Historia y Arqueología Marítima
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GUAITECAS

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Imagen:

 

Buque pesquero factoría chileno de casco de acero, construido en el año 1963 en el astillero Evergreen Heavy Industriy Co., Nagasaki, Japón (Casco nº 1.000) con el nombre de TAIYO MARU nº 75.

Su señal distintiva era CBGS y su nº IMO era 6407212,

Sus dimensiones en metros eran: 79,00 x 12,80 x 8,60 y un registro grueso y neto de 1.613 y 807 toneladas.

Estaba propulsado por un motor diesel de 2.013 KW que le permitía desarrollar una velocidad de 13 nudos.

En el año 1976 fue rebautizado BANSHU MARU nº 5.

En el año 1980 fue registrado en Chile a nombre de la Sociedad Pesquera Taiyo Chile Ltda.- y rebautizado GUAITECAS.

En 1988 pasó a propiedad de la empresa Pesquera y Conservera Canal Beagle.

Tras zarpar de Punta Arenas, al intentar el cruce del Paso Shoal, lo hizo por el Este en lugar de tomar la ruta recomendada, varando en el  Bajo Adelaida 52° 31’ S y 73° 38’ W el 20 de julio de 1985.

La tripulación fue rescatada por el buque RIGGI.

Posteriormente el casco fue reflotado y remolcado para vararlo en la playa de Río de los Ciervos, cerca de Punta Arenas.

 

 

 

Chilean stern trwaler.

1963: Built by Evergreen Heavy Industriy Co., Nagasaki, Japan (yard nº 1.000) as the TAIYO MARU nº 75.

79,00 x 12,80 x 8,60 metres. GRT: 1.613; NRT: 807; Call sign: CBGS; IMO nº: 6407212. One 2.013 KW diesel engine. Speed: 13,0 knots.

1976: Renamed BANSHU MARU Nº 5.

1980: Sold to Sociedad Pesquera Taiyo Chile Ltda., Renamed GUAITECAS.

1988: Sold to Pesquera y Conservera Canal Beagle.

1985-07-20: Shortly after sailing from Sandy Point, the captain choose the non recomended  Easter route to cross the Shoal Pass, grounding at the Adelaida Shoal. 52° 31’ S y 73° 38’

The crew was rescued by the RIGGI.

Later the ship was refloated and towed to Sandy Point. She was declared constructive total loss and left to rot off Rio Los Ciervos, Sandy Point.

 

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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