En el Centro de la ciudad de Tigre, convivieron históricamente tres mitos urbanos, que por décadas se hicieron
de la piel de los vecinos, incluso de los más antiguos:

1 - La confusión de nombrar Tigre Hotel al Tigre Club, hoy museo de arte y que funcionó como casino desde 1912
año de fundación hasta 1933, cuando por legislación oficial, se consideró que por estar muy cerca de la Capital Federal
era una ¨evidente incitación al juego¨. Allí se fue perdiendo gradualmente su esplendor hasta cerrarse. De esa manera empezó
el desarrollo urbano de Mar del Plata, con la instalación del casino y el mismo público que llegaba hasta Tigre desde Buenos Aires.

 

2 - La avenida Libertador en Tigre, tiene un bulevar de grandes y añejas palmeras que por su origen, son exóticas.
Nos hicieron creer por generaciones que esas palmeras las donó la Infanta Isabel para el Centenario de 1910.
Las investigaciones echaron por la borda tal mito. La Infanta nunca estuvo en Tigre, no existen crónicas oficiales sobre alguna visita al Tigre Hotel, que naturalmente era visitado por distinguidas personalidades nacionales e internacionales,
ni Caras y Caretas, ni PBT, ni los diarios de la época. las revistas sociales del momento no dan cuenta de un acontecimiento que involucre a la Infanta.
La investigación que llevamos a cabo, determinó que las palmeras fueron donadas por el dueño de un prestigioso vivero de
Tigre. Tuve en mis manos un diploma, que el municipio le entregó, en agradecimiento por su donación.

3 - En 1937 se incendiaron dependencias del Tigre Hotel, que se encontraban en el mismo terreno hacia el fondo.
Fue un incendio grande ya que se inició en los garages, donde había almacenado combustible. El fuego se propagó destruyendo estas construcciones y comprometiendo al edificio del Tigre Hotel, que por las características de estilo normando, estaba construido de mampostería y mucho, como bien dice Arturo, en madera.
Pero los bomberos locales lograron apagar el fuego antes de que llegue al edifico.
Como los dos anteriores, este mito se nutrió de la historia oral colectiva, hizo trascender que el hotel se incendió, mis viejos lo decían convencidos.
Para ese entonces el hotel se encontraba cerrado y su dueño inmerso en terribles convocatorias de acreedores.
Entonces decidió rematar todo su contenido: mobiliario, vajilla, decorados, y todos los accesorios que podían generar
dinero, y pragmático como buen alemán, contrató a un corralón de Tigre, que hasta hace dos décadas estuvo abierto
al público, para que lo demuela. Trabajo que se realizó en enero de 1940. es por eso que hay vecinos que conservan algunas de estas piezas, heredadas de sus ancestros.

Nota de La Nación de la demolición del Tigre Hotel

También en Tigre se instalaron el Tigre Sailing Club y el Club Náutico Río de la Plata, ambos desaparecidos o casi, decanos de la navegación deportiva a vela en el país.

Y dos cosas que se conocen poco, son que en el Tigre Sailing en las primeras décadas, se encontraba la flotilla
más numerosa de barcos construidos bajo el diseño del prestigioso Colin Archer y otra es que el Rowing Club Argentino, ubicado sobre el río Luján, no solo tenía botes, sino también veleros.
 

Recuerdos y comentarios de Abril de 2020:

Muchas gracias por la información sobre el Tigre Club, si, el Bar donde desayunábamos al bajar del tren era el Internacional medialunas y un submarino bien caliente.
Conocía la historia del Casino por los viejos pobladores del lugar, y es verdad ellos lo llamaban Tigre Hotel y no Tigre Club.
Igual que hayan preservado el edificio y su magnifica terraza es un logro en la Argentina destructora de su pasado.
La fotografía aérea completa la historia de este tiempo anterior del Tigre tan lleno de hechos significativos. - Marcelo Sana

El Constructor era Colin Archer. https://es.wikipedia.org/wiki/Colin_Archer
Son famosos sus dibujos de sus dobleproas, por la forma similar de la popa y la proa. Esos barcos, con motores, fueron los barcos salvavidas, que cuando todos querían refugiarse en puerto salían al rescate. Se dice que la proa más llena hacía que fueran un delicado equilibrio entre tener demasiada flotación, lo que hacía que las olas rompientes los arrastraran, y las proas afiladas, que por la poca flotabilidad pasaban por ojo las olas.
En su momento el primer dobleproa que llegó al Río de la Plata fue el Christian, que decían se podia hachar leña en la cubierta. Pero estaba construido en pino y no resistió el agua dulce. - Arturo Lisdero Molina