HOME

PETREL:

Aviso remolcador de la Armada Argentina, de casco de acero, construido en Inglaterra. Sus dimensiones en metros eran: 14,75 x 3,35 x 1,98 y un desplazamiento de 40 toneladas. Estaba propulsado por una máquina a vapor tipo compound de 80 HP, con la cual podía desarrollar una velocidad de 9 nudos.

Adquirida junto con su gemelo el PENGUIN a un costo total de £ 3.400, arribaron al país desmontadas a bordo de un buque comercial británico. Durante su vida en la Armada operó como aviso y remolcador en Buenos Aires, Puerto Belgrano y el Río Negro.

El 3 de noviembre de 1929, al mando del Teniente de Fragata Manuel E. Mariños, naufragó en las inmediaciones de Carmen de Patagones. Fue reflotado por personal de la Base Naval puerto Belgrano, pero volvió a naufragar el 22 de noviembre, en la Bahía Rosa, mientras era remolcado por el TOBA, perdiéndose definitivamente.

DE MAYO:

Transporte de la Armada Argentina, de casco de acero, construido en el año 1888, como yate de gran turismo, en el astillero Howaldswerke Deutsche Werft, de Kiel, Alemania. Sus dimensiones en metros eran: 61,20 x 8,75 x 6,65 y tenía un desplazamiento de 700 toneladas.

Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión, de 650 HP, acoplada a una hélice, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 12 nudos. Tenía un aparejo auxiliar de goleta de dos palos.

Adquirido por la Armada en el año 1893 a un precio de £ 18.000, se lo rebautizó PRIMERO DE MAYO. Operó casi siempre como transporte en la Patagonia, destacándose el rescate de la tripulación de la barca francesa FERVAAL, en 1901, en la Isla de los Estados y a los náufragos del COMODORO RIVADAVIA, cerca de Puerto Deseado, en 1903. Ocasionalmente operó como hidrógrafo.

En 1923 sus calderas fueron adaptadas para consumir combustible líquido. En 1942 se le hicieron las modificaciones necesarias para poder operar un hidroavión Boeing Stearman y se lo destino a las campañas antárticas. El 4 de febrero de 1945, al mando del Teniente de Navío Mario O. Rey, fue arrojado a la costa de Monte Hermoso, por un fuerte temporal.

En el accidente perecieron tres tripulantes. Sus restos fueron rescatados por personal de la Base Naval Puerto Belgrano y vendidos como chatarra en 1947.

TONOCOTE:

Remolcador de casco de acero, construido en el astillero AFNE, de Río Santiago. Adquirido por la Armada Argentina, el 4 de octubre de 1948, fue bautizado como TONOCOTE (R-30). Sus dimensiones en metros eran: 32,00 x 8,00 x 4,00 y un desplazamiento de 330 toneladas. Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión de 600 HP, con lo que podía desarrollar una velocidad de 11 nudos.

Fue dado de baja y vendido el 15 de noviembre de 1982. Fue llevado  en el mes de marzo de 1992  hacia el canal cuatreros y hundido entre Puerto Galvan y el Canal de La leña ó Maldonado, según del lado que se venga siendo su posicion 38º 46min 14.38 seg S // 062º 19 min 50.32 seg W. Informacion proporcionada por Fabian Schmerko - suboficial de prefectura Bahía Blanca - Baqueano de la Bahia blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde.

USURBIL:

Buque pesquero congelador argentino, de casco de acero, construido en España, perteneciente a la empresa Pesquera del Atlántico S. A. Su número de matrícula era 2194. Tenía 70 metros de eslora y un registro de 450 toneladas. Estaba propulsado por un motor diesel Barreras Deutz acoplado a una hélice.

Durante el conflicto por la soberanía en las Islas Malvinas, junto con los pesqueros MARIA LUISA y MAR AZUL, operando como el Grupo de Tareas 17-3, patrullaron una franja del mar en la latitud de 33º S, en busca de unidades británicas.

En marzo de 1993 fue destruido por un incendio mientras estaba amarrado en el puerto de Ingeniero White. En enero de 1999 fue remolcado y varado en una zona inactiva de la ría de Bahía Blanca, en la posición 38º 49’,62 S y 062º 15’,87 W.