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PESQUERA III:

Pesquero argentino de casco de acero construido en Alemania Oriental en el año 1970. Tenía un registro de 236 toneladas. Originalmente era un pesquero de cerco.

El 28 de Abril de 1980 estaba fondeado en la rada de Necochea, cuando se desató un violento temporal que arrancó del muelle al carguero CARIBEA, este al ser arrastrado por el viento y la corriente embistió al PESQUERA III, haciendo garrear su ancla y arrastrarlo hacia la costa, varando sobre la playa de Quequén, a unos 1.500 metros al Norte de la boca del puerto, donde quedó abandonado al ser considerado anti económica su recuperación.

PESUARSA II:

Pesquero congelador argentino de casco de acero, construido en el año 1973 en España con el nombre de TUI. Sus dimensiones en metros eran: 72,05 x 12,50 x 7,35 y estaba propulsado por dos motores diesel MAN. Pertenecía a la empresa Bajamar S. A. El 10 junio de 1996 se hundió en el sitio de amarre Nº 11 del puerto de Quequén, quedando con una escora de 135º. En el año 1998 fue reflotado por la empresa de salvamento Raúl Negro y Compañía.

Posteriormente fue remolcado y varado en la playa de Costa de los Vientos, al Norte de Quequén.

QUO VADIS

El B/M "Quo Vadis" regresaba el 29 de agosto de 1946 desde Claromecó, todo en facha y bien a son de mar, con 300 tiburones pescados. Pero corria un fuerte temporal del sud-oeste, con vientos de 60 km/h y ráfagas de 90 km/h, buscando refugio en su puerto de matrícula, navegando a motor ayudado con trinquetilla. Una fuerte y sostenida ráfaga lo montó en una gran ola. Lucha con valentía pero llegaba ya resentido en su casco cuando un golpe de mar lo tomó de proa, lo sentó de popa y al estabilizarse por hábil maniobra es nuevamente azotado por otro golpe que lo tumbó destrozandolo totalmente, su casco era de madera de 10 tt. y 13,35 de eslora, a 600 metros de la boca

Su tripulación de 7 hombres sufrió una baja de 5. Los restos del naufragio y los cadáveres de los tripulantes quedaron diseminados en 2000 mts. de playa. Fue un valiente barco con una valiente tripulación, que pese a todas las previsiones y pericias debió luchar con un temporal que roto tres veces. Los desaparecidos se llamaban : Simón Sanchez (patrón) Jose Fuentes, Leopoldo Dominguez, Faustino Nadadle y José Bonificario Sanchez.

Fuente : Barcos y veleros - Juan Ratti - Museo Histórico Regional - Necochea. Enviado por Juan Piotto

RIVERA GALLEGA:

El casco abandonado en el puerto de Necochea fue arrastrado por un temporal hasta el antiguo puente que une esa ciudad con Quequén.

El casco fue incendiado por manos anónimas.

SIEMPRE TEIRO

El 31 de agosto de 1896 zarpa de Concordia , Entre Ríos, cargado con postes de ñandubay el pailebote Siempre Teiro, bandera argentina, patrón Marcos Navizano, consignado al comercio de Bilbao y costa de esta ciudad. Entra en el Río de la Plata el 27 de septiembre y está frente a Miramar  el 29 con fuertes vientos de este-sudeste, gran lluvia y mar gruesa y solo 14 brazas. Engalonado, el buque pierde el gobierno del timón pero cortadas las escotas del trinquete y foque se rifan las velas pero se recupera el gobierno.

Para alojar se echan al agua los postes amurados en cubierta. Siguen rumbo sud-oeste y al amanecer avistan otro velero, el Vigilante a tres leguas de distancia del Quequén Grande en diez brazas de agua. Embicaron a las 10,30 a.m. en la playa sud, a dos cuadras de la boca, donde son abordados por un bote pescador con cinco hombres que prestan auxilio. Ante el jefe del resguardo Quequén, el capitán "…viene a protestar como efectivamente protesta contra viento y marea por los daños y perjuicios…". Los postes arrojados a la playa fueron recogidos por los distintos vecinos  y posteriormente usados.

FUENTE : Barcos y Veleros-Egisto Ratti-Museo Histórico Regional-Necochea

WESTBURY

Con la década del 20 comienzan ser menos los veleros y más los vapores que navegan por las aguas de Necochea y Quequen. Pero el mar es el mismo : sereno o bravío ; siempre indomable. Los temporales de aquel lejano otoño dejaron aquí, malos recuerdos.

Vapor británico de casco de acero perteneciente a la empresa Capper, Alexander & Company, construido en el año 1901 en el astillero Gourlay Brothers & Company, del Reino Unido.Sus dimensiones en pies eran: 377.0 x 47.1 x 26.5 (123,44 x 15,53 x 7,9 metros) y un registro grueso de 4.202 toneladas. Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de triple expansión de 417 nHP, el vapor era suministrado por calderas alimentadas a carbón.

El WESTBURY habia comenzado su vida como el MONTEVIDEO, habiendo sido bautizado por la Srta. Alexander, pariente de los dueños de la DEN LINE, aunque este nombre no sobrevivio mucho tiempo, ya que el buque, sin terminar, fue adquirido por Hamburg Sud-Amerikanische DG en 65.000 libras, al comenzar la primera guerra mundial, el MONEVIDEO fue internado en Chile, en Punta Arenas, donde se encontro que su maquinaria fue dañada cuando las fuerzas chilenas lo tomaron en Septiembre de 1918.

Remolcado a Hamburgo para reparaciones, debio ser entregado e la Allied Shipping Commission en 1921, como reparacion de guerra, fue cedido a Gran Bretaña y vendido a Alexander SAhipping Company, rebautizado entonces Westbury.

Al mando del Capitán E. H. Armon en viaje de Río Grande do Sul, Brasil, a Bahía Blanca, naufragó el 1 de abril de 1924, frente a Punta Negra, a 22 millas de Quequén, al ser arrojado a la playa por un temporal.  A las 17 hs.los sorprende fuerte viento, con ráfagas de 94 km/h que lo arrojan hacia las costa en la noche del mencionado día. Queda embicado en la playa a 20 millas al oeste del puerto, frente a punta negra. Completamente desguazado, sus restos velaban con marea baja hasta hace pocos años atrás. Fue el día primero de abril de 1924