sandy Point.

169.5 x 28.1 x 11.6 feet (51,68 x 8,58 x 3,50 metres); 856 GRT.

She was powered by a triple expansion steam engine.

1932-02-04: Captain Hipolito Barrientos. Loaded with 6.000 cases of fuel, 1.000 boxes of parafine and 4.500 bags of coal for Sandy Point and Rio Gallegos, she was collided by the Greek merchant YERRO CARRAS of 2.860 GRT when she parted chains during a gale and drifted against the ANTARTICO.

The crew of 23 men were rescued by the CABRALES and the HERMINITA.

 

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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