Historia y Arqueología Marítima  
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MENDOZA

ÍNDICE NAUFRAGIOS Pcia BsAs

 

 Vapor de pasajeros y carga, construido en 1894 por Reiherstiegwerft de Alemania. Eslora 103 mts, manga 12,80 y puntal 8 mts, registro de 3.797 tons y velocidad maxima 11 nudos. Casco de acero, maquinas de triple expansion, una helice y dos cubiertas, tenia energia electrica y "telefonia sin hilos".

Vapor de casco de acero construido en el año 1894 en el astillero Reiherstieg Schiffswerke, de Hamburgo, Alemania para la empresa Hamburg Sud. Sus dimensiones en metros eran: 103,00 x 12,80 x 8,00 y tenía 3.797 toneladas de registro.

Desde 1894 hacia el servicio entre Hamburgo y el Rio de la Plata para Hamburg Süd y Delfino como agentes. El MENDOZA fue transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A. Delfino, Buenos Aires) para reemplazar al vapor PRESIDENTE ROCA naufragado en 1909.

Habia salido de San Antonio el 8 de Julio de 1924 con 82 tripulantes, 28 pax de primera, 133 de tercera y como carga 1.200 fardos de lana, 1.500 cueros secos y 200 bolsas de semilla de alfalfa, al mando del Capitán Emil Pohmann.

En medio de la niebla y de la marejada encallo frente al faro Punta Mogotes el 10 de Julio de 1914.Los remocadores mas poderosos de Delfino, los Samson y Goliat,  salieron para su rescate, tambien el crucero Patria fue desviado para ayudar.. Tambien acudio el vapor Presidente Mitre, de la empresa y el vapor Mar del Plata del Lloyd Comercial. Sus lanchas rescataron al pasaje y parte de los equipajes.. Recien a los 4 dias de su rescate por el Mar del Plata pudieron desembarcar en el muelle de Mar del Plata.

La posicion del buque empeoraba, no hacia agua pero por la violencia del mar se presumia su perdida. Con la intervencion otra vez de los Lussich, la correspondencia fue transferida al Pte Mitre y la carga averiada llevada a Montevideo con autorizacion de la Aduana de Buenos Aires. Debido a la pronunciada escora y los golpes del casco cvontra las piedras, se abandono el buque.

 

 

 

 

Carlos J. Mey / Miguel A. Galdeano

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