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Vapor costruido en 1901 por William Gray & Co, Hartlepool, Inglaterra para Pyman SteamShip Co.Ltd. Sus agentes en Buenos Aires eran Bonner y Nagel. Tenia 105 mts de eslora, 15 de manga y un registro bruto de 3.833 gross tons y 2.464 netas. Casco de acero, doble fondo, una cubierta, castillo y toldilla elevados, maquinas de triple expansion de Central Marine Engines Works y guinches de carga Rogers. Codigo de llamada SQRM.

Hacia el servicio al Rio d ela Plata, el 9 de Marzo de 1903 llego procedente de Rio, informando que habia fallecido un tripulante durante el viaje. El buque fue puesto en cuarentena, ya que el tripulante habia tenido fiebre amarilla. A fines de Agosto de 1903 el jefe del faro de  Punta Mogotes informo que habia encallado un barco en la restinga.

Estaba navegando hacia Puerto Militar con 5.200 tons de carbon de Newport en sus bodegas, para la Cia. Nacional de Bahia Blanca .Se alistaron al transporte Vicente Fidel Pintos y al remolcador Tehuelche, que llegaron dos dias despues. El 30 se saco a la tripulacion y se retiraron viveres y objetos varios. El Holmside se dio por perdido y se vendieron los derechos para su rescate. No hay mas noticias sobre ello.

MARLIN:

Pesquero argentino de casco de madera. Sus dimensiones en metros eran: 19,70 x 5,40 x 2,08    y tenía un registro grueso de 56 toneladas.   Su capacidad de bodega era de 800 cajones de 40 kilogramos de pescado.    

Estaba propulsado por un motor diesel de 350 HP. Al mando del Patrón Horacio Salvini y con nueve tripulantes a bordo, naufraga en la boca del puerto de Mar del Plata en noviembre de 1974.

Fue reflotado y declarado pérdida constructiva total.

MENDOZA

Vapor de pasajeros y carga, construido en 1894 por Reiherstiegwerft de Alemania. Eslora 103 mts, manga 12,80 y puntal 8 mts, registro de 3.797 tons y velocidad maxima 11 nudos. Casco de acero, maquinas de triple expansion, una helice y dos cubiertas, tenia energia electrica y "telefonia sin hilos".

Vapor de casco de acero construido en el año 1894 en el astillero Reiherstieg Schiffswerke, de Hamburgo, Alemania para la empresa Hamburg Sud. Sus dimensiones en metros eran: 103,00 x 12,80 x 8,00 y tenía 3.797 toneladas de registro.

Desde 1894 hacia el servicio entre Hamburgo y el Rio de la Plata para Hamburg Süd y Delfino como agentes. El MENDOZA fue transferido a la empresa Línea Nacional al Sud (A. Delfino, Buenos Aires) para reemplazar al vapor PRESIDENTE ROCA naufragado en 1909.

Habia salido de San Antonio el 8 de Julio de 1924 con 82 tripulantes, 28 pax de primera, 133 de tercera y como carga 1.200 fardos de lana, 1.500 cueros secos y 200 bolsas de semilla de alfalfa, al mando del Capitán Emil Pohmann.

En medio de la niebla y de la marejada encallo frente al faro Punta Mogotes el 10 de Julio de 1914.Los remocadores mas poderosos de Delfino, los Samson y Goliat,  salieron para su rescate, tambien el crucero Patria fue desviado para ayudar.. Tambien acudio el vapor Presidente Mitre, de la empresa y el vapor Mar del Plata del Lloyd Comercial. Sus lanchas rescataron al pasaje y parte de los equipajes.. Recien a los 4 dias de su rescate por el Mar del Plata pudieron desembarcar en el muelle de Mar del Plata.

La posicion del buque empeoraba, no hacia agua pero por la violencia del mar se presumia su perdida. Con la intervencion otra vez de los Lussich, la correspondencia fue transferida al Pte Mitre y la carga averiada llevada a Montevideo con autorizacion de la Aduana de Buenos Aires. Debido a la pronunciada escora y los golpes del casco cvontra las piedras, se abandono el buque.