Historia y Arqueología Marítima
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AFTERGLOW

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Imagen: Lyle Craigie-Halkett

Imagen:

 

Nave de casco de madera alistado el 7 de octubre de 1918 en el astillero de  John Chambers en Lowestof, Inglaterra para la Royal Navy como barreminas basado en un diseño de drifter (Pesquero que faena a la deriva)

Sus dimensiones en pies eran: 93.2 x 19.0 x 9.1 y tenía un registro grueso y neto de 112 y 50 toneladas.

Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión y tres cilindros con una potencia nominal de 26 HP construida por Pollit & Wigzell.

Arribó a las Islas Malvinas en el año 1921 para servir de guardacostas y proteger los asentamientos de lobos marinos al Este del Cabo San Felipe.

Entre 1922 y 1926 operó para la Falkland Island Company.

En 1930 fue transferido a la Falkland Islands and Dependencies Sealing Company, rebautizado PORT RICHARD y utilizado como lobero hasta el cierre de esta en el año 1938

Entre 1941 y 1945 fue utilizado como barreminas y buque patrulla por la Royal Navy como HMS AFTERGLOW, armado con un cañón de tres libras (3 pdr.)

Sus restos abandonados, todavía se pueden observar al Este de Puerto Stanley.

 

 

 

Wooden steamer.

1918-10-1918: Built as a minesweeper by John Chambers in Lowestof, UK. for the Royal Navy. Her hull lines were based in the drifters of the era.

93.2 x 19.0 x 9.1 feet; GRT: 112; NRT: 50.

One triple expansion engine built by Pollit & Wigzell; 26 nHP.

1921: Asigned to the Falkland Islands (Islas Malvinas) as a guardship for the seal rockeries of Cape San Felipe.

1921 / 1926: Falkland Islands Co., Port Stanley.

1930: Transfered to the Falkland Islands and Dependencies Sealing Co. Renamed PORT RICHARD. Used as a sealer until 1938.

1941 / 1945: Requisitioned by the Royal Navy. Renamed HMS AFTERGLOW. Armed with a 3 pdr gun.

Her remains are still visible in the East side of Port Stanley.

 

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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