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El pesquero Alberto R.

Pesquero argentino, botado el 21 de Diciembre de 1961 con el nombre de FORWARD GRACE, en el astillero A. J. Mitchell Boatyard de Peterhead, U. K. (Casco nº: 4) para Forward Fishing Co. Ltd., de Aberdeen, Inglaterra.

Sus dimensiones en metros eran: 35,40 x 7,36 x 3,58  tenía un registro grueso de 215 toneladas. Su número de matrícula era 5014 y su señal distintiva era LW 2526. Estaba propulsado por un motor diesel National.

En el año 1969 fue vendido a J. Marr de  Hull, Inglaterra. En el año 1973 fue vendido a Pesquera San Salvador S. A. de Mar del Plata y rebautizado ALBERTO R.  En el año 1991 queda inactivo el puerto de Mar del Plata, hundiéndose poco después a causa de la falta de cuidado. En el año 1996 fue reflotado por Raúl Negro y Cia., pero se volvió a hundir por el mismo motivo. El 19 de mayo de 1997 fue eflotado por Prefectura Naval Argentina y trasladado al muelle de inflamables en la escollera Sur, volviendo a hundirse el 14 de Noviembre de 1997.En el año 2007 fue reflotado por la P. N. A.  y desguazado. 

El destructor Almirante Domecq García.

Destructor de la Armada Argentina, botado el 7 de marzo de 1943, en el astillero Bath Iron Works de Bath, Maine, con el nombre de USS BRAINE (DD 630) para la Armada de los Estados Unidos.

Pertenecía a la clase Fletcher. Sus dimensiones en pies eran: 376.6 x 39.4 x 17.9  (125,30 x 13,00 x 7,35 m3tros) y desplazaba a carga completa 3.048 toneladas. Estaba armado con 4 cañones doble propósito de 5”/38, tres montajes dobles de 3” /50 como artillería antiaérea, tubos lanza torpedos y armas antisubmarinas. Estaba propulsado por un juego de turbinas a vapor General Electric de 60.000 HP acopladas a dos hélices con lo cual podía desarrollar una velocidad máxima levemente superior a los 34 nudos.

El vapor era suministrado por cuatro calderas Babcock & Wilcox. Su dotación normal era de 230 tripulantes. Participó en la Segunda Guerra Mundial, sufriendo averías en las campañas de las Marianas y de Okinawa.

El 7 de enero de 1945 hundió un destructor japonés cerca del golfo de Lingayen, Filipinas. Durante la campaña de Okinawa fue averiado por aviones suicidas sufriendo 67 muertos y 102 heridos, siendo este el mayor porcentaje de bajas que haya sufrido un destructor que no se haya hundido. Luego de ser reparado fue puesto en reserva en Charleston el 26 de julio de 1946. En 1951 fue nuevamente comisionado y opero en diversos teatros, destacándose en Vietnam.

El 17 de agosto de 1971 fue transferido a la Armada Argentina, con el numeral D-23. Fue dado de baja en octubre de 1982 y hundido como blanco de tiro el 19 de noviembre de 1986, cuando fue alcanzado por un misil Exocet disparado por la corbeta DRUMMOND, en la posición 39º 57´ S y 57º 57´ S.

ALPES:

El pesquero Alpes.

Pesquero de fresco argentino, botado en el año 1964 en Astilleros Costaguta S. A., de Tigre, Buenos Aires para Genepesca S. A.

Tenía una eslora de 23,90 metros y un registro grueso de 93 toneladas.

Su número de matrícula era 4643.

Estaba propulsado por un motor diesel de 250 HP.

Quedó inactivo en el Puerto de Mar del Plata. Se hundió el 15 de marzo de 1993 en el espigón 7, muelle de inflamables del puerto de Mar del Plata.

En abril de 2008 fue reflotado por la P.N. A. y desguazado.

CORUNNA - Luego La Época

Fragata inglesa que varo en la costa de Miramar el 31 de Agosto de 1904.

El Corunna varado, foto de Caras y Caretas, Sept 1904.

Este velero fue construido en 1893 por D.& W. Henderson & Co, de Glasgow, para la Corunna Sailing Ship`Co. Ltd, integrando la flota del Capitan Hardie, quien hiciera conmstruir luego el Archibald Russel de larga fama. Sus medidas eran 89,3 mts de eslora, 13,10 de manga y 7,41 de puntal, con un registro de 2.432 tons.En Junio de 1904 asumio su comando el Capitan John Mason, con quien, procedente de Amberes con destino a Puget Sound varo en Miramar el 31 de Agosto de 1904.

Llevaba mas de 3.000 tons de cemento, Los buques que fueron en su ayuda fueron el aviso Tehuelche, del Puerto Militar, los remolcadores Malvinas, Ebro y varios lanchones para salvataje de Angel Gardella y Mihanovich despacho al remolcador Gladiador y la lancha Necochea.

Debido al mal tiempo, los tripulantes se desesperaban, incluso uno salto al mar para tratar de llegar a nado, llamado N. Hamsen, de Noruega, pero se ahogo en el intento. La fragata tenia uno de los compartimientos lleno de agua y debia alija rpor lo menos la mitad de a carga para poder intentar flotar., aunque tenia alrededor 15 pies de agua. Finalmente se pudo sacar a la tripulacion y se abandono el buque.

El Corunna fue finalmente zafado y llevado a Montevideo dodne quedo como depósito y ponton carbonero durante años en ese puerto, abandonada por los seguros de los salvadores por pensar que las averias no justificaban una reparacion. Pero era un excelente barco, y la firma Ballesty y González, con la participacion del Ministro de Marina se encargaron de repararlo.  Al ocurrir la primera guerra mucgail y ante la falta acuciante de bodegas, la empresa francesa Boillart de Boisguilbert la compro en 74.000 libras, un precio 40 veces mayor que lo que sehubiera pagado un año despues. La empresa Oriental Navigation Corp. de Nueva York, formada por Dodero para fletar buques, contratar fletes neutrales y compra y venta de buques (cia. que funciono hasta 1924)  se hizo cargo del equipamiento y lo rebautizó "La Epoca", con bandera uruguaya, fletandolo a Europa.

Pero el 29 de Octubre de 1917, navegando de Nueva York a Burdeos con 1.400 tons de tabaco, acero, clavos, aceite lubricante y 1.200 rollos de papel para diarios, fue interceptado por el submarino aleman U-93, cerca de Gironda, Francia. Le disparo once cañonazos sin hundirlo, finalmente lo abordo, le retiraron elementos valioses y le colocaron explosivos, que lo hundieron finalmente. Los tripulantes fueron rescatados es amisma noche por dos balleneras.

MADONNA DEL CARMEN

Ex Giulietta, construida en 1883 por al astillero Swan & Hunter de Newcastle, armador M. Vaccaro.