La sanción de esta Ley fue dada en la Sala de Sesiones del Congreso Argentino, en Buenos Aires a los 5 días de noviembre de 1.903 y fue refrendada por el Presidente de la Nación General Julio A .ROCA y su Ministro de Obras Públicas Emilio CIVIT , al día siguiente.

El Poder Ejecutivo Nacional había enviado con fecha 5 de octubre de 1.903, el Proyecto de esta ley con el siguiente mensaje “ Al Honorable Congreso de la Nación : El P. E . tiene el honor de someter a V .H . el adjunto proyecto de Ley, por el cual se autoriza, para contratar con el Gobierno de la Provincia de Santa Fe, la construcción de un Puerto comercial en la ciudad de ese nombre.

El P. E. cree inoficioso entrar a motivar ese proyecto cuya necesidad y conveniencia lo está en la conciencia pública, como una obra indispensable para facilitar la explotación económica de los productos de una gran zona territorial, a la vez que fomentará su comercio y sus industrias, y espera que V. H. se servirá considerarlo en las presentes sesiones de prórroga. Dios guarde a V. H. ”

Esta ley convirtió en realidad el deseo del Gobierno y pueblo de Santa Fe en erigir un puerto de ultramar en la misma ciudad capital para posibilitar la exportación de los cereales que en abundancia producían las Colonias que crecían por el Oeste de la ciudad.

Era entonces Gobernador de la Provincia el Doctor Rodolfo FREYRE, quien al asumir sus funciones en 1.902, expresó sus intenciones de continuar con los trabajos comenzados por el Doctor GALVEZ , Gobernador constitucional, autor de la audaz idea, frente a los inconvenientes derivados de las dificultades que presentaba la ruta fluvial para el acceso de los buques de ultramar al puerto de Colastiné y la insuficiencia de la ruta e instalaciones propias del puerto natural de Santa Fe.

En el año 1.904 se sancionó la Ley Provincial Nº 1.227 mediante la cual se creaba los recursos financieros que posibilitarían la construcción del Puerto y se declaraba de “utilidad pública ” la expropiación de los terrenos privados comprendidos en la zona que abarcaba el proyecto. El Gobierno Nacional contribuyó para la obra con la cantidad de quinientos mil pesos oro .

La obra se llevó a cabo mediante licitación de proyecto y ejecución, correspondiéndole la adjudicación a la Empresa integrada por los Ingenieros Pedro J .DIRKS, Willen H. J. DATES y Martín C.VAN HATTEN . El contrato de construcción se firmó el 20 de septiembre de 1904.

La creciente extraordinaria de 1.905, aún no superada hasta la fecha, detuvo momentáneamente la obra, permitiendo la modificación de los planos con los valores expuestos por la misma naturaleza, hasta entonces desconocidos.

Por Decreto del 30 de diciembre de 1.910, el Presidente de la Nación SAENZ PEÑA, dispuso la “ habilitación para el servicio público del Puerto de Santa Fe “ (Boletín Oficial Nº 5.115). El 1º de enero de 1.911, ante el alborozo de toda la población santafesina que se agolpaba en los muelles, entró a la dársena local el “ Ministre BEERMAERT” , de bandera belga, primer ultramarino que llegara a esta ciudad, a cargar trigo, inaugurando una época de progreso para el lugar que se prolongó por varias décadas.

El monto obtenido por la aplicación de la Ley Provincial Nº 1.227 no alcanzó a cubrir el gasto total de la obra, por lo que en su momento la Provincia tuvo que acudir a un empréstito para salvar ese inconveniente.

- COPIA HELIOGRAFICA DEL PLANO DEL PROYECTO DE LA CONSTRUCCION DEL PUERTO NUEVO SOBRE LAS CONDICIONES NATURALES DE ENTONCES - (AÑO 1903)

PLANO DE NAVEGACIÓN ENTRE LAS CIUDADES PARANÁ (ER) Y SANTA FE

CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PUERTO SOBRE LA ISLA TACURU (DIQUE I Y CANAL DERIVACIÓN)

ANTIGUA ZONA PORTUARIA DE SANTA FE ( AÑO 1900)-

CONSTRUCCION DE LA CABECERA DEL DIQUE 1 –NUEVO PUERTO DE SANTA FE

Construcción del Canal de Acceso al Puerto nuevo de Santa Fe. El material extraído se depositó sobre el borde oriental del Canal permitiendo esa sobreelvación la formación del asentamiento poblacional conocido como “ALTO VERDE”

PUERTO DE SANTA FE CONSTRUIDO DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO POR LA LEY NACIONAL Nº 4.269 DE 6 DE NOVIEMBRE DE 1903.

EDIFICIO DE LA ADMINISTRACION DE PUERTO CONSTRUIDO TAMBIEN MEDIANTE EL CUMPLIMIENTO DE LA LEY NACIONAL Nº 4269/ 1903

EDIFICIO DE LA SUBPREFECTURA FRENTE AL PUERTO CONSTRUIDO TAMBIEN MEDIANTE EL CUMPLIMIENTO DE LA LEY NACIONAL Nº 4269/ 1903

PLANO DE LA NUEvA UBICACIÓN DEL PUERTO DE SANTA FE

Hoy , a 106 años de ese acontecimiento, el Gobierno de la Provincia , accedió a un nuevo crédito (25 millones de dólares) del Fondo financiero para el desarrollo de la Cuenca del Plata, para afrontar la ejecución del denominado “Proyecto de Conversión del Puerto de Santa Fe” , lo que determinaría el traslado del actual Puerto al área conocida como Paso Tragadero, km.579 y 584, margen derecha de la red troncal navegable del río Paraná. Esto como consecuencia del análisis de factibilidad económica, finaciara, comercial, ambiental y legal que se realizó por años para determinar las reales posibilidades y conveniencias del Puerto de Santa Fe.

Dios quiera que el objetivo principal de este proyecto de “RECONVERSION PORTUARIA” complemente el esfuerzo y sacrificio de aquellos hombres de principio del siglo pasado que lograron transformar a SANTA FE en la “ciudad Puerto”