Tipo:  Biplano, monomotor, biplaza de entrenamiento avanzado, aunque podia llevar armamento ofensivo y defensivo (ametralladora cal. 7,65 mm y bombas).

Envergadura: 12,4 mts.  Largo:16,75 mts.   Alto: 3,5 mts.   Peso: 850 kgs.  

Tripulacion: Biplaza 

Motor: Wolseley Viper de 180 HP.  Velocidad máxima: 166 kph. Autonomía:4 horas   Fabricados en: Inglaterra

Denominaciones: Se los denominó E-1 al E-12 con el agregado de la H adelante cuando usaba pontones. Fueron dados de baja a fines de 1932.   

Notas Generales: Fueron comprados 12 aviones entre 1919 y 1922. Se los podia dotar de dos pontones flotadores que lo convertian en hidroplano y le restaban el 10% de su velocidad y autonomia, con un peso de 60 kgs. Fueron adquiridos y destinados a la ESAN de Puerto Belgrano y constituyeron el núcleo central donde rcibieron instruccion de vuelo las primeras camadas de pilotos y aviadores navales. Una version de este avion, el Avro Gosport fué producida por la Fábrica Militar de Aviones de Cordoba entre 1928 a 1930.

Detalles del accidente del avión E7 que costara la vida a Pablo José Scaffino y Carlos Pedro Herrero, ocurrido el 12 de Agosto de 1925 durante un vuelo de práctica. Información inicial suministrada por Alejandra Cersosimo, sobrina nieta de Pablo Scaffino. Investigación posterior y datos suministrados por Lorenzo Borri del Museo de la Aviación Naval Argentina

Mecánico Maquinista Pablo José Scaffino (Col. A. Cersosimo)

(Col. A. Cersosimo)

Notas periodísticas sobre el accidente y arribo de los restos de Scaffino a Buenos Aires (Col. L. Borri)

Nota periodística sobre el arribo de los restos de Herrero a Mendoza (Col. L. Borri)

Información de Lorenzo Borri, Mayo de 2021

M.R. 22076 – Juan Pablo Scaffino

Nació el 1° de noviembre de 1896 en la Capital Federal.

Ingresó a la Escuela de Mecánicos en 1914.

Pasa a quinto año Maquinistas por Orden General N° 7 del Ministerio de Marina, 8 de enero de 1918.

Pase de la Escuela de Mecánicos al Transporte “Chaco” como Aprendiz mecánico Maquinista de 5° año. Orden del día N° 72 del Ministerio de Marina.

Promovido al empleo de Mecánico Maquinista de Segunda Clase con antigüedad al 30 de diciembre de 1918 por Orden General N° 56 del Ministerio de Marina, Marzo 17 de 1919.

Pase al Arsenal del Río de La Plata del Transporte “Chaco” como Mecánico Maquinista de 2° clase. Orden del Día N° 61 del Ministerio de Marina, Marzo 21 de 1919.

Remitida patente al Arsenal del Río de La Plata Mecánico Maquinista de 2° clase. Orden del día N° 81 del Ministerio de Marina, Abril 15 de 1919.

Pase del Arsenal del Río de La Plata al Guardacostas “Almirante Brown” en su empleo de Mecánico Maquinista de 2° clase. Orden del Día N° 95 del Ministerio de Marina, Mayo 5 de 1919.

Reincorporación a la Armada con fecha 2 de abril de 1923 como Mecánico Maquinista de 2° clase. Orden del día N° 83/923 del Ministerio de Marina.

Pase al Aviso A-3 del Arsenal Naval Buenos Aires (División Personal). Orden del día N°85/923 del Ministerio de Marina, Abril 20 de 1923.

Ingresó a la Escuela de Aviación Naval como alumno piloto el 2 de marzo de 1925.

Fallecido en accidente de vuelo mientras efectuaba un vuelo de práctica el 12 de agosto de 1925, empleo de Mecánico Maquinista de Segunda.

Tripulando el AVRO “E-7” como piloto y llevando al Marinero Carlos Herrero como observador su avión entró en tirabuzón por exceso de velocidad sobre la zona acuática de Puerto Belgrano estrellándose contra la superficie, con destrucción total del avión y la muerte de sus dos ocupantes.

Al momento del accidente contaba con 25.50 hs de vuelo.

Su cadáver fue velado en el domicilio de su esposa en la calle Rivadavia 387 de la ciudad de Punta Alta.

Sus restos fueron trasladados a la Capital Federal e inhumados en el Cementerio del Oeste (Chacarita).

En su honor, mediante ceremonia realizada el 2 de noviembre de 1927, realizada en el hangar N° 3 de la Estación Aeronaval se bautizó al hidroavión de bombardeo Curtiss F5L “B-4” con el nombre “Mecánico Scaffino”. Orden General N° 16/927 del Ministerio de Marina, Octubre 31 de 1927.

La información corresponde a su libreta de vuelo que se encuentra en custodia en el MUAN, a los boletines navales públicos del Museo de Puerto Belgrano y a los recortes periodísticos.

Orden General del Ministerio de Marina del 27 de Octubre de 1927, bautizando los aviones B4 y R8 en honor a los marinos fallecidos (Col. L. Borri)