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ALCO BUENOS AIRES:

Pesquero argentino, botado el 14 de abril de 1948 con el nombre de IMSUM en el astillero Elsfhether Werft de Elsfleth, Alemania (casco nº: 267) para Ernst Glassel & Co., de Bremen.

Sus dimensiones en metros eran: 49,89 x 8,04; Tenía un registro grueso y neto de 466 y 172 toneladas.

Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión y una turbina de baja  de 820 CVi con lo cual podia desarrollar una velocidad de 11,9 nudos.

Su número de matrícula era 4995 y su número IMO era 5410585

1948. Agosto. Alistado.

En el año 1960 fue vendido a N. Spinozzi & Co., de Italia y rebautizado TENERIFFA.

En el año 1963 fue vendido a M. Jandoli y rebautizado CAPITANO ALDO GIACCHETTI.

En el año 1970 fue vendido a S. I. T. A. R. P., de Buenos Aires y rebautizado ALCO BUENOS AIRES.

Posteriormente fue vendido a Mar Claro S. A., quedando inactivo en Necochea

El 11 de Junio de 1978 se hunde en el espigón E de Quequén.

El Alco Buenos Aires.

 ALVAMAR DOS

Buque pesquero congelador construido en España en el año 1976 (Casco № 1.433). Tenía 78,84 metros de eslora y 2.089 toneladas de registro grueso. Su señal distintiva era LQCB. Pertenecía a la empresa Pescasur S. A. Fue declarado pérdida constructiva total luego de sufrir un incendio que destruyó la sala de máquinas. La nave fue desguazada en Quequén

ALIANZA G-4

AMARAGY

"En las primeras horas del 30 de setiembre de 1964, comenzó a cargarse el tiempo que para la entrada del sol ya era temporal de bravas sudestadas con ráfagas de 90 Km. por hora. La mar gruesa (equinoccio primaveral) produjo la garradura de las anclas de los barcos que estaban en rada exterior, al quedar al garete encallaron en distintos lugares de la costa.

A media milla de Punta Negra varó el AMARAGY, el primero de octubre, de bandera brasileña, casco de hierro, 1067 tt. y78,93 x 12,00 x 6,23 mts con 21 tripulantes, embicó de proa sobre fondo rocoso, posteriormente la fuerte marejada lo bandeó de estribor, quedando así hasta su total desguace.Construida en 1915 en el astilero Sorlandets Skibs de Fevig. Maquina alternativa a vapor oerteneciente a Navegaçao Mercantil SA.

AMELIA RONDAMINI

Desde "la boca" que así se llamaba el barrio del naciente puerto donde moría la calle ancha (hoy Av.59) el oficial Ayala, de guardia en el resguardo de Quequen envía un urgente mensaje a las autoridades y pueblo que, "desde las cinco de esta tarde se ven llamaradas y oyen explosiones fuertes, rumbo mar afuera, frente mismo a la desembocadura, en alta mar".

Se trataba del velero tres palos Amelia Rondamini que desde la mañana capeaba un temporal luego de temporejar. Una ola entró por la banda de babor rompió las trancas de bodega y se llevó los botes. En bodega transportaba cal en barricas que al mojarse comenzaron a reventar. A las 19 horas embarrancó, ardiendo toda la noche. Se salvó toda la tripulación sólo con lo puesto y el capitán con su "vieja pipa semicalcinada". Fue un 22 de mayo de 1890.

"´También este temporal deshecho encallo de babor, el primero de octubre a las 1,10 horas a 6 millas al este del puerto, frente a Costa Bonita, al B/M brasileño Aurea Conde de 766 tt; 78 mts de eslora , 13 de manga y 6 de puntal, con 17 hombres a bordo."(año 1964)"

Fue una fea y larga noche de zozobras y lucha, y sino que lo digan el Santa Bernardette que cortó cadeñas del ancla y el Volta Redonda, que rompió el timón, intentaron capear pero tuvieron que correr el temporal para refugiarse en Puerto de Buenos Aires"

FUENTE: Egisto Ratti-Barcos y Veleros-publicación Nº 5 (sin fecha)-Museo Histórico Regional-Necochea

Motonave brasilera de casco de acero construida en el año 1947 en el astillero Higgins Incorporated de Nueva Orleáns, Estados Unidos (Casco № 6.251), con el nombre de HAVBRIS para John Larsson de Estocolmo, Suecia. Sus dimensiones en pies eran: 253.8 x 42.10 x 12.6 (78,00 x 13,00 x 6,00 metros) y un registro grueso de 1.501 toneladas. Estaba propulsado por dos motores diesel de 1.000 hp acoplados a dos hélices con lo que podía desarrollar una velocidad de 11 nudos.

En 1951 fue vendido a la empresa brasilera Luciano Castro & Compañía. En viaje de Buenos Aires, a Necochea, Argentina, estando fondeada  en lastre en la rada, varó 10 millas al Norte de este puerto al romperse la cadena del ancla y ser arrastrada a la costa, por una tormenta, la noche del 30 de septiembre de 1964. Los 17 tripulantes lograron ponerse a salvo pero la nave fue declarada perdida constructiva total y abandonada al seguro. En el mismo temporal afectó a las naves brasileras AMARAGY y ESITO. En algunos textos figura como AUREACONDE. MAGaldeano