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La "Sarmiento
" es sometida a reparaciones - La substituye
el "Pueyrredón" - Modificación del itinerario
ITINERARIO:
Zarpó el 20 de marzo de 1918 y regresó el 25 de
noviembre de 1918. Mar del Plata • Miramar - Puerto Militar
- San José - Ushuaia - Gallegos - Comodoro Rivadavia - Madryn - Puerto Militar - Buenos Aires - Bahía - San Juan -
New Orleans -Vera Cruz - Habana - Colón - La Guayra -
Barbados - Maldonado - Buenos Aires Navegó 19.440 millas.
LISTA DE JEFES, OFICIALES Y SUBOFICIALES
Comandante: Capitán de Fragata D. Pedro Gully; Tenientes de
Navio: D. Lf.ón Scasso, Juan CÁ-nepa; Tenientes de Fragata:
D. Benito Sueyro, Eduardo Jensen, Torcuato Monti, Pedro
Florido, Juan O. Güell; Alféreces de Navio: D. Alberto
Grif.ben, José S. Zuloaga, Pedro Luissoni, Ismael García To-rrp.s;
Ingeniero Maquinista Principal: D. Alberto Siches; Ingeniero
Maquinista de 1.a: D. TemÍstoclus Perna. Ingenieros
Maquinistas de 2.a; D. José E. Lagomarstno, Luis D.
Pistarini; Ingenieros Maquinistas de 3.a: D. Pedro J.
Mazzoleni, Alfonso Nahuys; Ingeniero Electricista de 2.a: D.
Andrés Raciiard; Cirujano Principal: Dr. Alberto Ibañez;
Contador de 1.a: D. Francisco S. Boullosa; Auxiliar
Contador: D. Alfredo O. Bonnani; Capellán: D. Julio Comaschi;
Aspirantes 5°. Año, Cuerpo General: D. Julio L. Castro,
Francisco Alvares Colodrf.ro, Julio C. Rodríguez Ocon,
Aquiles M. Villanueva, Juan A. Alonso, Jorge C. Radivoj,
Leandro N Elizondo, Carlos Ponce Laforquu, Julio E.
Rodríguez Blanco, Carlos Mac-chiaveli.i, Pedro V. Ghirimoldi,
Ezequiel T. del Rivero, David A. Vidal Luque, Ricardo Méndez
Casariego, Ricardo A. Roca, Luis Iribarne; Aspirantes de j°.
Año, Cuerpo de Ingenieros: D. Juan Sodoti, Pedro,). Fiorini,
Máximo Rosner, Juan N. Cruz, Luis J. Devoto, Ramón Vera,
Juan Pacciani, Carlos Orgaz, Dante J. Bazzana, Elias Chalier;
Contramaestre Principal: D. Ángel Fernández Rivera;
Contramaestre de i.": José Romero; Contramaestre de 2.a D.
Guillermo PÁez, Sergio Zarate; Condestable Artillero
Principal: D. Eduardo Rkyna; Condestable Artillero de 1.a:
D. Justo R. Báez, Arturo Luna; Condestable Artillero de 2.a:
D. Emilio González; Condestable Torpedista de 2.a: D. José
Mulo; Sub-oficiales Maquinistas de 1.a: D. Guido A.
Calzf.tta, José Selva; Sub-oficiales Maquinistas de 2.a:
Alejandro Casalmorto, Julio Laykra; Mecánicos Maquinistas
Principales: D. Luis S. Biísozzi, José B. Imperiale, Miguel
Mamerto; Mecánicos Maquinistas de 1.a: D. José Isola,
Alberto Matthews, Antonio Pessina, Jacinto Piazzo, Julio C.
Vega; Mecánicos Maquinistas de 2.a: D. Salvador Cristino,
Francisco De Angelis, Alberto González Castro; Sub-oficial
Electricista de I.a: D. Ramón Lacabe; Mecánicos
Electricistas de 1.a: D. José M. Escalante, Santiago
Devereaux; Mecánicos Electricistas de 2.a: D. Octavio de la
Cruz, Willy P. C. Norel-mann; Mecánico Radiografista de 2.a:
D. Cristóbal Bonard; Maestro de Armas de 1.a: D. Jesús S.
Sánchez; Maestro de Armas de 2.a: D. Candelario Díaz;
Carpintero de 1.a: D. José Guidobaldi; Maestro de Banda de
1.a: D. Federico di Neubourg; Maestro de Banda de 2.a: D.
Emilio Martinini.
CONSCRIPTOS
Arias Pedro, Blanco Alberto, Caffaro José, Coronel Zenón,
Campero José, Cruz Sixto, Díaz Ruiz Patricio, Díaz de la
Cruz J., Durail Mario, Fernández Ubaldo, Fernández Juan,
Gremisult Félix, Gioia Antonio, Grecco Juan, Gallay Enrique,
Gumán Pedro, Hernández Sebastián, Herrera Miguel, Jerez
Pedro, Juárez Domingo, Mettifoco Domingo, Montes Sebastián,
Nicoletti Pascual, Lencian Felipe, Padilla Fernando, Pacheco
Arsenio, Pastor Pedro, Peralta Ramón, Picatto Francisco,
Ramírez Rosario, Reynoso Pablo, Salas Manuel, Salinas Tomás,
Sánchez Miguel, Terrile Ángel, Venegas Ramón, Vi-Uanueva
Antonio, Almeida Anastasio, Darbatti Benito, Cruz Anastasio,
Gómez Hipólito, Ibáñcz Felipe, Romero Gerónimo, Romano José
M., Valeriano Serapio, Villacetrú José, Delingue Carlos,
Pendullo Antonio, Perales Juan, Ruiz Bernabé, Acosta
Segundo, Etchandy Miguel, Bernardi José, Sartori Ángel,
Valentimizzi José, Joselevich Mateo, Olivera Milcíades A.,
y Chávez Pastor.
Escribientes: Brossard Emilio J-, Finí Eduardo.
LA PARTIDA
Por haber sido sometida la fragata "Sarmiento" a
reparaciones, el ministerio de Marina resolvió que fuera
autorizado para continuar los viajes de instrucción de los
aspirantes de la Escuela Naval, el crucero acorazado "Pueyrredón".
Este buque de la Armada Argentina salió de Buenos Aires con
destino a Puerto Militar el 20 de marzo de 1918.
Antes de zarpar se hicieron en el buque diversas
reparaciones a fin de prepararlo para la campaña que iba a
emprender. Con excepción de la transformación de la camareta
de guardiamarinas en "toilette" para aspirantes, el resto de
las reparaciones efectuadas las requería en gran parte el
buque como unidad de combate desde tiempo atrás.
El barco fue tripulado con un rol especial propuesto por el
Comandante Gully, dado el carácter del viaje y considerando
que no convenía que su personal fuera muy numeroso. Esta disposición puede sintetizarse
diciendo que se cubre toda la artillería de una banda y que
el personal de máquina es el número correspondiente a tiempo
de paz, de modo que los aspirantes pueden practicar en todos
los servicios de un buque de combate.
NAVEGACIÓN COSTANERA POR EL SUR
El buque fué despedido en la Dársena Norte por el Ministro
de Marina y los Directores Generales de la Armada.
En el momento de la partida, se congregó, como de costumbre
en estos casos, un gran número de familias para despedir al
personal superior, cadetes y tripulación.
Después de una breve estada en el puerto de La Plata se
continuó navegando hasta Mar del Plata a donde se llegó el
22 a la noche.
A las 2 de la mañana se zarpó el día 23 continuando la navegación cerca de la costa marítima de
Buenos Aires. El 25 entró el buque en la Dársena de Puerto
Militar.
En Puerto Militar el "Pueyrredón" permaneció siete días,
visitando los aspirantes el acorazado "R¡-vadavia", varias
dependencias de! puerto Belgrano y realizando ejercicios de
instrucción.
El día 28 por la tarde un remolcador del Arsenal salió a las
(5.3 0 para Puerto Ingeniero White, en donde fueron
visitados los elevadores de cereales. Después los aspirantes
se trasladaron en un tren puesto a su disposición por la
Empresa del Ferrocarril al Pacífico, a Puerto Galván. De
Puerto Galván, salieron en tren para Bahía Blanca en donde
fueron invitados a almorzar por las autoridades locales.
El 31 de marzo a las 19, terminadas las visitas a los buques
de la Armada y al Arsenal, se zarpó de Puerto Militar para
el Golfo San José, navegando sin novedad hasta el fondeadero
Pueyrredón, en el cual se dio fondo el 2 de abril a las 6.
El día 6, habiéndose terminado de desarrollar el programa
consistente en la asistencia de los aspirantes a las
distintas subcomisiones de la Comisión Hidrográfica que
trabaja en dicho Golfo, se zarpó con destino a Ushuaia.
Se fondeó en este puerto el 12 a las 4. De Ushuaia salió el
buque para Puerto Gallegos el 15 de mayo; el 2 3 salió para
Comodoro Rivadavia, realizando navegación costanera desde
Punta HUÍ hasta Cabo Blanco. Después de visitar les
Yacimientos Petrolíferos Fiscales se zarpó de Comodoro
Rivadavia para Puerto Madryn, en donde se permaneció diez
días.
En el parte oficial fechado el 3 de julio de 1918, el
capitán de fragata, D. Pedro Gully, coincide con su colega
Sr. Yalour, respecto a las deficiencias de la fragata
"Presidente Sarmiento", como buque-escuela para
guardiamarinas. Dice que el viaje realizado por el acorazado
"Pueyrredón", ha demostrado las ventajas de que la
instrucción de los aspirantes se efectúe en un buque de ese
tipo. La "Sarmiento", agrega, buena quizás hace veinte años
cuando se puso en servicio, deja grandes vacíos para que los
aspirantes puedan hacer práctica eficiente sobre el servicio
en general que están llamados a desempeñar, al ser graduados
como oficiales en los buques de la escuadra.
En Puerto Madryn, los aspirantes visitaron el valle del
Chubut, utilizando un tren especial que fué Duesto a
disposición del comando del buque por la Empresa local. En
Trelew los pobladores se pusieron a disposición de los
visitantes y les ofrecieron una cena y un almuerzo
campestre, atenciones que fueron retribuidas a un grupo de
pobladores con una comida a bordo.
El 12 de junio el buque entró a Puerto Militar en dique
seco, permaneciendo en ese punto quince días.
El 25 del mismo mes zarpó de dicho puerto para la Dársena
Norte a donde llegó el 28 a las 4.
SOLDADOS PARA EL FRENTE DE FRANCIA
De Buenos Aires reanudó el buque su viaje de instrucción con
rumbo al Brasil. Se navegó sin novedad de Bahía a San Juan de Puerto Rico, en donde se fondeó
el 6 de agosto a las 19.
En este puerto en donde según el itinerario debía permanecer
3 días, estuvo 8, a la espera de la orden expresa del
Ministerio para seguir viaje. Los oficiales y aspirantes
visitaron en Puerto Rico el campamento en donde se
entrenaban 12.000 hombres para ir al frente de Francia.
En el Palacio de la Gobernación se dio una recepción al
personal superior y aspirantes, siendo el buque visitado por
el Gobernador de la Isla y por numerosas familias.
El 12 se salió para Nueva Orleans, de acuerdo con las
instrucciones recibidas del Ministerio de Marina.
EL RECIBIMIENTO EN VERA CRUZ
El 11 por la noche se le comunicó al Ministro Argentino en
Méjico que el buque llegaría a Vera Cruz el 13 por la tarde
a fin de asistir a la fiesta nacional mejicana. El Ministro
Argentino contestó que el Gobierno de Méjico deseaba que la
tripulación del buque tomase parte en el desfile militar del
día 16, para lo cual habría trenes listos para salir de Vera
Cruz en la mañana del 14. Con ese objeto fué alistada una
compañía compuesta de 102 hombres de tropa, 24 aspirantes y
3 oficiales, además de la banda de música.
Antes de entrar al puerto de Vera Cruz fué a bordo el
Ministro Argentino, Dr. Manuel Malbrán, quien había ido allí
especialmente para recibir al buque. Luego fueron a bordo
varias delegaciones para dar la bienvenida en nombre del
Ayuntamiento, de la prensa de Vera Cruz, del Centro de
Estudiantes de Méjico, del Ministerio de Relaciones
Exteriores, de la Secretaría de Guerra y Marina, presidida
por el General Bouchez, la que por orden del Gobierno
mejicano acompañó constantemente a los oficiales argentinos.
El Comandante se trasladó a la ciudad de Méjico acompañado
por seis oficiales a fin de asistir en carácter oficial a
las fiestas que se habían preparado con motivo del
Aniversario de la Fiesta Nacional. También dispuso que
fueran todos los aspirantes para que pudieran conocer la
ciudad.
El 13 a la noche fué obsequiada la plana mayor con un
banquete por el General Jefe de la Guarnición de Vera Cruz.
LA FIESTA NACIONAL DE MÉJICO
El 14 a las 5 de la mañana, en un tren especial puesto a
disposición del personal del buque por el Gobierno mejicano,
salieron de Vera Cruz los marinos argentinos para la
capital, llegando ese mismo día a las 11 de la noche. En la
estación diversas delegaciones de instituciones oficiales y
particulares dieron la bienvenida a los marinos argentinos.
El personal de tropa y los aspirantes fueron alojados en el
cuartel de la Academia del Estado Mayor; los oficiales en el
Hotel Regis.
El 15 a la 1 p.m. el Presidente de la República, acompañado
de todos sus Ministros, recibió en audiencia especial al Comandante y oficiales, expresando el
primer magistrado la inmensa satisfacción con que veía que
el gobierno argentino habla querido asociarse a la fiesta
nacional, y que era un gran deseo de su gobierno, que
nuestras tropas de marinería encabezaran el desfile del día
16. Por la noche del 15 los marinos del buque escuela
argentino, concurrieron al Palacio de Gobierno en donde se
realizaba un acto para rememorar el grito de Hidalgo y en el
que personalmente el Presidente de la República repite los
toques de campana históricos. Después, los oficiales
argentinos participaron de la recepción que se realizó en el
mismo Palacio.
El 16 por la mañana
asistieron a la ceremonia de la lectura del acta de la
Independencia Nacional, que se celebra al pie del respectivo
monumento y que es presidida por el primer magistrado^ de la
Nación. En seguida se realizó el desfile militar, en el que
tomó parte la compañía de desembarco del buque. La marcha de
la compañía argentina se realizó con toda corrección, siendo
muy aplaudida y recibiendo además el homenaje de las damas
que presenciaban el desfile, las que arrojaron flores al
paso de los marinos argentinos. El total de tropas mejicanas
que desfilaron, inclusive las de marinería, fué de 8000
hombres.
EL PROGRAMA DE AGASAJOS
El 17 por la mañana el Comandante visitó al Ministro de
Relaciones Exteriores y durante esa visita fue confeccionado
el programa general de agasajos.
El mismo día se visitó la Fundición Nacional de Artillería y
la Fábrica de Cartuchos. La Dirección
de este establecimiento obsequió al comando del buque
argentino con dos muestrarios de las espoletas Saint
Chaumont, que allí se fabrican, las que fueron remitidas al Museo Naval Argentino. Después se realizó una visita al
Palacio de Chapultepec.
El 18 el Comandante Gully visitó al Ministro de Guerra y
Marina y al Jefe de la Sección Marina.
Los oficiales y aspirantes visitaron el Museo Nacional y la
Academia San Carlos. Ese mismo día la marinería hizo una
excursión a Xochimilco y fué obsequiada con un almuerzo por
la marinería mejicana que había ido a la Capital a tomar
parte en el desfile del 16.
Los marinos argentinos desfilando por la Avenida Madero.
Méjico
También ese mismo día fué ofrecido por el Ayuntamiento de
Méjico un almuerzo en el Restaurant de Chapultepec al
Comandante y oficiales del buque. Por la noche se realizó en
la Alameda de Santa María una audición especial dada en
honor del buque por la banda de las fuerzas de seguridad.
El 19 a primera hora partieron en el tren ordinario para
Vera Cruz cuatro oficiales para relevar a cuatro de a bordo,
de modo que estos últimos pudiesen visitar la capital.
El 19 por la mañana fué visitada la Escuela Naval de
Aviación, realizándose varios vuelos. Por la tarde,
respondiendo a una invitación de oficiales de la marina
mejicana, se realizó una visita a establecimientos fabriles
de la ciudad. Por la noche, en el restaurant de Chapultepec,
el Ministro de Relaciones Exteriores ofreció un banquete, al
que excusaron su asistencia los diplomáticos de las naciones
aliadas, a causa de que concurrirían los diplomáticos de los
imperios centrales. Al final de este banquete, el Ministro de Relaciones Exteriores pidió de parte del
Presidente de la República que el Comandante del "Pueyrredón"
diera pasaje a dos oficiales mejicanos que el Gobierno
deseaba mandar a Buenos Aires, uno de ellos para sintonizar
la estación radiotelegráfica de Buenos Aires con la de
Méjico, y el otro con el fin de visitar las fábricas
argentinas de armas y talleres.
El 20 por la mañana el Comandante Gully ofreció e hizo
entrega al Presidente del Ayuntamiento de Méjico, de una
corona de flores naturales en homenaje a la memoria del
procer mejicano Hidalgo. El acto se realizó en la Catedral,
concurriendo los oficiales y la tropa. Después los oficiales y aspirantes
hicieron una excursión a Xochimilco, en cuyo restaurant la
Secretaría de Guerra les ofreció un almuerzo.
Los cadetes en la plaza de toros. Méjico
EN EL CONVENTO DE CHURUBUSCO
El 21 por la mañana se hizo una excursión por los
alrededores de la ciudad, visitando el histórico convento de
Churubusco, las casas de Alvarado y de Hernán Cortés en
Coyoacan, y el vivero Municipal. Luego la Secretaría de
Guerra y Marina ofreció un almuerzo en el restaurant de San
Ángel Inn. Por la noche la Compañía del teatro de Virginia
Fábregas dio una función de gala en honor del buque.
En la mañana del 22 se realizó en la academia de Estado
Mayor una fiesta deportiva y luego se sirvió un almuerzo.Por
la tyarde la Legacion Argentina dio una recepcion, que
estuvo muy concurrida por representantes del gobierno, d la
Municipalidrad y de las altas esferas.
Por la noche la plana mayor, oficiales y aspirantes fueron
muy agasajados en la recepción y baile que se realizó en su
honor en la Academia de Estado Mayor.
El 24 por la noche la Legación Argentina dio una recepción a
las autoridades mejicanas como retribución por las
atenciones tenidas con el personal del buque. La fiesta
resultó muy interesante y extraordinariamente concurrida.
Además de los festejos mencionados, que figuraban en el programa oficial, hubo diversas fiestas y bailes,
ofrecidos por distintos centros y asociaciones culturales y
sociales.
El Comandante había dispuesto que el personal de marinería
regresase al buque el día 19, pero debido al insistente
pedido del Ministerio de Relaciones Exteriores, fué aplazada
la partida para el 22, y luego para el 23, día éste en que
debía regresar la marinería mejicana a Vera Cruz.
Debido a una gripe que atacó a la mayor parte de los
aspirantes, el buque tuvo que demorar dos días su salida a
fin de que los enfermos se restablecieran.
El 26 el Comandante Gully visitó al Presidente de la
República a fin de despedirse y agradecer las atenciones y
agasajos de que habían sido objeto los marinos argentinos
durante su permanencia en Méjico. También hizo lo mismo con
el ministro de Relaciones Exteriores. Tanto el primer magistrado como su
secretario de Estado, renovaron sus sentimientos de simpatía
y su agradecimiento al Gobierno Argentino por haber enviado
un buque de la marina de guerra para asociarse a las fiestas
nacionales.
POR OTRAS CIUDADES MEJICANAS
El Comandante y parte de los oficiales salieron de Méjico el
día 27, debiendo detenerse al anochecer en la ciudad de
Córdoba para asistir a un banquete ofrecido por el
Gobernador del Estado y a un baile organizado por la
sociedad cordobesa en el Casino de la ciudad.
El 28 a primera hora se continuó viaje, llegando a Vera Cruz
a mediodía. A la noche los marinos argentinos fueron
invitados a un baile organizado en su honor por el
Ayuntamiento de dicha ciudad.
Habiendo regresado el 28 todo el personal al buque, se
dispuso zarpar el 29, dándose antes una matinee a bordo para
retribuir los agasajos recibidos por la sociedad y las
autoridades de Vera Cruz.
En esta ciudad el personal superior que quedó a bordo y los
aspirantes recibieron diversas invitaciones para fiestas
organizadas en ¡su honor, siendo el buque muy visitado por
familias y pueblo.
El día 16 por la mañana se corrió una regata y el Club local
entregó al buque una copa de plata. Después de esa reunión
deportiva se realizó una fiesta y un baile organizado por el
Club de Regatas. Esa misma mañana se concurrió, por
invitación del Ayuntamiento, a una fiesta escolar, y por la
tarde del 16 al desfile cívico militar, al que asistieron
todas las autoridades civiles y militares de la localidad.
Los cadetes
ante el monumento de los defensores del Castillo de
Chapultepec, México
El 17, el General en Jefe de
la Guarnición invitó a los marinos argentinos a una audición
musical en honor de los mismos. Se realizaron, además, otras
fiestas de carácter no oficial y finalmente el Ayuntamiento
ofreció a los jefes, oficiales y aspirantes del buque
argentino un gran baile, fiesta de la que participaron las familias de mayor significación social de la
localidad.
Durante la estada en Méjico los principales periódicos se
ocuparon continuamente, dando a grandes títulos amplias
informaciones de los agasajos que se tributaban al
buque-escuela argentino, con abundantes notas gráficas.
"El Ministro Argentino — dice el parte oficial — que como se
dijo, fué a Vera Cruz a recibir al buque y que demostró una
especial atención a todo lo que se relacionaba con nuestra
visita, siendo diligente v afable con los oficiales y con el
Comandante, acompañó también hasta a bordo, juntamente con
la Comisión de la Secretaría de Guerra y el Jefe del
Protocolo, a la delegación del buque. "Puede afirmarse sin
temor a equivocarse, — agrega el parte — que sin distinción
de clases sociales se ha acogido con las más expresivas manifestaciones
de fraternidad a la delegación Argentina y a la marinería, y que en verdad se guardará en las
esferas del Gobierno y en el pueblo mejicanos, grato recuerdo de la visita de este buque".
Los cadetes argentinos en la Exposición de Arte Nacional.
Méjico
VISITAS A ESTABLECIMIENTOS INDUSTRIALES
En el parte oficial del Comandante Gully, se da y cuenta en
capítulo especial de las visitas realizadas por los
marinos argentinos a varios establecimientos industriales de
los Estados Unidos de Norte América, a
Después de una detenida visita hecha por los oficiales y aspirantes a la Navy Yard (Brooklyn), en donde
fueron atendidos y agasajados por las autoridades
superiores de dicho establecimiento, se realizó una visita a
la Dupont Powder Factories (Haskell).
"Se realizó el 29 de agosto — dice el parte oficial — por la mañana, la visita a este establecimiento, acompañados los oficiales y aspirantes por el Teniente
de Navio, Honorio Acevedo, de la dotación del "Rivadavia",
profesor de explosivos de la Escuela Naval, razón por la cual esta visita fué muy provechosa,
pues pudo ajustarse el recorrido de la fábrica y las
explicaciones a los conocimientos que los aspirantes ya
tenían estudiados en los libros del explosivo del citado
jefe, que se utilizan como texto en nuestra Escuela Naval.
Fueron recorridas sucesivamente todas las secciones, desde
donde entra el algodón a la fábrica hasta que se expide la
pólvora
envasada".
EN CUBA Y PANAMÁ
El 4 de octubre de 1918 se fondeó en la Habana,
procedente de Vera Cruz, habiendo empleado casi
cinco días en hacer la travesía debido a la mala calidad del
carbón, embarcado como ensayo por orden del Ministro de
Marina en el último de los puertos mencionados.
En la Habana el buque permaneció tres días, y no cuatro como
marcaba el itinerario, a fin de recuperar los días de
atraso.
El Ministro de Relaciones de Cuba devolvió personalmente la
visita que le hizo el Comandante del buque.
El 7 se zarpó con destino a Colón, en donde los oficiales
por mitades y todos los aspirantes hicieron un viaje a
Panamá a fin de conocer las obras del Canal, regresando en
el día a bordo,
El Comandante Gully visitó en Panamá al Presidente de la
República y al Ministro de Relaciones Exteriores, los que
lamentaron que no estuviera el buque en aguas panameñas para
poderlo visitar.
El 16 se zarpó para La Guayra, fondeando en ese puerto el
20.
UNA VISITA A CARACAS
"En La Guayra — dice el parte oficial — se supo que el
gobierno venezolano había puesto a disposición del personal
del buque un tren especial para que pudiera trasladarse a
Caracas en dos horas de viaje, así como también que había
dispuesto alojamiento en un Hotel de dicha ciudad. Se
resolvió que los oficiales por mitades, y todos los
aspirantes, visitasen Caracas, pero aprovechando un tren
ordinario, debiendo regresar aquellos últimos en el día a
bordo. El Comandante se trasladó en el día a Caracas y
visitó a los Ministros de Relaciones Exteriores v de Guerra,
quienes le devolvieron la visita y lo acompañaron en diversos paseos por la ciudad. Esa misma noche el
Ministro de Guerra ofreció un banquete, al que concurrió
también el Ministro de Relaciones Exteriores y el de
Instrucción Pública.
"Al día siguiente el Presidente de la República, en
audiencia especial, recibió al Comandante, quien después de
visitar, acompañado del Ministro de Guerra y de Relaciones
Exteriores, regresó a bordo. Esa misma tarde del día 22, el
Ministro de Relaciones Exteriores acompañado de altos
funcionarios visitaron el buque hasta el instante de zarpar,
lo que se hizo a las 9 de la noche".
MODIFICACIÓN DEL ITINERARIO
En Bridgetown, a donde llegó el buque el 22, el personal
superior fué gentilmente recibido por la colonia inglesa. El
Gobernador ofreció una recepción en su residencia el día 6 y
lo mismo hizo el Cónsul norteamericano al día siguiente.
En Barbados se recibió el día 2 5 la orden del Ministerio de
Marina de regresar directamente a Buenos Aires, dadas las malas condiciones sanitarias del Brasil.
Por esa circunstancia se hizo una buena provisión de carbón
y se zarpó con rumbo a la Argentina el 27 de octubre,
habiéndose llegado a la Dársena Norte sin novedad el 2Í de
noviembre de 1918.
AMABLES RECUERDOS
De sus visitas a diversas ciudades los marinos guardan
recuerdos amables con motivo de las fugaces relaciones que
'hacen al pasar. Tal vez, mientras más rápida es la
vinculación, más perdurable es el recuerdo que se conserva
al través de la distancia y del tiempo. Una prueba de ello
es la siguiente página llena de hondo sentimiento, que
figura en "La novela del mar" del contraalmirante Beascochea.
Hela aquí:
"Guardaré siempre un recuerdo amable de mi estada en
Caracas, y de su puerto La Guayra. Allí tuve una amiga,
bella por las formas y las líneas de su hermosura griega;
bella por las bondades de su alma y por los atractivos de su
vivaz inteligencia.
"Se llamaba Belén y su recuerdo, al través de los años que
han pasado, vive aún fresco en la memoria mía. ¿Dónde estará
ahora? Hace 27 años, tenía 18 entonces. No puedo imaginarte
sino tal cual te dejé, en aquel amanecer en que nos
despedimos para siempre! Te acompañaban varias amigas;
juntos vinimos de Caracas al puerto en tren expreso ¿te
acuerdas? ¡feliz media hora aquella! El tren descendía con
lentitud, casi cerrados los frenos de su pujante máquina,
salvando los escarpados declives en un continuo zig-zag por
entre pendientes rocosas, soberbios acantilados y
vertiginosos precipicios. Retumbaban las ruedas y los
engranajes sobre los rieles de acero que los guiaban entre
las angostas gargantas de granito. ¿Te acuerdas? Tus
mejillas eran rosadas,
¿han palidecido acaso? Tus ojos verdes, tus pestañas negras
y arqueadas como las alas de un cuervo; tus labios más rojos
que el bermellón y más dulces que la miel de Atenas ¿no
conservan ya su colorido? Pueden haberse modificado sus
tonos, pero tu alma, tus idealismos, tus bondades, tu
despierta y cultivada inteligencia, eso no debe, no puede
¡haber cambiado. ¡Eras una morocha encantadora! Aún siento
el perfume fresco de tu aliento, aún escucho tu voz, aquel
concierto de palabras dulces, que yo quería devorar, ¿te
acuerdas? para quedarme con ellas. ¡No han perdido su
encanto los recuerdos de tus suspiros, de tus lágrimas
ahogadas en sollozos en el momento triste de la prevista
despedida!"
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