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las copias fotograficas de este album nos fue entregado por el Sr. Juan
Carlos Borra; muestra en fotos aéreas distintas industrias de
Argentina. El autor fué
CYRIL H. A. TAYLOR para la firma "AEROFOTOS" - Calle Reconquista 491
de la ciudad de Buenos Aires - (en realidad era el, o uno de los dueños,
una firma que aparte de fotografías vendía aviones y repuestos). las
fechas de tomas se calcula en c. 1933. Curiosamente dicha empresa estaba ubicada en la misma dirección que tenía el piloto y fotógrafo inglés Sirley Kingsley que tomó buena cantidad de aerofotografias de la ciudad de Buenos Aires y otros lugares; éste estaba relacionado con Sirley H. Holland que formó en la disciplina de la fotografía aérea a Enrique Broszeit, que a su vez inició en la fotografía a mi padre Juan Bautista Borra. Le adjunto unos avisos publicitarios de la empresa de los años 1933-4 en revistas especializadas. (ver abajo) Estas imágenes se pueden solicitar a Histarmar en gran tamaño, sólo para usos educativos, no comerciales. Cyril H. A. Taylor nació en Gran Bretaña y emigró junto a su familia a Argentina cuando tenía cuatro años de edad. Trabajó algunos años en la cias. de ferrocarriles británicas y luego en una empresa administradora de estancias ganaderas. Allí reconoció la necesidad e importancia del transporte aéreo para para unir grandes distancias, y en 1927, junto a un ex-piloto de la Royal Air Force, obtuvo una representación para comercializar localmente aviones ligeros ingleses. Al año siguiente obtuvo su licencia de piloto y compró la parte de su socio, en un negocio que ya incluía la fotografía aérea. Durante la revolución de 1930, los dos aviones de Taylor, junto a un gran cantidad de pelicula sin revelar, fueron incautados por las autoridades militares. A pesar de ello Taylor continuó con su negocio, vendiendo más de 70 aparatos durante los próximos ocho años. En este período, obtuvo fama mundial al volar sobre los Andes con un avión de muy baja potencia, un Comper Swift de 75hp, para probarle las cualidades del avión a un cliente reticente. El vuelo comenzó el 9 de Marzo de 1932. Taylor piloteó su pequeño avión a 18000 pies a través de las montañas, pero al comenzar el descenso en territorio chileno, un banco de niebla lo obligó a aterrizar cerca de Nogales. Una de las ruedas se enterró en una zanja y las dos palas de la hélice de madera resultaron dañadas. Después de obtener una nueva pala modificada de un De Havilland Moth en Santiago, retornó sin inconvenientes. Curiosamente, al llegar a Buenos Aires encontró un mensaje del fabricante del motor del avión que recomendaba no volarlo al haber descubierto una falla de diseño en una biela. Taylor tuvo que vender su negocio durante la 2GM al establecerse la prohibición de volar para extranjeros en Argentina. Participó en Paraguay de la construcción de caminos y bases aéreas. Al finalizar la guerra retornó a Argentina y trabajó en varias cias. comerciales y representaciones. En 1956 fundó la agencia marítima Taylor y Cia. SRL.
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| Cabeza de las obras de irrigacion del rio Negro | Cordoba- Vista general |
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| Depósitos de petróleo en el Dock Sud | Elevadores de granos en Puerto Galván |
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| Fábrica de cemento y canteras- Olvarria | Frutales en el Rio Negro |
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| Industria arpillera- Fábrica de bolsas | Puerto de Rosario |
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| Puerto de Santa Fe | Refinería de petróleo nacional- La Plata |
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| Regatas en el Tigre, cerca de Buenos Aires | Sierras del Norte- Villa Nougues- Tucumán |
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| Un frigorifico sobre el rio Paraná, en Zárate | Un ingenio y sus plantaciones- Tucumán |
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| Una bodega y sus viñedos | Una cremería y fábrica de manteca. cerca de Buenos Aires |
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| Una fábrica de extracto de quebracho en el Chaco | Una fábrica de papel en el Río Paraná |
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| Una fábrica de tejidos en Buenos Aires | |
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