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En la playa de San Antonio Oeste hay una enorme cantidad de barcos pesqueros abandonados, se puede ver en:

"Pesqueros en San Antonio Oeste"

LA NUEVA JULIA:

Pesquero argentino de casco de acero construido en el año 1964.

Naufragó el 20 de mayo de 1985 en la posición aproximada 41º 43' Y 61º 29'  

MAR DEL PLATA:

Pesquero argentino de casco de acero construido en el año 1959 en el astillero Osrkovs Shipyard de Frederikshaven, Dinamarca.

Su número de matrícula era 4525 / 01704  

Tenía un registro grueso de 114 toneladas.

Estaba propulsado por un motor diesel Alpha, Burmeister & Wain Alpha Diesel, Dinamarca.

Fue incorporado a Copemar S. A., de Mar del Plata y  rebautizado MAR DEL PLATA. (Argentina)

Posteriormente fue vendido a Elki S. A.

El barco fue interdicto y posteriormente se hundió en el muelle de San Antonio Oeste.

MERCANTE TORO

En la misma playa, más cerca de la desembocadura del Rio Negro, es decir, a un kilómetro de donde se hundió el "Cóndor", a principios del siglo XX, se hundió un mercante, "Toro". No quedaron vestigios de esa embarcación. Cuentan que el capitán cuando observó que su barco estaba perdido le dijo a la población que bebieran si límite y así quedaron dormidos hasta que despertaron sanos y salvo sobre la playa del actual balneario que tiene Viedma.

Pedro Pesatti, Febrero 2006.

MARY JANE:

Velero que naufragó en Caleta de los Loros, Río Negro, a finales del siglo XIX. Sus restos ya han desaparecido.

MIGUEL I:

Lancha pesquera argentina de casco de fibra de vidrio.

Tenía 7,80 metros de eslora por 2,15 metros de manga.

La lancha, que zarpó en horas de la mañana, naufragó con la pérdida de un tripulante, el 05 de marzo de 2008, en la posición 41º 38' S y 64º 54' W frente a Playas Doradas.

 PERESTROIKA I:

 Pequeña nave de apoyo perteneciente al Sr. Alejandro Rodríguez, de San Antonio Oeste.

La nave tenía 10 metros de eslora y su número de matrícula era 01562.

La nave se hundió a las 16:30 del día 24 de noviembre de 2009 mientras realizaba el traslado de pesos muertos de hormigón al campo de boyado del muelle mineralero de Punta Colorada.

La nave fue reflotada a fines de diciembre de 2009.

 PETREL:

Remolcador de casco de acero.

Perteneció a la Armada Argentina entre los años 1900 y 1920.

Tenía una eslora de 16,50 metros y estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de 80 iHP.

En el año 1929 se hundió en Carmen de Patagones y es reflotado.

Posteriormente se vuelve a hundir en Bahía de las Rosas, cerca de San Antonio Oeste.

SANTA MARTA:

Lancha pesquera de casco de madera y 9,90 metros de eslora.

Naufragó el 25 de abril de 2004 en la rada de San Antonio Este. En el accidente murieron los cuatro

tripulantes. 

TORO:

Buque mercante de casco de hierro, naufragó en la desembocadura del Río Negro a principios del siglo XX.

VALENTIN:

Pesquero argentino de casco de acero. Abandonado en San Antonio Oeste.

MOTOMAR:

Motonave argentina de casco de acero perteneciente a la empresa Navemar S. A. Construido en el año 1920 en el astillero Limhamn Skeppsv. A. B. Sus dimensiones en pies eran: 180.8 x 28.4 x 11.5 y un registro grueso de 414 toneladas.

Naufragó el 2 de mayo de 1959, en la posición aproximada 40º 32´ S y 60º 34´ W a 100 millas afuera del golfo San Matías. En el accidente perdieron la vida once de los dieciocho tripulantes mientras que tres fueron rescatados en un bote y una balsa y otros cuatro llegaron a la costa en otro bote.

JUNELLA:

El buque factoría Junella. 

Pesquero congelador argentino, botado el 9 de septiembre de 1975 en el astillero Clelands Shipbuilding Co. Ltd., de Wallsend, Inglaterra (casco nº: 332) para John Marr & Sons de Hull.

Su número de matrícula era 6236, su señal distintiva era LW 8614 y su número IMO era 7366142. Sus dimensiones en metros eran. 66,30 x 13,10x 8,10  ; Calado: 4,90 metros y un registro grueso de 1.337 toneladas.

Su capacidad frigorífica era de 1.007 m³. Estaba propulsado por un motor diesel Mirless Blackstone de 6 cilindros y 2.371 KW con elcual podía desarrollar una velocidad de 15,5 nudos. Tenía el apodo de “short, stumpy one”.

En el año 1982 integró junto con los pesqueros británicos CORDELLA, FARNELLA, NORTHELLA y PICT, el Escuadrón de Contramedidas de Minando Nª 11 de la Royal Navy, durante el conflicto entre Argentina y el Reino Unido por las Islas Malvinas. Para la campaña fue tripulado por personal del HMS BICKINGTON. 

El 19 de Julio de 1983 fue vendido a un armador danés y rebautizado SIKU.  En 1985 fue vendido a Noruega y rebautizado VESTRAAL.  El 25 de Noviembre de 1985 fue vendido a la empresa británica Stanmarr Ltd., y rebautizado HILL COVE. El 02 de Junio de 1991 fue incorporado a Frigorífico Pesquero del Uruguay FRIPUR S. A., y rebautizado JUNELLA. (Uruguay) El 30 de Junio de 1996 fue transferido a Grinfin S. A., de Argentina y rebautizado JUNELLA.
El 19 de Julio de 1999 mientras estaba amarrado al puerto de San Antonio Oeste, para evitar su hundimiento, se lo remolcó hasta la playa de San Antonio Este. Su casco fue desguazado en el sitio.

RIO NEGRO:

Vapor a ruedas laterales, de casco de hierro y aparejo de pailebote, construido en la Boca del Riachuelo, para el armador argentino José Catorini, quien lo destinó al tráfico entre Concordia y Gualeguaychú. Sus dimensiones en metros eran: 24,80 x 3,72 (sin contar las ruedas laterales) x 1,55 y un desplazamiento de 40 toneladas. Estaba propulsado por una máquina oscilante a vapor de 40 HP, suministrado por dos calderas a carbón, con lo cual podía desarrollar una velocidad de 8 nudos.

En 1866 fue arrendado para su utilización como transporte de la Armada Argentina en el río Uruguay. En diciembre de dicho año, fue adquirido en 700 onzas de oro e incorporado a la Armada en categoría de aviso y con el nombre de ITAPIRU.

Luego de operar en la Guerra con el Paraguay, re bautizó RIO NEGRO y se lo destinó a Carmen de Patagones, donde arribó el 20 de mayo de 1872 a remolque del vapor ROSETI. Posteriormente fue convertido en pontón faro y fondeado en la boca del Río Negro, donde además operó como estación de prácticos.

En agosto de 1888 un fuerte temporal lo arrojó a la costa, destruyéndose completamente.

DON FELIX:

Sus dimensiones en metros eran: 19,81 x 5,49 x 3,04   y un registro grueso de 125 toneladas.

Su número de matrícula era 4973.

Estaba propulsado por un motor diesel.

Perteneció a Galme Pesquera S. A.

En el año 1992 fue radiado y vendido a Pesquera Giorno S. A., Mar del Plata.

El 2 de Noviembre de 2007 fue hundido a 5,5 kilómetros de Las Grutas, Río Negro, para formar un arrecife artificial, en la posición 40º 51.77 S y 65º 51.66 W.

Tenor Beniamino Gigli

Pesquero costero de madera. abandonado en la playa