Bahia Blanca es una de las ciudades mas grandes del interior Bonaerense y centro de una gran produccion agropecuaria, por lo que su puerto es el segundo del pais en cuanto a embarques de granos. El complejo portuario de la zona comprende varios puertos: Base Naval de Puerto Belgrano, de exclusivo uso militar, Puerto Rosales, Punta Ancla, Punta Cigüeña, Ingeniero White, Puerto Galvan y Puerto Cuatreros.  White y Galvan concentran la casi totalidad del tráfico comercial, Rosales y Cuatreros no operan y Punta Cigüeña es un atracadero  para petroleo que se utiliza exclusivamente para la descarga de buques tanques mediante un oleducto.. El complejo portuario de Ing. White fué diseñado y construído por el F.C. del Sud.  Al año 2010, el complejo portuario de bahia Blanca ha crecido tanto, que nada de lo que se ve aqui aun existe. Ademas de crecer los muelles, se ha ensanchado y profundizado el canal y las zonas de maniobra, instalandose en su derredor todo tipo de industrias y un gran polo petroquimico. Ver el sitio del puerto actual, en http://www.puertobahiablanca.com

PUERTO DE INGENIERO WHITE

Segun la memoria de Puertos de Vias Navegables de 1925:

Ubicado en el estuario de Bahía Blanca a siete kilómetros y medio de la ciudad de este nombre, dista unos 80 kilómetros del Pontón Bahía Blanca; tiene su origen en la concesión que en el año 1883 fuera otorgada al Ferrocarril del Sud para construir un muelle, hallándose unido a las vías generales de esta Empresa. Es un puerto de exportación.

Como instalaciones posee: el muelle denominado de los Elevadores, que mide 350 metros lineales y que está servido por dos elevadores de hierro de 72 silos cada uno, siendo sus maquinarias accionadas eléctricamente; la capacidad de cada uno es de 9.216 toneladas a granel y 7.000 en bolsas; puede almacenar además en sus cuatro primeros pisos y en ambos costados de los silos las siguientes cantidades de cereales: el N° 1, 4.000 toneladas y el N" 2, 300 toneladas. Existen 14 bocas de descarga que permiten a cada elevador poder cargar cuatro vapores a la vez; están dotadas de 10 norias con una capacidad de carga horaria de 150 toneladas cada una.

La disposición de las tolvas permite descargar simultáneamente 10 vagones en cada elevador.

Dispone de otro muelle de acero en forma de T cun un largo útil de 980 metros lineales, complementado con 30 guinches eléctricos y 2 a vapor; este muelle permite el atraque a 30' al cero. Un muelle de madera a alto nivel servido por dos tinglados que tienen una superficie cubierta de 5.750 m8, 10 cin tas de recepción con sus básculas respectivas de 10 toneladas cada una y 2 mesas trasladoras. Cada cinta comprende 6 vías y el número de tolvas es tal, que puede llegarse a descargar un máximo de 40 vagones a la vez, habiéndose obtenido un rendimiento de carga diaria de 7.000 toneladas.

 Un dique para lanchas, que posee 400 metros lineales de muro de piedra, para atraque de embarcaciones de 300 a 800 toneladas de capacidad que son remolcadas por elementos de la Empresa. La extensión de vías con que cuenta este puerto, incluso las que existen en la estación Ingeniero White, permiten recibir hasta 2.503 ejes. Para facilitar el movimiento de vagones dispone de 71 cabrestantes y 9 mesas trasladoras de 12, 15 y 25 HP, todas accionadas eléctricamente lo mismo que las demás instalaciones del puerto: siendo provista la energía necesaria por la usina que allí posee el Ferrocarril del Sud. Recientemente han sido construidos y se hallan habilitados: un tanque para petróleo con una capacidad de 8.000 toneladas, dos tanques para nafta de 6.500 toneladas cada uno y un tanque de 9.000 toneladas para kerosene; estos tres últimos pertenecen a la West India Oil C°.