AVIONES DE RECONOCIMIENTO Y ATAQUE DE LA AVIACION NAVAL
" FAIREY III CORSAIR 1930 "
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Especificaciones Técnicas
Tipo: Biplanos triplazas, monomotores, con tren de aterrizaje convencional o pontones flotadores que los convertían en hidros. Patrulleros de largo alcance. Este tipo de avion eran los embarcados en los acorazados Rivadavia y Moreno. Envergadura: 15,25 mts. Largo:11,75 mts. Alto: 3,85 mts. Peso: 3050 kgs. Armamento: 3 ametralladoras de 7,65 mm y 250 kgs. de bombas. Motor: Lorraine Dietrich de 450 HP, en línea Velocidad máxima: 210 kph. Autonomía: 3 1/2 horas de vuelo. Denominaciones: AP-1 a AP-6 originalmente, luego en 1931 se cambió a R-51 a R-56 inclusive.
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Notas Generales:
Se compraron seis unidades a Inglaterra en 1930. Los dos
pontones eran de alumnio con 100 kgs. de peso, lo que le
restaban el 10% de su velocidad y autonomía. Prestaron
servicios en una Escuadrilla de patrulleros primero y luego en
la de Reconocimiento de la Flota de Mar. La final de su vida
útil 4 fueron destinados a la Base Aeronaval Punta Indio
(BAPI) integrando una escuadrilla de bombardeo liviano. Se
radiaron totalmente de servicio en 1940.
En 1935 se les cambiaron sus motores originales en línea por los motores radiales Armstrong Siddeley Panther IV de 560 HP, lo que mejoró sus prestancias. Se nota en las fotos de abajo, por los capots de los motores. Al perderse en un accidente el R-54, se decidió la compra de otra unidad como relevo, por lo que se adquirió un Fairey IV "Seal", con diferencias en el timon de profundidad y mejor perfomance que los anteriores. Conservó el mismo número:R-54. |
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| En Pichi Mahuida, lago Nahuel Huapí circa 1935; con motor radial Armstrong Siddeley Panther IV de 560 HP. | |
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| Con los motores originales Lorraine Dietrich de 450 HP, en línea. | |
| Con flotadores | |
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| Fairey III como avion patrullero de la Flota de Mar (circa 1930), siendo cargado en el Rivadavia. | |
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| Fairey Seal IV comprado en reemplazo, con algunas diferencias y motor radial Armstrong Siddeley Panther IV de 560 HP. | Fairey Corsair IIIF motor Lorraine Dietrich de 450 HP- |
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| Con tren de aterrizaje convencional | |
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| ACCIDENTES | |
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| Foto retocada del R-53, con daños en la alas por capotar. | Fairey R-54, piloteado por el SO 2º Eduardo Francioni. Capoto en la BAPI el 24-07-1934 |
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| Accidente del R-55 | El accidente del Fairey Mk III M R-52 ocurrió el 16/7/31. |
| Fotos archivo BAPI, donde se ven detalles del avion. | |
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| Con el entelado del avion abierto parcialmente | Un Fairey II y el Fokker que les ervia de avion madrina durante sus desplazamientos. |
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| Despegando en BAPI | En Caleta Valdez |