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Vapor de casco de acero, una cubierta, doble fondo, de 100 mts de eslora y 13 d emanga con un registro de 2.950 tons brutas y 1890 netas; construido el 24 de Julio de1897 por Richardson, Duck & Co (Stockton on Tees, Inglaterra) para W.J. Tatem & co de Cardiff (Gales), su puerto de registro. Codigo de llamada PTCH.

Máquinas de triple expansion, dos calderas simples y una helice, 245 hp, construidas por Blair & Co Ltd Stckton.

Habia partido de Bahia Blanca el 1º de Abril de 1906 hacia Montevideo a cargo del capitan E. Daniel, con un cargamento de trigo destinado a Barcelona. Varo en Punta Mogotes el 3 de Abril. Se envio ayuda de la armada, pero el buque contrato el salvamento con la casa Lussich de Uruguay, quienes rescataron a la tripulacion. El buque de la marina Fueguino, a cargo el Cap. Carlos M. Valladares, estuvo todo el tiempo  listo para ayudar al buque y llevo 30 tripulantes hasta el Puerto Militar (Pto Belgrano).

No hay mas informaciones sobre el destino de la carga, aunque el buque estaba ya totalmente perdido.

WANGARD

Este vapor aleman de casco de acero habia sido construído en 1906 en los astilleros Northumberland Shipbuilding Co de Howdon o Tyne, Inglaterra, para la linea alemana Midgard Deutsche Seeverkehrs AG de Nordenham, estaba segurado en 1.200.000 marcos. Tenia 113,38 mts. de eslora, 14,63 de manga y 8,35 de puntal, con un registro bruto de 4.222 tons y neto de 2.736 tons. Maquinas de triple expansion de Richardson, Westgard & Co de Hartlepool con 850 CV y su codigo de llamada era NJMG. Era gemela de las naves ASGARD, UTGARD, IRMINGARD y MIDGARD.

Uttgard, gemelo del Wangard

Habia zarpado el 1º de Dic. de 1908 al mando del Capitán August Bruhn en viaje de Tacoma, Estados Unidos con un cargamento de trigo destinado a Europa naufragó al embestir la restinga frente a Punta Mogotes el 10 de enero de 1909.

Se despacho al Azopardo desde el Puerto Militar para darle ayuda, a su llegada comprobo que la mayor parte del cargamento, que era de trigo, estaba perdido y solo se rescataron algunos elementos. El buque tenia agua hasta la linea de flotacion por romper fondos, escorado sobre estribor y en el interior de  las bodegas habia 23 pies de agua.Los naufragos se hospedaron en el Sailor´s Home de Buenos Aires.

La empresa Lussich logro el contrato de salvataje y debe haber sacado bastante, ya que la poblacion de Mar del Plata iba a ver como se hacia el salvataje".

Diseño del Wangard.