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Preparativos para la partida - Fiestas en Mar del Plata -Un
percance al salir de Puerto Belgrano
ITINERARIO: Zarpó el 21 de febrero de 1931 para regresar el
24 de noviembre de 1931. Buenos Aires - Mar del Plata -
Miramar - Bahía San Sebastián - Año Nuevo -Crossley - Bahía
Aguirre - Ushuaia - Punta Loyola - Santa Cruz - Oso Marino -
Comodoro Rivadavia - Bahía Bustamante - Camarones - Madryn -
Golfo San José - San Antonio - Puerto Belgrano - Pernambuco
- Barbados - Nueva York • Boulogne sur Mer - Southampton -
Bremen - Brest - Casablanca - San Vicente - Río de Janeiro
-Buenos Aires.
Navegó 19-213 millas.
LISTA DE JEFES, OFICIALES Y SUBOFICIALES
Comandante: Capitán de Fragata Francisco Lajous; 2.°
Comandante: Teniente de Navio Juan As-conapé; Jefe de
Estudios: Teniente de Navio Daniel García; Tenientes de
Fragata: Ernesto F. Boggiano, Carlos G. Salas, Pedro V.
Ghirimoldi, José A. Dellepiane, Walter A. von Rentzell,
César A. Lera, Fidel A. Degaudenzi, José E. Arce, Jorge J.
Resio; Ingeniero Maquinista de i.V Bf.njamín N. Cosentino;
Ingenieros Maquinistas de 2.a: Américo M. Doglia, Miguel A.
Cosenza; Ingeniero Electricista de 2.*: JuanG. Meier;
Cirujano de 1.a: Elier Gómez Llueca; Contador de l.A:
Enrique Kofman; Contador de 3.a." Emilio P. Rodríguez;
Capellán: Pedro Munárriz; Cadetes, Cuerpo general: Julio A.
Celery, Federico A. Machain, Néstor Rodríguez (x), Alberto
Goffre, Arturo H. Rial, Rodolfo N. M. Panzarini, Fernando M.
I. Muro de Nadal, Ramón de Errasti, Alberto Pablo Vago,
Mario Osvaldo Rey, Diego Roquero, Carlos Alberto Juvenal,
Héctor Azcueta, Agustín Ricardo Penas, Agustín P. Lariño,
Mario E. D. Sanguinetti, Carlos Núñez Monasterio, Tomás Sanz
Elías, Ángel L. Fernández Gamio, Domingo L. Caretta, Armando
Payer, Alfonso Ítalo Galeota, José L. Gómez, Guillermo A.
Arias Duval, Horacio I. Barbitta, Luis Mallea Godoy, Jorge
Darío Peirano, Pío Enrique Ceballos, Pedro Pilar Rivero,
Osvaldo A. Salinas, Juan C. Coronado, Héctor J. Contal,
Carlos A. Luna, Miguel A. Muro, Carlos H. Barthe, Pedro C
Yachelini; Cuerpo Ingenieros Maquinistas, Cadetes: Óscar
Juan Baldassare, Amadeo D. Candía (x), Enrique Ricardo
Antonio Carranza, Martín H. Etchevers, Edmundo M. Gómez,
Luis Arquímides Pardo, Miguel Rosa Pérez Farías, Daniel
Alberto Ponce, Adolfo Carlos Schuldt. - Los marcados (x) son
becados paraguayos.
CONSCRIPTOS
Marineros: — José Reymundo Alcíbar, Eduardo Correa, Alfredo
Collosa, Gregorio Correa, Juan F. D'Agnese, Agustín P.
Fernández, José Frigluolo, Ruperto J. García, Toribio E.
Gregoret, Claro Ramón Ibarguren, José Nicanor Medina, Germán
Pérez Reinello, Ángel F. Quintana, Aniceto Roldan, Eduvige^
Sotelo y José Manuel Várela.
Artilleros. — Julián Osear Asconapi, Everardo Ca-valli, Luis
Cirilo Carrasco, Dionisio Ramón Cirigliano, Luis P. Cantoni,
Francisco A. Durand, Pedro Firma-paz, Juan Klein, Hipólito
Moreyra, Pedro Fortunato Percara y Genaro Paredes.
Torpedista — Bonifacio Pérez. Radiotelegrafista — Lucio
Rosario Tirao.
Maquinistas — Sixto Acosta, Cirilo Amado Arrieta, Félix
Bcnir.cz, Enrique Bordón, Juan Alejo Carvallo, Teófilo Deis,
José Antonio Fina, Donato Gigliotti, Pedro González,
Saturnino A. Juárez, Casimiro Jaime, Martín Lescano, Juan
Carlos I.orea, Severo Larra-zábal, Laurindo Federico, José
Novelli, Clcofe Romero, Dionisio Agustín Sala, Lidoro Arturo
Soria, José Torncy y José Miguel Urroz.
Furrieles — Enrique Botta, Ramón Reinaldo Ar-quez, Ricardo
Bernárdez Martínez, Bernardo Guillermo Calace, Néstor Juan
A. Gargiulo, Juan F. Justo, Ricardo Jones, Nicasio E. Moran, José M. Núñez, Arturo
Amado Rodríguez y Santiago Young.
. Otros servicios — Miguel Gerónimo Monzón, Antonio Molina,
Armando Poveda, Agustín G. Contre-ras, Cayetano Mesineo,
Ernesto Pablo Odello, Luis Blue, Fernando Meló, Juan Pérez,
Donato Abato, Vicente Bordoni, Felipe Briantz Maón, Luis E.
Charro, Primo Cenci, Adolfo Gonzalía, Rogelio Zacarías
FIc-rrera, Manuel M'erchan, Vicente Fermín Mencs, Juan
Ochotarena, Félix Eloy Osorio, José María Pereyra, Isidro
Rosa Rolleri, Gilberto Tonino, Eriberto de C López, Manuel
Giacusa, Olegario Hernández, Mariano Mignnc, Juan Pedro Saja
y Juan Carlos Salotti.
PREPARATIVOS DEL VIAJE
En los primeros días del mes de febrero de 1931 la
"Sarmiento" comienza a alistarse para emprender el 31* viaje
de instrucción de los aspirantes, al mando del Capitán de
Fragata, D. Francisco Lajous. Al muelle llegan todos los
días camiones cargados de las mercaderías que constituyen la
provisión de víveres para la larga travesía. Los hombres de
la tripulación trabajan incesantemente en las tareas de
colocar en las bodegas las provisiones. Los jefes y
oficiales vigilan esa labor, dan indicaciones, requieren
mayor celeridad para que la carne de frigorífico que se
descarga de los camiones no reciba mucího tiempo el excesivo
calor de la estación, pues, puede sufrir sus consecuencias y
echar a perder la mercadería. El 18 de febrero se ultiman
los preparativos. Visitamos la fragata y el comandante
Lajous nos invita a almorzar. Es un almuerzo frugal, nos
advierte, pero eso no nos preocupa, no solamente porque
sabíamos por anticipado que se trataba de una frase cortés,
sino porque lo que más nos interesaba era permanecer en la
cámara del Comandante unas horas a fin de reconstruir con la
imaginación, ayudada por la conversación de los distinguidos
marinos, Jas escenas que se producen en todos los puertos
cuando llega la fragata y
se organizan pequeñas fiestas para retribuir las atenciones
que reciben invariablemente los tripulantes de la
"Sarmiento" de las autoridades de das ciudades que visitan.
Nos sentamos a la mesa del Comandante, el Capitán Lajous, el
Segundo Comandante, teniente de Navio D. Juan Asconapé y los
autores de este libro. A medida que se evocan recuerdos, se
relatan episodios y se citan nombres de las personalidades
mundiales que han desfilado por esa cámara, ésta va
adquiriendo proporciones mayores a las que habíamos
observado al recibir la primera impresión, En ella han
bebido la cordial copa de champaña el Zar de Rusia, el
Emperador de Alemania, el Rey de España, el Primer
Presidente de la República Alemana y un gran número de
personajes de destacada actuación en la historia universal
contemporánea. La vieja fragata, que tanto cariño inspira a
los argentinos, se nos presenta en ese instante como una
reliquia histórica, llena de recuerdos, que inspiran gratas
evocaciones. Nos embarga una respetuosa atención a todos los
detalles que observamos, y cuando los jefes del buque evocan
algunos episodios memorables de los viajes, se apodera de
nosotros una emoción patriótica, al pensar que ese barco
esbelto y pequeño, ha recorrido todos los mares del mundo,
llevando una noción de lo que somos a los países que nos ignoran, y contribuyendo a estrechar
vínculos de confraternidad internacional con aquellos que
mantienen antiguas relaciones con la Argentina.
MENU 1931 Dársena Norte, Febrero 18 de 1931 -
Antes de partir el jefe de estudios, teniente de navio D.
Daniel Garcia, acompaña a los aspirantes a realizar varias
visitas a establecimientos industriales de la Capital, a fin
de que los alumnos lleven urna impresión cabal de nuestro
desarrollo económico. También se efectúa una detenida visita
a los grandes diarios metropolitanos. El 18 de febrero los
cadetes asisten a una misa en el Asilo Naval, acompañados de
la plana mayor y un crecido número de familiares. El acto
religioso estuvo a cargo del Vicario General de la Armada,
Monseñor Dionisio R. Napal. Durante la ceremonia religiosa
la Sra. de Serrano tocó en el órgano el Ave María de Gounod
y algunos trozos de música sagrada, que cantó ante el
recogimiento de los asistentes. Monseñor Napal pronunció una
elocuente alocución, señalando el nuevo viaje de la
"Sarmiento" como una embajada de espiritualidad y de
cultura, que cruza todos los mares consolidando la educación
de nuestros marinos, al mismo tiempo que divulga las
riquezas materiales y morales de nuestro suelo. Invocó la
mayor felicidad para los que se alejaban como por los que
aguardan su regreso, colocándolos bajo el amparo de Stella
Maris, la Estrella del Mar, como denominan los marinos a la
virgen María, protectora de los navegantes. Terminada la
ceremonia religiosa se efectuó una visita al
establecimiento.
Por primera vez, desde el año 1916, no participan de estos
viajes los alumnos del cuerpo de ingenieros electricistas,
que quedan en la Escuela a fin de realizar la jira de
instrucción a Europa a bordo del "Bahía Blanca", para
regresar desde Italia en los cruceros "Almirante Brown" y "25 de Mayo", que se encuentran actualmente en construcción en
aquel país. Por razones de economía fué modificado el
primitivo itinerario, prolongando el viaje por los puertos
del sur y acortando las estadas en los puertos extranjeros.
También fué necesario modificar el itinerario a fin de
aceptar la invitación formulada por la Municipalidad de
Boulogne Sur Mer para que los marinos argentinos
participaran en las fiestas que se celebran allí en honor
del sabio francés Federico Sauvage, que aplicó a la
navegación el principio de la hélice. La estada en Boulogne
tendrá pues, este año uina significación especial, ademásdel homenaje que habitualmente rinde la tripulación de la
fragata al General San Martín al pié del monumento erigido
en dicha ciudad en 1909 al Gran Capitán.
LA PARTIDA
El 21 de febrero la "Sarmiento" estaba lista para zarpar. A
mediodía llegó al costado de la nave el ministro del
Interior en ejercicio de la presidencia del gobierno
provisional, acompañado del ministro de Marina,
contraalmirante Abel Renard y de su edecán naval, teniente
de fragata Aureliano Lares, con el objeto de asistir al
almuerzo de despedida que ofrecía a bordo el ministro de Marina a las autoridades nacionales.
Fueron también comensales los ministros de Relaciones
Exteriores y de Guerra, el ministro plenipotenciario del
Paraguay, Dr. Vicente Rivarola, el Intendente Municipal de
la Capital, el Director General del personal de la Armada,
capitán de navio Jorge Campos Urquiza, el Jefe del Arsenal
Naval de Buenos Aires, capitán de navio José Guisasola, el
jefe de la secretaría del ministerio de Guerra, coronel
Enrique 1. Rotjer, el jefe de la secretaría del ministerio
de Marina, capitán de fragata Eleazar Videla y el comandante
Lajous.
Libre el barco del público que lo había invadido
poco antes, y, después de haberse reproducido las escenas de
la despedida, se hizo formar
a toda la tripulación y luego apareció en el puente el jefe
interino del gobierno provisional, acompañado de altos jefes
de la Armada y del Ejército. Previo un toque de atención, se
dio lectura del orden del día asentada en el libro de a
bordo, dirigida por el jefe del gobierno a los tripulantes
del buque-escuela, que dice así:
"La fragata "Presidente Sarmiento", zarpa hoy iniciando su
trigésimo primer viaje de instrucción. Escuela práctica de
los cadetes navales, continúa rindiendo con eficacia los
servicios a los que se le destinó, después de haber llevado
a su bordo, como aspirantes, como maestros o como
conductores, a las generaciones de marinos que honran los
cuadros de la Armada Nacional. Bajo la advocación del
estadista genial que presidió los destino de la República,
sigue su derrotero de trabajo y honor, y ante la tarde
cuando nuestro pabellón se recoja bajo cielos extraños, que
se asome ante vuestro recuerdo la imagen de la patria, para
renovar ante ella el juramento sagrado de vivir y morir por
su amor".
El "bataclán". Conscriptos Salotti, Moran, Calace, Young,
Turnay, Gugliotf i, Odello, D'Agnese y Justo, después de un
ensayo
Poco después de las 16 los remolcadores se pusieron en movimiento para conducir la fragata hasta el canal de
salida. Lentamente el barco se fué alejando entre las
despedidas efusivas del gentío que había quedado en el
muelle, y que para [poder ver al buque hasta el último
instante, se aglomeró en sitios estratégicos, invadiendo una
buena parte aquellos buques que se encontraban en desarme
amarrados al murallón del Arsenal. Cumpliendo una práctica
establecido el buque se detuvo en la rada para la revisación
y ajuste del instrumental y para organizar los diversos
servicios de a bordo.
Estando ya en viaje la "Sarmiento" su Comandante recibió un
expresivo radiotelegrama del presidente interino, que fué
contestado por el capitán Lajous en
los siguientes términos: "El Comandante, plana mayor,
cadetes y tripulación del buque-escuela "Presidente
Sarmiento", al formular votos por la ventura personal de V.
E. agradecen al señor presidente en ejercicio del gobierno
provisional de la República, sus amables saludos y augurios
de éxito, deseando significarle además su sincero
reconocimiento por haber llevado a nuestra despedida el
adiós oficial y afectivo registrado en la primera página del
libro de órdenes del buque con la firma de V. E.,
significativo gesto que a la vez nos obliga y nos alienta".
Por la elocuente sencillez con que ha sido escrito,
transcribimos a continuación una impresión de la partida
redactada a bordo por uno de los cadetes y publicada en "La
Prensa". Hela aquí:
"El corazón late apresuradamente; un nudo hace presa de mi
garganta.
Siento dos brazos paternales que aprisionan todo mi ser, al
mismo tiempo que unas lágrimas, rodando por las mejillas de
mi padre, vienen a caer en mi chaquetilla.
Se largan las amarras. Ya están a bordo. Una pitada ronca, llena de amargura, es el mejor testimonio de una
despedida vehemente. El buque se aleja lentamente; se oyen
voces desde tierra: adiós, adiós, buen viaje.
Pañuelos, brazos, se mueven continuamente en el muelle. Es
una muchedumbre tan compacta que forma un solo bloque que se
desvive por agitar pañuelos y desear buena suerte.
A bordo toda la tripulación formada, sigue con la vista el
movimiento de la gente en tierra. Se ve reflejada en cada
marinero la emoción de la despedida.
Enfrente, en los muelles, sus caros familiares, ven partir
con orgullo al hombre suyo que atravesará los océanos y
navegará bajo el firmamento azul, viendo como el pabellón
argentino se despliega con el viento por todos los mares,
llevando en la pureza de sus colores el mejor símbolo de lo
sublime del alma argentina.
Rompe la banda el silencio que invade a todos los
tripulantes y la rigidez emotiva de hace unos momentos; la
mirada sigue fija en el muelle, en donde manos blancas,
manos de madre, manos de hermana, manos de novia, se mueven
incesantemente saludando.
Espectáculo excelso, espectáculo conmovedor, que hace que
las lágrimas humedezcan los párpados y se agite el corazón.
Las olas van lamiendo el casco, y al entrechocarse producen
un ruido especial, que se confunde con el oco que todavía
llega de tierra: feliz viaje, suerte a los navegantes.
Va con la despedida la gran honra que le cabe a nuestra
marina de guerra, de poder representar a nuestro país en el
extranjero, con una legión de gente joven, sana, culta, de
cerebros fuertes, de corazones Henos de nobleza y
abnegación, de brazos modelados en el trabajo y de rostros
curtidos por el sol que alborea en nuestros mares del sur y
en nuestras pampas fecundas
La vieja fragata se aleja cada vez más del puerto. Comienza
la larga travesía para sus tripulantes. Pictóricos de
emoción y llenos de ilusiones, dejan con sentimiento la
patria que tanto aman, para recorrer las 19.000 millas que
comprenderá su 319 viaje de instrucción.
El sol se va poniendo. Dos aviones "Corsarios" de Punta
Indio, nos traen el saludo de los compañeros de la aviación
naval, y el amor que le tienen al viejo bajel, donde se han
templado tantos corazones de marinos, donde han puesto a
prueba su pericia los comandantes, y donde ellos también
navegaron como cadetes.
La mujer argentina también se ha asociado al homenaje acompañándonos varios kilómetros en yates, que
navegando a la par nuestra, siguen nuestras aguas,
augurándonos buena ventura.
El disco del sol se ha sumergido en las olas. El pabellón se
recoge en las manos de un marinero. I.a campana pica la
hora. Cae la noche y en el horizonte se ven brillar ya las
luces de la gran capital del Sur".
EN MAR DEL PLATA
La "Sarmiento" llegó a Mar del Plata el 2 5 de febrero,
siendo objeto los jefes, oficiales y cadetes de muchos
agasajos por las familias que realizaban allí su temporada
balnearia. Con gran lucimiento se realizó a la noche del
mismo día la fiesta organizada pollas autoridades del Club
Mar del Plata en honor de los marinos argentinos. La reunión
se inició alrededor de las 22.3 0, ofreciendo el gran salón
de fiestas, que se hallaba profusamente iluminado y luciendo
una artística decoración floral, un suntuoso aspecto. La
comida transcurrió en un ambiente muy animado, aprovechando
un buen número de parejas el programa de baile que
interpretaron una orquesta típica y una "jazz band"
Los guardiamarinas
Amenizó también la reunión una troupe de artistas que
realizó un variado programa de canto y danza. La fiesta se
prolongó hasta las 3 de la madrugada. Ocupó una de las
cabeceras de la mesa de honor la Sra. Carmen Molina de
Bustamantc quien tenía a su derecha al Comandante Lajous, y
a su izquierda al Embajador del Perú, D. Enrique Barreda y
Laos; la otra cabecera la ocupó -el presidente del club, D.
Luis Bustamantc, teniendo a su derecha a la esposa del
Embajador del Perú, Da Sara V. de Barreda y Laos, y a su
izquierda a Da.Marta de Bary de Vudoya.
Ocuparon otros sitios a la derecha de la Señora de
Bustamante las siguientes señoras:
Señora de Pini, Alberto del Solar Dorrego, Estanislada Anchorena de Paz, presbítero Guido de Andreis, Emma
Galloti de Sajo, capellán de la armada Pedro Munarriz,
capitán de fragata Raúl Quiroga, María Teresa Quintana de
Pcarson, Carlos M. de la Serna y teniente A. Acevedo, y a su
izquierda la esposa del consejero de la embajada de los
Estados Unidos, señora Elizabeth Moffat de White, capitán de
fragata Julio Castañeda, Elvira Bonorino Udaondo de Sojo,
señora de Braña, capitán de fragata Jacinto Jafoen, Carmen
Bustamante Molina de de la Serna, Federico Santa Coloma y
Emilia Belin Sarmiento de Gómez.
En los demái sitios a la derecha del señor Bustamante,
estaban las siguientes personas:
José María Paz Anchorena, Miaría Elena Grecn de Del Solar
Dorrego, capitán de fragata Carlos Braña, María Luisa Lavié
de Rocha, -Mario Gómez, señora de Quiroga, Juan B. Patrone y
Carmen Micheo, y a la izquierda José Tomás Sojo, Magdalena
Bustamantc de
Paz Anchorena, capitán de fragata Sabás Sueyro, Esla Achával de Patrón Costas, Carlos Rocha, señora de Sueyro y
Sara Carros de Gallegos Echague.
En otra gran mesa de sesenta cubiertos, tomaron asiento los
cadetes navales, cada uno de los cuales era acompañado por
una señorita.
El 26 fué servido un almuerzo en el Yacht Club Argentino, en
el local que dicha institución posee en Playa Grande. En una
mesa adornada con centros de dalias tomaron asiento sesenta
personas, entre las que figuraban las autoridades locales,
presidentes de diversas instituciones, miembros del cuerpo
diplomático y un núcleo de invitados especiales. Contestando
al brindis con que ofreció el almuerzo el presidente
del club, Dr. Ricardo Herrera, el capitán Lajous, pronunció
las siguientes palabras:
"El Yacht Club Argentino, vinculado a nuestra marina por
amistad y por similitud de orientaciones, de lo cual es
testimonio su merecido privilegio de izar el pabellón de
guerra de la República, ha tenido la deferencia de honrarnos
hoy con esta simpática fiesta ante el cuadro habitual, donde
se desarrollan nuestras actividades, grata emoción del
presente e inolvidable recuerdo del mañana. Yo deseo
concretarlo en nombre de la plana mayor y cadetes del buque
escuela con sinceridad, que es mi única elocuencia,
invitando a los presentes a brindar por la ventura personal
de los miembros de la comisión directiva y señores socios
del Yacht Club Argentino, de Mar del Plata".
A la tarde se realizó a bordo una recepción a la que
concurrieron muchas de las principales familias veraneantes.
Fueron también obsequiados con un almuerzo criollo en el Parque Carnet y al día siguiente se
realizó un gran banquete en el Club Pucyrredón, seguido de
un baile de gala, del que participaron las familias más
distinguidas que estaban en el balneario.
A bordo fué ofrecido por el Comandante un almuerzo de
despedida y de retribución de las numerosas atenciones
recibidas durante la estada en Mar del Plata.
El 28 la fragata soltó amarras de ese puerto dirigiéndose a
Miramar. Tres aviones de la Armada dieron la despedida al
buque evolucionando en el momento de la partida. Al
aproximarse a Miramar un pequeño bote se acercó al buque y
los tripulantes solicitaron al Comandante que, "como el
pueblo ha
esperado ansioso y con vivo interés la llegada de la
fragata, vaya una representación de marinos a tierra para
que pueda ser agasajada en Miramar". Soplaba un poco de
viento y había una gran rompiente en la playa. La única
forma de acceder al pedido era enviar una delegación en
traje de baño hasta la costa, llevando los uniformes para
cambiarse en tierra. Así se hizo, formándose una comisión de
cuatro oficiales y cuatro cadetes que fueron recibidos con
grandes aplausos por un enorme gentío reunido en la costa.
Los marinos fueron invitados a un baile en un hotel del
balneario y regresaron a bordo al anochecer.
Tenientes Walter A. von RenUell. Fidel A. de Gaudenzi y José
Arce, ingeniero electricista Meir, y cadetes Rial,
Sanguinetti, Celery y Núnez Monasterio, disponiéndose a
retribuir el saludo de la población de Miramar
Con mar de leva
y viento zarpó la "Sarmiento" al día siguiente para el sur.
En navegación los oficiales, cadetes y tripulantes se
distraen con las "mascotas" que llevan a bordo: un chivo de
Angora, bastante huraño, regalado por el Director del Jardín
Zoológico de Buenos Aires y un pequeño perrito, tan pequeño
que cabe en la cartera de una señora. Este último es el
regalón de todos, corre y juega sobre cubierta como un chico
travieso. Los golpes de mar ponen a prueba al barco, que se
balancea continuamente; las olas pasan por encima de la
borda y caen en cubierta. El 7 de marzo
amaina el temporal y el aspecto de la gente de a bordo es
otro. Ha pasado la maila racha. Un programa variado de
música criolla entretiene a la tripulación. La "Sarmiento"
hizo escala después en los puertos de San Sebastián, Año
Nuevo, Bahía Aguirre y Ushuaia. En este puerto la fragata
demoró más del tiempo marcado en el itinerario a fin de que
los cadetes pudieran realizar un trabajo de relevamisnto
hidrográfico en la región. En Santa Cruz los marinos de la
fragata permanecieron cuatro días siendo invitados a un
baile en el Club Social. La Sociedad de Fomento ofreció un
almuerzo campestre a la marinería. Se realizaron otros
agasajos que resultaron muy animados. El 21 de abril la
"Sarmiento" zarpó para Oso
Marino. Al salir para Comodoro Rivadavia el buque tuvo que
capear un fuerte temporal, llegando a ese puerto el 23, para
permanecer dos días, durante los cuales los cadetes
visitaron los Yacimientos Petrolíferos Fiscales. Hizo
después escalas en Bahía Bustamante y Camarones y llegó el
28 a Puerto Madryn. La estada en este puerto duró quince
días, habiéndose organizado diversos festejos en honor de la
plana mayor, cadetes y tripulación. Se realizaron reuniones
sociales, visitas de escolares a la nave, partidos de foot-ball
y otros actos. El 3 de mayo los marinos fueron recibidos con
gran entusiasmo en Trelew. Visitaron el Colegio Nacional, la
Municipalidad y otras dependencias públicas. A mediodía
fueron obsequiados con un almuerzo criollo en una chacra del
valle. A la noche se realizó un baile de gala en el teatro
Verdi. El 16 de mayo la "Sarmiento" recaló en el Golfo de
San José, saliendo de ese puerto el 19 con destino a San
Antonio, de donde se dirigió a Puerto Belgrano. En Puerto
Militar la fragata permaneció veinte días y al zarpar se
incorporaron los cadetes del cuerpo de ingenieros
maquinistas. El 9 de junio el ministro de Marina,
vicealmirante D. Carlos G. Daireaux, se trasladó a Bahía Blanca a fin de despedir al buque, acompañado
del Director de Material, capitán do navio Francisco Arnaut,
y de su ayudante secretario, teniente de navio Francisco
Rano. En Puerto Belgrano se efectuó un desfile del que
participaron los cadetes de desembarco de la "Sarmiento" y
marinería de los acorazados "Rivadavia" y "Moreno" y de
polvorines, formando una columna de mil hombres. El 11 de
junio se sirvió un almuerzo a bordo al que concurrieron el
ministro de Marina, el jefe de la primera región naval,
contraalmirante Enrique G. Fliess, el capitán de navio
Arnaut y jefes de las diversas dependencias y buques surtos
en el puerto. A las 14 soltó amarras con rumbo a Pernambuco.
El 13 el buque se vio
obligado a regresar a Puerto Belgrano a consecuencia de
haber sufrido un ataque de apendicitis el cirujano de a
bordo, Dr. David Helman, que fué reemplazado por el Dr.
Elier Gómez Llueca. Efectuado el desembarco la nave
emprendió nuevamente viaje para Per-nambuco a donde llegó
sin novedad en la navegación el 2 de julio. El 11 de julio
se recibió en el ministerio de Marina una comunicación
radiotelegráfica del comandante Lajous, informando que por
la mañana del día anterior se encontraba navegando cerca de
la costa de Cayena, al norte de la América del Sur, a unas
400 millas de Barbados, a cuyas islas se dirigía y a las que
llegó el 13. Al mismo tiempo informaba que el aniversario
patrio había sido celebrado a bordo con el mayor entusiasmo,
finalizando su despacho con un saludo a las autoridades
navales con ese motivo. En contestación el ministro de
Marina, vicealmirante Daireaux, dirigió al Comandante el
siguiente cablegrama: "Agradezco los saludos formulados por
el Comandante, plana mayor, cadetes y la tripulación de la
fragata-escuela, confiando en que el feliz aprovechamiento
del viaje de instruccion que realizan contribuya a la
felicidad de la patria que todos anhelamos"
Almuerzo campestre en Puerto Belgrano
Cabecera de la mesa del almuerzo campestre en Rawson
El comandante y cadetes con un grupo de señoritas de Rawson
EN ESTADOS UNIDOS
La fragata continuó su viaje para Nueva York, a donde llegó
el 29 de julio, atracando a las 11.30 en los muelles del Río
Hudson .La "Sarmiento" llegó en realidad a Nueva York a la
medianoche, pero se detuvo frente al puerto hasta la mañana.
Navegando despacio, a causa de la niebla, llegó a la
estación de cuarentena a las 9.30, donde subieron a bordo
los representantes de la marina y del ejército de la Unión,
teniente de navio Hampton Ericsson y teniente de caballería
Robert
Eichelsdoerfer, quienes saludaron, en nombre de sus jefes
respectivos, al capitán Lajous. Después de una rápida
inspección por parte de los funcionarios de la Sanidad,
llegó el remolcador Macón con los funcionarios de la ciudad
de Nueva York encargados de dar la bienvenida a los jefes y
oficiales de la fragata. En nombre del alcalde Walker, Mr.
George Mand dio la bienvenida a los marinos argentinos.
También llegaron dos miembros de la Comisión naval argentina
en el Macón.
La fragata "Presidente Sarmiento" continuó luego navegando
por las aguas de la bahía, y a eso de las 11, al pasar
frente al fuerte Jay, en la Isla del Gobernador, disparó el
saludo de 21 cañonazos, mientras la banda de a bordo tocaba
el "Hiimno de las fajas y de las estrellas" y la tripulación
permanecía formada en cubierta. El saludo del barco
argentino fué prontamente contestado desde el fuerte Jay,
con una ceremonia similar de cortesía internacional. Luego
la "Sarmiento" remontó el río Hudson, para atracar
finalmente a las 11.30 en el muelle frente a la calle 135.
donde se babía reunido una gran multitud de periodistas y de amigos para recibir a los marinos
argentinos. Durante una hora el capitán Lajous, su ayudante,
el teniente José Dellepiane, y otros oficiales conversaron
con los periodistas, y los oficiales y cadetes posaron para
los fotógrafos y ante las cámaras cinematográficas.
Después del almuerzo llegó un capitán de la marina de la
Unión para conducir a 19 cadetes y seis oficiales,
encabezados por el capitán Lajous, a la Municipalidad, donde
el alcalde, Mr. James Walker, los hizo objeto de una
recepción oficial a las 15.30. En las horas de la tarde y de
la noche los oficiales cadetes y marineros de la "Sarmiento"
fueron invitados a concurrir a una función de gala en el
teatro
Paramount, dedicada a ellos por el representante de "La
Nación" y por la Paramount Pictures Corporation.
El capitán, acompañado por su ayudante, el teniente
Dellepiane, hizo el 31 por la mañana viskas de cortesía al
comandante del tercer distrito naval de los Estados Unidos y
al Comandante en Jefe del ejército, que tiene establecido su
cuartel general en la Isla del Gobernador. Las dos visitas
fueron retribuidas inmediatamente.
Los oficiales, cadetes y marineros argentinos pasaron la
mayor parte del día estudiando la industria cinematográfica
local.
Por la mañana, las compañías cinematográficas enviaron sus
operadores a bordo de la "Sarmiento" para sacar películas y
fotografías de los tripulantes mientras hacían maniobras.
Por la tarde, de acuerdo con un arreglo hecho por el
representante de "La Nación", el capitán Lajous visitó los
estudios cinematográficos de la empresa Paramount, en el
edificio Astoria, presenciando la impresión de algunas
escenas habladas. Lo acompañaron los oficiales Daniel
García, Ernesto Boggiano, Carlos Salas, José Dellepiane, César Lera, Fidel Degauden/.i, Jorge Rcsio, Benjamín
Cosentino, Miguel Coscnza, Juan Meier, Enrique Kofman,
Emilio Rodríguez y cuarenta cadetes. Inspeccionaron todas
las dependencias del estudio, y se pasó ante ellos una nueva
película hablada en castellano. El comandante de la
"Sarmiento" expresó a los funcionarios de la empresa su
aprecio por la oportunidad que se brindaba a el y a sus
acompañantes de ver una excelente película inmediatamente
después de haber sido tomada.
Mientras tanto, 180 marineros y suboficiales de la fragata
asistieron por la tarde a una función en el teatro
Cosmopolitan, especialmente invitados por la Compañía U.F.A., gracias a un pedido hecho en
este sentido por el representante de "La Nación".
Después se les sirvió un "lunch" en el sótano del
Ratskeller.
A la noche un grupo de suboficiales de la "Sarmiento"
asistió a una función en el Teatro Capítol, invitado por la
empresa Metro Goldwyn Mayer.
Se realizó después una importante reunión social. El capitán
Lajous y nueve oficiales de la "Sarmiento" asistieron a una
comida ofrecida en su honor por el capitán W. R. Sayles,
jefe del tercer distrito naval, en el American Yatch Club.
El capitán Sayles expresó el placer que sentía al tener como
invitados a los marinos argentinos y brindó por la marina de
la República Argentina. Por su parte, el comandante del
buque expresó su aprecio por la recepción cordial de que
habían sido objeto sus compañeros y él pollos miembros de la
marina y del ejército de la Unión y terminó su breve
discurso diciendo:
—Mi brindis se concreta a una sola palabra: "Amistad", y lo
que deseo es la felicidad personal de usted, capitán Sayles,
y de ustedes, señores oficiales. Brindo a la salud del
ejército y de la marina de los Estados Unidos.
Después de la comida el capitán Sayles y sus invitados se
dirigieron a los estudios de la Broadcasting Nacional, donde
se habían reunido previamente los cadetes de la "Sarmiento",
para escuchar la transmisión de un programa argentino que
empero a las 10.30 y duró media hora. El capitán Sayles
pronunció un breve discurso, y el capitán Lajous, que fue
presentado por el cónsul general, Sr. Bollini, habló
primeramente en idioma ingles, agradeciendo al público
norteamericano la calurosa acogida que el pueblo de Nueva
York dispensaba a los marinos argentinos, y luego continuó
su discurso en castellano, dirigiendo la palabra al público
de la República Argentina. Dijo, entre otras cosas, lo
siguiente:
"Desde esta magnífica ciudad, que nos ha recibido con un
afecto y una gentileza que atestiguan su simpatía por la
República Argentina, envío a nuestro gobierno, a las
autoridades navales y a nuestros compatriotas el saludo del
comando, de la plana mayor, de los cadetes y de la
tripulación del buque escuela, y transmito a las familias y
a los amigos de los que tripulan la "Sarmiento" mis
afectuosos saludos, asegurándoles que el viaje continúa con
la mayor felicidad, siendo inmejorables la salud y el
espíritu de trabajo y de disciplina de todos los de a bordo.
En nombre de los que han podido oírme, y en el nuestro,
agradezco a la National Broadcasting Company y al Sr. Max
Glüksmann, representante de la R. K. O., su delicada
atención al facilitarnos su micrófono para hacer esta
transmisión. Buenas noches".
Cuarenta y seis cadetes y dos oficiales de la fragata
llegaron el 3 de agosto a la Academia Naval de Annápolis.
Partieron de Nueva York ipor la mañana temprano, acompañados
por el teniente de navio García y el teniente de fragata von
Rentzcl, realizando el viaje en dos coches privados, que
puso a su disposición la marina de los Estados Unidos. Los
subcomandantes Adler y Taylor, de la armada nacional,
acompañaron a los marinos argentinos en el tren,
señalándoles todos los puntos de interés durante el
recorrido de 320 kilómetros.
Al llegar a Annápolis, los jóvenes argentinos fueron
conducidos por cadetes norteamericanos hasta la Rotonda,
donde les ofreció la ¡bienvenida el contraalmirante F. C.
Hart, superintendente de la Academia Naval. Después de
visitar los cuartos donde pasaron la noche, en el Bancroft
Hall, los cadetes argentinos fueron guiados, en una jira de
inspección por todas las dependencias de la Academia Naval,
por quince estudiantes que saben hablar en castellano y que
les sirvieron de intérpretes durante su permanencia en
Annápolis. Los estudiantes se encontraban en las aulas
mientras los cadetes argentinos realizaban su inspección, y
se les ofreció así una espléndida oportunidad de comparar
los métodos de enseñanza que se siguen allí con los de su
país. Los visitantes vieron en todos sus detalles la vida
que se lleva en la Academia Naval. Visitaron el enorme
gimnasio, donde cuatrocientos futuros oficiales realizaban
toda clase de ejercicios, desde el boxeo hasta el tiro al
blanco, y luego vieron a un grupo de cadetes norte-
americanos que realizaban ejercicios de natación en una gran
pileta. Más tarde examinaron el salón de recepciones y los
talleres de carpintería, de máquinas y de herrería, donde
los cadetes aprenden en todos sus detalles el arte de la
construcción de barcos modernos. Al cabo de tres horas de
paseos por todas las dependencias de la Academia, los
cadetes argentinos fueron conducidos a los salones de
recreo, donde se les invitó a divertirse en la forma que
cada cual prefería. Algunos se fueron a nadar; otros
pasearon en botes y otros más prefirieron al "tennis"
y al
billar.
A la noche se dio un banquete en honor de los cadetes
argentinos, y luego los estudiantes norteamericanos cantaron
canciones populares, siguiendo así la tradición de la
Academia Naval, en la que todas las noches los oficiales y
los alumnos se reúnen para cantar.
Al día siguiente los cadetes partieron en tren para
Washington, donde fueron huéspedes por un día de la marina
de la Unión y visitaron todos 'os puntos de interés de la
capital norteamericana.
Los oficiales y los cadetes partieron a la noche para New
York, después de ser objeto de una serie de agasajos en
Washington durante todo el día y de ser recibidos por el
presidente Hoover en la Casa Blanca. A las 12.30 los marinos
argentinos visitaron la Casa Blanca, donde el capitán de
fragata Lajous fué presentado al Presidente Hoover por el
ayudante naval del presidente. Los demás marinos argentinos
fueron después conducidos al despacho del primer magistrado
y presentados uno por uno al presidente por el comandante de
la "Sarmiento". Más tarde se tomó una fotografía de los
marinos en compañía de Hoover, en los jardines de la Casa
Blanca.
Después de la visita al presidente, los cadetes fueron
llevados al Garitón Hotel, donde se sirvió un almuerzo, y
mientras tanto, ofreció un banquete a los oficiales en el
hotel Mayflower, el secretario interino de Marina, Mr.
Ernest Lee Jalhncke. Entre los oficiales presentes figuraron
el capitán Lajous, el teniente de navio Daniel García, los
tenientes de fragata Waltcr von Rentzell, Fidel Degaudenzi,
José Arce y Emilio Rodríguez .
Por la tarde los marinos argentinos continuaron sus paseos
por la capital y en lugar de cumplir el programa que se
habían trazado previamente, de partir de Washington a las
16, se dirigieron a la embajada argentina, donde se les
ofreció una recepción a la que asistieron los miembros del
cuerpo diplomático y varios personajes de los círculos
oficiales, que conocieron al comandante Lajous cuando
desempeñaba el cargo de agregado naval en la embajada
argentina. Después de la recepción, los visitantes tomaron
el tren para Nueva York.
En Nueva York se realizó desde la cubierta de la "Sarmiento"
una transmisión radiotelefónica por intermedio de la
National Broadcasting Company de los Estados Unidos.
Hablaron el 2" comandante, oficiales y cadetes.
A las 23 (hora argentina) exactamente, comenzó la
transmisión con una breve introducción a cargo del "speaker" de la National Broadcasting Company, y poco
después hablaron el segundo comandante, el capellán y
algunos oficiales de la nave, para agradecer la atención y
oportunidad que se les brindaba y, especialmente, para
dirigir un saludo a las autoridades de su país y también a
sus respectivos familiares. La orquesta de la "Sarmiento"
hizo escuchar en seguida el conocido tango "La Cumparsita" y
terminado esto, cada uno de los cadetes desfiló ante el
micrófono para hacer llegar hasta sus padres, hermanos y
novias en la patria lejana, a más de 8.000 kilómetros, pero
como presentes sin duda breve y cariñoso saludo pronunciado
con la emoción que es fácil imaginar.
Hablaron además el boxeador argentino Campólo
y el promotor Lectoure. El cantor Spaventa hizo escuchar una
de nuestras canciones favoritas. Volvió a halblar el segundo
comandante, pero en nombre del primer comandante, cuya
ausencia disculpó, pues se hallaba en esos momentos en un
banquete oficial, y a continuación la orquesta del 'buque
interpretó nuestra marcha "A la bandera", que fué coreada
por todos los cadetes. El cónsul general, Señor Bollini,
previa una alocución de! "speaker" ingles, hizo notar que
estaba trasmitiendo desde la fragata misma, en aguas del
Hudson, pasada ya — según hizo notar — la tormenta que
amenazaba malograr la realización de esta transmisión,
debida a la gentileza de la National Broadcasting Company, y
disculpó a algunos cadetes que no pudieron hablar vencidos
por la emoción.
El himno norteamericano y el argentino, este último coreado
por los cadetes, pudieron escucharse seguidamente a través
de la interpretación de la orquesta del buque, y después de
ejecutar ésta el tango "Chiqué", volvió a cantar Spaventa,
se oyeron algunas otras piezas de nuestro repertorio
popular, el segundo comandante de la "Sarmiento" agradeció
en nombre de la oficialidad y cadetes la atención de
la National Broadcasting, y con la marcha de San Lorenzo se
dio por terminada esta audición interesante, que pudo
escucharse con bastante claridad. El 5 los cadetes
acompañados de los oficiales von Retzel, Grimoldi, Recio y
el jefe de estudios teniente García, visitaron la Academia
Militar de West Point, siendo muy agasajados durante su
visita.
EN BOULOGNE SUR MER
El 7 de agosto la fragata partió para Boulognc sur Mer,
llegando el 27 del mismo mes.
Con motivo de la llegada de la "Sarmiento" el Embajador
Argentino, Dr. Tomás A. Le Bretón, ofreció el 30 de agosto
en su propiedad de Arpajon una gran recepción en honor de
los marinos.
Concursa de bellezas. El aprendiz Luit Garzón rodeado de
cadetes
Bajo la presidencia del almirante Lacaze, el Cercle Unión
Interallie les ofreció el 31 otra recepción. El mariscal
Lyautey les preparó una fiesta en la Exposición Colonial de
Vincennes.
El Dr. Le Bretón, acompañado por el agregado militar,
coronel Valotta, esperó el 27 en Boulogn: Sur Mer el arribo
de la "Sarmiento" y tomó parte en los festejos en honor del
inventor francés Frede-ric Sauvage, que se realizaron en
dicha ciudad.
La fragata siguió después su viaje de instrucción.
29° viaje. 1931. Promoción 57? del Cuerpo General y 18? del de
Ingenieros (maquinistas)
Para el comando de la fragata fue designado el Capitán de
Fragata Francisco Lajous, por Resolución Ministerial de 19
de diciembre de 1930; segundo comandante el Teniente de
Navio Juan Asconapé y jefe de Estudios el de igual grado
Daniel García.
Los cadetes del Cuerpo General embarcados fueron 36 (promoción
57^), incluido el becado paraguayo Néstor P. Rodríguez, que
había completado su curso en la Escuela Naval Militar,
iniciado en marzo de 1925; del Cuerpo de Ingenieros
realizaron el viaje 10 cadetes de la orientación Máquinas (promoción
18^); dicho número comprendía al becado, también paraguayo,
Amadeo D. Candía, que como el anterior, había terminado su
curso en la Escuela, a la que había ingresado en marzo de
1926.
No realizaron este viaje cuatro cadetes ingenieros
electricistas de la referida promoción, que en su reemplazo
hicieron un viaje de instrucción a Europa en el transporte
Bahía Blanca, para embarcarse luego en Italia a los cruceros
que se encontraban en construcción Almirante Brown y 25 de
Mayo y regresar con ellos al país.
En ausencia del Presidente Provisional de la Nación Teniente
General José F. Uriburu, despidió a la fragata escuela el
ministro del Interior Dr. Matías G. Sánchez Sorondo con una
breve alocución, encontrándose también presentes en el acto,
los ministros de Marina, Guerra, Relaciones Exteriores,
ministro Plenipotenciario del Paraguay Dr. Vicente Rivarola,
el Intendente Municipal de Buenos Aires y altos jefes de la
Armada y del Ejército.
En este viaje, a pedido del gobierno de Francia, se modificó
el itinerario a fin de poder recalar en el puerto de
Boulogne sur Mer, para estar presente en las ceremonias que
se realizarían en homenaje a Federico Sauvage (1786-1857),
que fue el primero en aplicar el principio de la propulsión
con hélice en la navegación a vapor, cuyo centenario se
cumplía en 1931.
La fragata zarpó del puerto de Buenos Aires el 21 de febrero
de 1931 para cumplir la primera etapa en puertos del sur,
que comprendió escalas en
los de Mar del Plata, Miramar, bahía San Sebastián, isla Año
Nuevo, bahías Crossley y Buen Suceso y XJshuaia, en el
itinerario de ida; en el de vuelta, Punta Loyola, Santa
Cruz, Oso Marino, Comodoro Rivadavia, bahía Bus-tamante,
Camarones, Madryn y San José, para arribar finalmente a
Puerto Belgrano el 24 de mayo, luego de más de tres meses de
ausencia, aprovechados para la ejercitación práctica del
personal de la fragata y de los cadetes embarcados y también,
para vincular espiritualmente al país a esas alejadas
poblaciones sureñas.
El día 11 de junio largaba amarras de Puerto Belgrano, con
la presencia del ministro de Marina, Vicealmirante Carlos G.
Daireaux, despidiéndola con una orden a la tripulación y
pronunciando una alocución.
Desde la salida navegó con viento tormentoso del S.O. 1/4
S.O., que llegó a alcanzar la velocidad de 22 metros por
segundo; la noche de la salida se pasó a la capa a palo seco
y máquina a 5 millas, con proa a 170°, pero sin embarcar
agua. Al día siguiente el viento giró al S.S.E.,
disminuyendo en intensidad, quedando el mar muy arbolado. El
temporal produjo varias averías como la rotura de la
lumbrera de proa y dos escalas de la toldilla, a la lancha a
motor N? 2, al bao que le servía de calzo y a la lancha
salvavidas del mismo número. El agua entrando en el sollado
N? 3, inundó la camareta de cadetes y el cuadrado de
oficiales.
El Cirujano de 1® de la fragata Dr. Hugo D. ííelman sufrió
un ataque de apendicitis, obligando a la fragata a retornar
a Puerto Belgrano, para su internación en el Hospital Naval,
siendo reemplazado por el de igual clase Dr. Elier Gómez
Llueca.
El temporal había amainado y la operación de cambio del
cirujano se realizó en la misma rada, zarpándose al
atardecer del día 13 de junio, rumbo a Pernambuco, esta vez
con buen tiempo, arribando a ese destino el 27, luego de
cumplir una travesía de 2.450 millas en 16 días.
En este puerto de escala permaneció la fragata cuatro días,
saliendo el 1° de julio con destino a la isla Barbados,
donde fondeó el 13. Durante la navegación, en el cruce de la
línea ecuatorial, se realizó el festejo habitual con el
bautizo de los neófitos, concurso de disfraces con premios y
función teatral por la compañía de a bordo, con gran
espíritu y alegría general.
Luego de las visitas y agasajos recíprocos, partió de
Barbados el 18 de julio proa a Nueva York, con viento
favorable y persistente, que permitió largar paño durante
varios días, arribando a destino el día 30 y amarrar en el
muelle 135th., de Riverside, luego de las salvas de entrada
frente a la isla Gobernador, tocando la banda el himno
nacional de los Estados Unidos.
Se intercambiaron las visitas protocolares y los cadetes
tuvieron oportunidad de concurrir a la Academia Naval de
Annápolis, donde permanecieron alojados un día para convivir
con sus camaradas del Norte y conocer su régimen de
funcionamiento. El 3 de agosto una comisión de jefes,
oficiales y cadetes presidida por el comandante Lajous se
trasladó a Washington, siendo recibidos por el presidente de
la República Herbert Hoover en la Casa Blanca, concurriendo
posteriormente a la recepción oficial en la embajada
argentina.
Durante la estadía, los cadetes visitaron el Colegio Militar
de West Point y la tripulación tuvo acceso gratuito en las
principales salas teatrales, cinematográficas y lugares de
diversión.
El 7 de agosto la National Broadcasting Co., organizó desde
a bordo una transmisión radiotelegráfica entre miembros de
la dotación de la fragata y sus familiares residentes en la
Argentina. Las estadías en Nueva York y en Washington fueron
excepcionales por las atenciones recibidas tanto oficiales
como privadas, especialmente de las empresas
cinematográficas Para-mount Pictures y Metro Goldwin Mayer y
la transmisión desde cubierta de la fragata en la noche del
día 7, que la presencia de argentinos permitió realizar una
de carácter popular, en la que el cantor Spaventa contribuyó
con sus canciones, hablando el boxeador Campolo, mientras la
orquesta del buque escuela hacía oír los acordes de tangos
tan populares como la “Cumparsita” y “Chiqué”.
El 7 de agosto zarpó rumbo a Boulogne sur Mer, navegando a
vela y a máquina sin novedad, para amarrar el día 2 7 al
muelle de ese puerto.
A la tarde del día de la llegada desembarcó la compañía de
la fragata escuela al mando del Teniente de Fragata Fidel
Degaudenzi, rindiendo honores ante el monumento ecuestre del
General San Martín y depositándose una ofrenda floral.
La llegada a este puerto, tan visitado en los viajes de
aplicación, tenía por objeto asociarse a los festejos del
centenario de la invención de la hélice aplicada a la
navegación a vapor del célebre mecánico Federico Sauvage,
que tuvieron gran repercusión internacional.
El embajador argentino ante el gobierno de Francia Dr. Tomás
A. Le Bretón, el Cónsul General Sr. Fitz Simón, el
secretario del Comité San Martín Dr. Machain y el agregado
militar Coronel Valotta, habían concurrido a Boulogne sur
Mer a recibir a la fragata y participaron en todos los actos
de homenaje.
El comandante Lajous se trasladó a París a retribuir la
visita del embajador, rindiendo honores ante la tumba del
Soldado Desconocido en el Arco de Triunfo y visitando la
exposición colonial francesa, donde fueron recibidos por el
Mariscal Lyautey.
De regreso de París, el 4 de septiembre se retribuyeron las
atenciones recibidas, engalanando la fragata y ofreciendo un
té danzante que estuvo muy concurrido por las autoridades y
familias e invitados especiales, completado al día siguiente
con un almuerzo.
El día 5 partió para Southampton, siendo despedida por un
público muy compacto, con grandes demostraciones de simpatía
y hurras.
A la entrada a ese puerto de destino se hicieron las salvas
reglamentarias, largando ancla en el fondeadero, frente a la
isla Cowes, recibiéndose a la tarde la visita del embajador
en Londres Dr. Malbrán.
El Almirantazgo británico cursó una invitación para que el
buque se trasladase a Portsmouth, que fue aceptada,
amarrándose al muelle del arsenal de ese apostadero naval,
recibiéndose la visita del jefe almirante. Se visitaron du-
rante esa breve estadía el acorazado Nelson, el portaaviones
Courageus, la escuela de artillería en el Excellent y la de
torpedos en el Vernon, un submarino y el histórico navio del
Almirante Horacio Nelson, el Victory, convertido en museo.
Zarpó rumbo a Bremen el día 15 de septiembre, arribándose el
18, demorada la entrada a causa de la niebla. Retribuidos
los saludos y visitas recibidas, durante la permanencia 19
oficiales y cadetes y casi cien hombres de la dotación
fueron recibidos en la sala de honor del Senado de Bremen,
sirviéndose un banquete. Visitaron la fragata el Príncipe
Jorge de Baviera y otras personas y aprovechando esta
estadía, delegaciones de oficiales y cadetes visitaron
Berlín.
El 27 de septiembre abandonó el puerto de Bremen con destino
al de Brest, donde amarró el 2 de octubre. En esta base
naval francesa se tuvo oportunidad de visitar al gran
acorazado Provence y al buque escuela Jeanne d’Are.
El día 6 largó amarras rumbo al puerto de Casablanca, donde
llegó el 12. Se intercambiaron saludos y en los dos días
siguientes se visitó la antigua y típica ciudad de
Marrakech; en esta oportunidad el Alto Residente General
francés, otorgó la condecoración de la Orden de S. M.
Cherifien al comandante, a su segundo y al ayudante Teniente
de Fragata José A. De-llepiane.
Las atenciones recibidas fueron retribuidas a bordo y al
Cónsul argentino en Rabat Sr. Cabrera, se le obsequió una
medalla de oro por las atenciones prestadas.
El 17 de octubre abandonó el puerto de Casablanca con
destino a San Vicente de Cabo Verde, realizando la travesía
a máquina y vela; llegada el día 26 completó carboneras y
tanques de agua, proveyéndose de víveres frescos y carne
congelada, zarpándose el 29. Las calmas ecuatoriales no
hicieron honor a su nombre en esta travesía, pues se navegó
con chubascos y vientos que obligaron a cargar velas en
varias ocasiones.
El 14 de noviembre fondeó y amarró en Río de Janeiro, donde
cumplidas las formalidades y deberes de estilo, volvió a
zarpar el día 18 para fondear en Río Santiago cinco días
después, rindiendo los cadetes las pruebas de suficiencia
del curso ante una comisión presidida por el director de la
Escuela Capitán de Navio Pedro S. Casal. El 26 de noviembre
terminaba el viaje en el Puerto Nuevo de la Capital, luego
de un recorrido de 20.576 millas, de las cuales, 17.035 en
aguas extranjeras.
La fragata escuela no permaneció inactiva después de dar
término a este último viaje de aplicación; a fines de
diciembre zarpó de La Plata con 157 cadetes de la Escuela
Naval Militar, en un corto viaje de entrenamiento por el Río
de la Plata y el 2 de enero volvía a salir con el minador
M-3, que llevaba 48 cadetes, tocando los puertos de Rosario
y Santa Fe, punto este último donde arribó el día 8; la
llegada de los buques en práctica de instrucción, agolpó una
inmensa multitud en el segundo puerto mencionado, calculada
en 40.000 personas, asociándose los buques surtos con pitos
y sirenas. Se re-caló asimismo, en Bajada Grande y Paraná,
rindiendo homenaje al General Urquiza con un desfile de los
cadetes.
El 14 de enero fondearon en la rada de Buenos Aires y el M-3
y el remolcador R-9, trasbordaron a los cadetes y equipajes
para llevarlos a Río Santiago, mientras la fragata entraba a
dársena norte.
El 25 de febrero de 1932 el comandante Francisco Lajous
entregó el comando al Teniente de Navio Mario Casari y éste
a su vez el día 29, al nuevo comandante Capitán de Fragata
Benito S. Sueyro, que debía realizar el viaje 30?.
Para comandar la fragata durante este viaje, por resolución
ministerial de fecha 19 de diciembre de 1930, se designó al
capitán de fragata Francisco La-jous. Se zarpó de Buenos
Aires el 2 1 de febrero de 1931 y por ausencia del
presidente de la Nación, general José Félix Uriburu,
despidió a la nave el ministro del Interior, Dr. Matías Q.
Sánchez So-rondo.
El gobierno de Francia solicitó que la Sarmiento se
encontrase en Boulogne Sur Mer para intervenir en los actos
de homenaje a Federico Sauvage, que fue el primero en
aplicar el principio de propulsión con hélice en la
navegación a vapor, cuyo centenario se cumplía en 1931. La
primera etapa, realizando ejer-citación práctica del
personal durante un período de tres meses, se efectuó por
puertos de la Patagonia y Tierra del Fuego.
Tras haber cumplido las actividades de esa primera etapa, se
recaló en Puerto Belgrano y de allí zarparon el 13 de junio
proa a Pernambuco.
Bridgetown, las islas Barbados, fue la siguiente escala del
viaje y de allí prosiguió la navegación hasta Nueva York,
donde una comisión de oficiales y cadetes se trasladó a
Washington presidida por el capitán Lajous, que fue recibida
por el presidente de EE.UU., Herbert lioover.
El 7 de agosto, la National Broadcas-ting Co. organizó a
bordo una transmisión radiotelegráfica entre miembros de
la dotación y sus familiares en la Argentina. Ese mismo día
se zarpó rumbo a Boulogne Sur Mer, donde se intervino en los
actos de homenaje a Federico Sauvage.
Southampton, Bremen, Brest, Casa-blanca, San Vicente (Cabo
Verde) y Río de Janeiro fueron las siguientes escalas del
itinerario. El 24 de noviembre de 1931, con el arribo al
Puerto de Buenos Aires, finalizaba el viaje.
1931 Situación mundial
• Francia comienza a rearmarse ante el encumbramiento de
Hitler en Alemania.
• En unas elecciones municipales llevadas a cabo en España,
los candidatos republicanos resultan victoriosos. Este hecho
produce la caída de la monarquía y se instaura un régimen
republicano. Alfonso XIII abandona España y se dirige a
Italia.
• En Londres, con la presencia de Gand-hi, se realiza una
conferencia entre británicos e indios para tratar la
situación de la India.
• Japón ocupa la Manchuria y sus fuerzas entran en Shanghai.
• El fascismo sigue fortaleciéndose en Italia.
• Fracasa una reunión entre alemanes y austríacos para
establecer los límites de las naciones.
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