En Cruceros y Fletcher los Directores de Tiro tenían una placa de referencia afirmada en Cubierta, sea en Proa y Popa, era una placa de bronce en bajo relieve tenía grabada una cruz   y el Azimut correspondiente,  en proa   podía decir 359 Grados 15 minutos o 01 Grados 30 minutos, según la ubicación respecto de la línea de crujia  y en forma similar en popa, cuando  se verificaba el ajuste en Azimut Relativo del Director, se apuntaba con el anteojo de dirección hacia la placa de referencia ,haciendo coincidir el retículo en forma de cruz del anteojo con la cruz grabada en la placa y se constaba que los diales  de azimut del Director coincidieran  con la lectura indicada, caso contrario había que corregir.

Estas placas de referencia eran verificadas en Dique Seco,por medio de un Teodolito ubicado sobre el muelle , trazada una paralela a la Crujia y  por ángulos alternos/internos se verificaba la exactitud de la posición de la Placa de referencia que podía sufrir algún pequeño desplazamiento por alguna deformacion leve del casco.

En el caso de esta anécdota, se trataba de instalar una placa de Referencia faltante para el Director de Torpedos MK 27 de un Fletcher.

Era cabo Principal Control Tiro, y estaba prestando servicios en el Taller de óptica y control de tiro de la BNPB, un día a la mañana el Suboficial Encargado que recibía los pedidos de trabajos de los distintos buques, me dice “aquí hay un trabajo para vos, instalar esta Placa y piden que se haga con un Teodolito” ¿Teodolito? Hummn, déjeme ver, creo que hay un plano.

Sin otra referencia el Teodolito era indispensable, resulta que ya había una placa de referencia para el montaje de torpedos y el plano general mostraba en que ubicación y con qué distancias debía estar ubicada la Placa que debíamos Instalar, en relación con la existente.

Dejamos el Teodolito de lado, que por otra parte no teníamos y para usarlo lo debíamos pedir prestado al Taller de Armas Navales.

El tema era sencillo trazar una línea paralela a la vertical de la placa de referencia existente y una trasversal , a la distancia indicada en plano para ubicar la segunda placa.

Reuní las herramientas indispensables una “plomada ,tres metros de piolín  con una tuerca en un extremo” ,pedí un trasportador grande en sala de dibujo, mi ayudante  civil llevaba la agujereadora de mano  y los tornillos de fijación y  a primera hora partimos caminando hacia  el Fletcher.

Al llegar lo primero que hice fue ir a ver el inclinómetro ubicado en el cuarto de comunicaciones interiores, para ver la escora  y nos dispusimos a poner manos a la obra, la placa iba a en frente  del cuarto de Guardia ,a un costado de la porta de ingreso, en ese momento no andaba nadie por cubierta ,debiamos proceder rápido, le digo a mi ayudante “vigila por si viene alguien si  nos llegan a ver con estas herramientas, nos echan“ rapidamente  con la “plomada” trace con lápiz la  vertical, y ahí nomás me la metí al bolsillo ,ya estaba lo primordial, lo segundo  nadie podía objetar, con el transportador corregí  los grados de escora la vertical trazada  trazando  una  segunda línea  ,restaba la línea horizontal  simplemente medir con una cinta y listo quedo marcada la intersección en que se ubicaba la Placa, rápidamente  cuatro agujeritos a la mampara ( era de duraluminio) y ahí quedo fija.

Verificada desde el Director, aviso al suboficial encargado y este a su jefe, un teniente de navío a cargo de Armas Submarinas, vio todo bien, pero… no quedo conforme ,no estaba el Teodolito.

Para hacerla corta mi Taller, pidió al  Taller de armas navales que  fuera alguien idóneo con el mismo,. Al día siguiente nos encontramos abordo con un Ingeniero Civil con su Teodolito, verifico al derecho y al revés  y nada que objetar, estaba perfecto.