En relación con el item TRES de gCaptain  ( muerte de un cadete de Maritime Academy ) recuerdo que circa 1989/1990 , a bordo de un buque de ELMA que navegaba a unas cuantas millas de la costa brasilera , se advirtió la ausencia de un cadete que cumplía con su año de aplicación embarcado .    Comunicaron la novedad a las autoridades y recorrieron todo el día la zona con ayuda de un barco de Alemania Oriental.   Finalmente llegada la noche el Capitán consideró  que no habiendo esperanza de encontrarlo con vida , debía retomar su ruta.

Los padres del cadete demandaron al capitán por abandono de persona . luego se sugirió que el cadete fue asesinado por contrabandistas que temían ser denunciados. El Centro de Capitanes  designó perito por la defensa al Capitán de Ultramar Enrique A. Monti .  Lo consulto y me dice que el capitán a cargo del buque de ELMA  se llamaba Barceló ; que todo pudo originarse en un suicidio ; que nada se pudo probar, pero que para más información habría que recurrir al Centro de Caps. Slds. Alfredo Cecchini

Estimado Capitán Cecchini:

Aun tengo bastante presente este nebuloso asunto.-La nave donde se dieron los hechos se trató  del B/M Córdoba de nuestra entrañable E.L.M.A. S.A. y su comando estaba a cargo de su colega Don Oscar Diego BARCELÓ, Master con el que tuve el placer de navegar un par de años antes en ocasión de realizar el último viaje del B/M Río Calchaquí (ver relato de mi autoría en Histarmar denominado "Viaje Póstumo del B/M Río Calchaquí - El Viaje de los Condenados").-

El suceso en sí mismo nunca quedó claro, la víctima se trató de un Pilotín de la E.N.N. (no recuerdo su escalafón) que estando en viaje de subida a la línea NEyRU a un través aproximado de Recife/PE(Br), en horario próximo al primer turno de cena - se presume - protagonizó la figura de "hombre al agua", lo cual no fue advertido de inmediato.-

 Cuando se tuvo total certeza de la falta de este tripulante, el Capitán Barceló realizó una Curva de Butakoff regresando a la misma posición en que constaba aún la presencia del tripulante, a la par de radiar los avisos pertinentes.-

 La búsqueda se prorrogó por varias horas hasta que esa tarea se consideró ya infructuosa y el buque enfiló su curso original.-

 Días después los despojos del infortunado joven aparecieron en costas brasileras.-

 Como usted bien dijo, la familia accionó contra el comando de la nave como asimismo contra la empresa, ignorando el curso de las acciones judiciales a la fecha.-

En su momento aquel ya fallecido recordado periodista de temas policiales llamado Enrique SDRECH le dió un lugar muy importante a la cuestión aquí hoy nuevamente tratada, entrevistó en Telenoche a los padres del Pilotín en un par de oportunidades y siguió de cerca el tema, quizá no siempre con el rigor esperado de una parte ajena a los contendientes al recostarse sin demasiados argumentos sólidos hacia uno de los litigantes que - usted ya lo intuirá - no era la armadora.-

 Como suele resultar común hoy en día, en los medios de comunicación aparecieron versiones de diversa índole alcanzando algunas ribetes cómicos si no se tratara de un caso tan grave.-

Se involucraron presuntas comunicaciones efectuadas previamente por la víctima a través de LPL/Gral. Pacheco Radio con sus padres en las que - según las versiones y trascendidos - el Pilotín les informaba a sus progenitores que "había visto cosas raras" dando una idea d que en lugar de estar en un buque mercante de ELMA lo estaba en una nave pirata con contrabando y demás delicias de ese tipo anexadas.-

 El tema tuvo actualidad sostenida por un tiempo de los que ya conocemos y luego, tapado por otros sucesos posteriores, pasó al olvido.-

Ignoro cuál habrá sido el epílogo administrativo y judicial de este siniestro.-

Sólo puedo agregar que el Capitán Oscar D. BARCELO era todo un caballero, persona sensible y de un nivel cultural por encima de la media aún en su rango. No me cabe duda alguna que este comandante ha realizado todo lo que estuvo a su alcance para tratar de localizar y rescatar a quien fuera su subordinado al momento de tomarse acabado conocimiento del suceso.-

Lo que en su momento circuló como versión más insistente en el ámbito de nuestra compañía es que se estaba en presencia de un suicidio.-

Mario A. LORENZO TOGNO

Estimado Señor Lorenzo Togno :

muy oportunos sus comentarios que dieron carnadura a lo mío que era un simple esqueleto de aquel lamentable suceso.   El muchacho murió y luego también la flota de Alemania Oriental y poco después liquidaron ELMA. No lo mencioné a Sdrech para no ensuciarlo , pero sin duda hizo mal en dar aire a versiones descabelladas.  No sé hoy , pero entonces lo que se decía via Pacheco Radio a bordo , lo escuchaba cualquiera que tuviera una radio encendida, además obviamente del radiotele-grafista ; por lo tanto es inconcebible que un cadete dijera tales barbaridades sin tener  consecuencias .   Por otro lado , en horas de la noche , ninguna actividad supone riesgo de caer al agua .     Como usted bien dice, lo más probable es que se trató de un suicidio .

Sé de un caso similar , donde la persona que se arrojó al agua , no murió porque el buque estaba fondeado y un oficial se arrojó a rescatarla.

Atentamente,    A.Cecchini                 

No todo el mundo es apto para navegar .  Hay quienes andan bien en viajes cortos , pero si se alargan mucho se les suelta la cadena . Un marinero del Antártico tomó una pistola y comenzó a disparar por el ojo de buey en una cabina que compartía con otros tres . El capitán le habló  tranquilamente como si no pasara nada hasta que logró acercarse y desarmarlo. Un maquinista de Astra de aspecto poco "fierrero" e hipocondríaco , sufrió cargadas , se medicó en exceso y murió.

Me dicen que al pilotín del CORDOBA , en la ENN le habían aconsejado dedicarse a otra cosa. ( ? ) Lo mismo hicieron con un compañero mío , GOYANES , que hizo un par de viajes y se mandó a mudar.

Slds. A.C.

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