Ya estaba terminando la 2ª Guerra Mundial, por lo que la aviacion aliada era numerosa sobre el territorio que aun le quedaba a Alemania. El 5 de Mayo de 1945, en posicion 56.59N, 11.48E un bombardero Liberator británico de la RAF, comandado por el Suboficial John Nicol ataco al U534, que estaba navegando en superficie camino a Noruega, pero fue derribado por los antiaéreos del submarino alemán, muriendo toda la tripulación del avion.

Le toco el turno en el ataque al G for George, cuyo primer ataque no tuvo éxito ya que las cargas de profundidad pasaron el blanco sin dañarlo. El segundo ataque tuvo éxito, ya que una carga cayó sobre la cubierta del U 534, rodó por la misma hacia el agua y explotó directamente debajo de su casco, hundiéndose lentamente por los daños recibidos en la popa y zona de sala de máquinas. Los 52 tripulantes abordo lograron abandonar el submarino; 5 de ellos a través de la escotilla de carga de torpedos de proa, cuando el submarino ya estaba sumergido. Uno de estos tripulantes murió al no compensar correctamente durante su ascenso a la superficie, mientras otros dos murieron por hipotermia "entre los cuales se encontraba un radioperador argentino" (!) (esta informacion aparecio en U-Boat.net). Fueron levantados por botes salvavidas de un buque faro a una milla de distancia.

El U534 era uno de los modelos más viejos de la Marina alemana, un submarino de la clase IXC/40, poco maniobrable pero con una autonomía de unas 16.800 millas. Tenía problemas de condensación y el olor en su interior, al cabo de varias jornadas, se hacía insoportable.

Su rescate en 1993

El U-534 fue hallado en la costa de Dinamarca, en el Kattegat en 1993, un submarinista danés lo había encontrado e identificado años antes al norte de la isla de Anholt.

Imágenes de su rescate

Sobre la barcaza que lo lleva a Gran Bretaña

                                                                                 Torre y cañón antiaéreo Flakzwilling M43U de 37mm

Elementos hallados intactos, platos en el lavaplatos y diversos elementos de vestimenta

                                                                                               Máquina Enigma

Cuando lo sacaron a la superficie, después de 48 años bajo el agua, su casco, aunque oxidado, estaba casi intacto. Por problemas economicos no podia ser mantenido en Dinamarca y casi va a desguace, pero fue tomado por el Warship Preservation Trust y llevado en barcaza a Inglaterra en Mayo de 1996, donde estuvo en exhibición en el Nautilus Maritime Museum en Birkenhead, Wirral cerca de Liverpool. Pocos meses después de ser reflotado y conducido a Liverpool, uno de sus antiguos tripulantes, un anciano superviviente del ejército alemán, entró en el interior del submarino en busca de sus recuerdos. Según contó, sus cosas estaban tal y como él las había dejado aquella mañana de 1945.

El museo cerró el 5 de Febrero de 2006 debido a la decisión de desarrollar el área portuaria adyacente para usos inmobiliarios. El Warship Preservation Trust  no pudo conseguir un lugar de amarre alternativo para su colección de buques (que además incluía la fragata PLYMOUTH, el submarino ONYX, el cazaminas BRONINGTON y la barcaza de desembarco de tanques LCT 7074) y se declaró voluntariamente en quiebra. La propiedad de los barcos pasó a la autoridad portuaria Mersey Docks and Harbour Company.

El U534 fue adquirido en Junio de 2007 por la autoridad local del transporte público Merseytravel. Se elaboró un plan para exponer al submarino en el Woodside Ferry Terminal.

Por razones financieras, y dado el alto costo de transportar la estructura en una sola pieza, se decidió cortar el casco en 5 secciones de aproximadamente 240 toneladas de peso. El trabajo comenzó en Febrero de 2008, y un mes más tarde las diferentes secciones fueron transportadas por una grúa flotante a su ubicación actual. Dos de las piezas fueron luego unidas nuevamente. La exposición, denominada The U-Boat Story Exhibition, abrió finalmente el 10 de febrero de 2009.

La exhibición está estructurada alrededor de las cuatro secciones del submarino (Popa-motores eléctricos, sala de máquinas, sala de control y alojamientos tripulación-sala de torpedos de proa) y un hall de exhibición cubierto, con diferentes objetos recuperados del buque y presentaciones interactivas. El submarino nunca fue restaurado, y las diferentes secciones no son accesibles, sólo se pueden visualizar desde sus extremos.