|
La "Sarmiento" reanuda sus servicios - Efusivas
demostraciones en España - Otra opinión sobre el
buque-escuela
ITINERARIO:
Zarpó el 11 de abril de 1920 y regresó el 30 de
enero de 1921. Buenos Aires. - Ushuaia - Santa Cruz -
Comodoro Rivadavia - Camarones - Madryn -San José - San Blas
- Puerto Militar - Capetown - Aden - Port Said - Jafía -
Alejandría -Constantinopla - Pirco - Tarento - Argel - Cádiz
- Lisboa - Santos - Rada de La Plata y Buenos Aires. Navegó
22.947 millas.
LISTA DE JEFES, OFICIALES Y SUBOFICIALES
Comandante: Capitán de Fragata D. Joaquín Arnaut; Tenientes
de Navio: D. Ricardo A. Vago, Adolfo E. Perna; Tenientes de
Fragata: D. Juan C. Meriggi, Miguel A. Tanco, Arturo Sáiz,
Julio Mü-ller, Horacio Medrano; Alféreces de Navio: D.
Enrique Arce, Francisco J. Clarizza, Alfonso Goux; Ingeniero
Maquinista de 1.*: D. Rafael Torres; Ingeniero Maquinista de
2.a: Miguel A. Arenillas; Cirujano Principal: D. Belisario
Saborido; Contador de 1.a: D. Ricardo Goyena; Auxiliar
Contador: Julio A. B. Bruno; Capellán: Luis Eggel;
Aspirantes del Cuerpo General: D. Alfredo P. Salvadores,
Elíseo Vila, Juan J. Feilberg, Juan C. Garofano, Alberto
Lonardi, Lorenzo López Naguil, Santiago J. Mugli, Wal-ter A.
von Rentzell, Roberto C. Amette, Ricardo M. Puente, Mario E.
Guerrero, Pablo S. Artun-do, Victorio Malatesta, Roberto
Vatni, José J. Almagro, Julio A. Quiroga Furque, Carlos E.
Constantino, Miguel Benvenuto, Pedro Otero Lacoste, Gerardo
Fernández Rubio, Baltasar Fandiño, Guillermo O. Wallbrecher,
Francisco A. Aguirreurreta, Felipe Bosch, Espartaco A.
Gemignani, Carlos G. Suárez del Solar, Alfredo J. Bourré,
César A. Lera, Carlos A. Moreno Vera; Aspirantes al Cuerpo
de Administración: D. Juan Picasso, Fernando P. V. Louge,
Andrés Germain, Eugenio Burzio, Antonio B. Cerminatti, Anoel
Palacio;
Sub-oficial Contramestre de
1°- D. Manuel Pérez;
Contramaestre de 2.a; D. Froilán Brizuela, Juan Cuenca,
Enrique Valdéz; Condestable Instructor de 2.a.- D. FroilÁn
Romero; Sub-oficiales Maquinistas Principales: Juan Fitolite,
Octavio Pedemonte; Sub-ojkiales Maquinistas de 1.a: D. Juan
Bignami, Primero Schiavi; Sub-oficiales Maquinistas de 2.a:
D. Jacinto Adarraga, Segundo Crivelli; Mecánicos de 2.a: D.
Severo Azzaritti, Rómulo Troyani, Sub-oficial Electricista
de 2.a: Ricardo Ceruzzi; Mecánico Radiografista de 2.a:
Virgilio Venturini; Carpintero de 2.a: D. José Rosales;
Maestro de Banda de 1.a: D. Lorenzo Fresia; Maestro de Banda
de 2.a; D.José Luis Segura.
CONSCRIPTOS
Díaz Ireneo, Escudero Teodoro R., Coanocchini Luis, Gómez
Ricardo de )., López Ventura, Ledcsma Cornelio, Mirabel
Tiburcio, Orcllano Nicolás, Pallares Luis, Pérez Gervasio,
Palacios Guillermo, Pie-tratruoni Bernardo E., Resta
Francisco, Trevisan Ricardo, Villavicencio Francisco,
Wienderlich Pedro, Raúl J., Romano Carlos, Romero Ireneo F.,
Rodríguez Avelino, Romero Luis, Sabal Genuario, Sosa Zalazar
Pedro, Aguilera Luis S., Braceo Reinaldo J., Barragán
Indalecio, Boutan Gastón, Cufré Luís O., Calzetti Rodolfo P.
S., Cetrola Miguel A., Carabajal Pedro D., Coronel José,
Corvalán Lucrecio, Cosoli José, Duran Manuel, Delgado Pablo
A., Del Río Benito Jorge, Dellasanta Juan C, Encina Jorge,
Fusello Juan B., Gomallo Emilio, Gorra José V., Gasi Héctor
A., Gándola Ampelio R., López Ángel Mateo, Lemos Ramón,
Lescano Pedro, Lagastena Luis M1., Macalusc; Héctor,
Montenegro Fernando, Magaterra Alfredo S., Mendoza Ángel I.,
Nahuelmilla Nazario, Olivera Victoriano J., Peralta Ramón,
Prado José R., Píerre Vicente D., Pérez Luis A., Ríos Luis
M., Rodríguez Noel, Sosa Honorio, Sabella Antonio,
Sanguincto Juan A., Sanabria Ángel E., Spampinato Vicente,
Torielli Carlos P., Várela Daniel, Vianco Francisco M., Ve-lázquez
Leandro, Zeandrca Ramón H, Barbas Martín, Barrionuevo
Cornelio, Gutiérrez Emilio A., Tzzo Ángel, Martínez Aurelio,
Mena Vicente, Montoya Emilio, Painclat Marcelino, Rosini
Pacífico, Romero Benigno, Ramírez Lauro, Sumbagno Cosme,
Yano Emiliano B., Chachagua Abelardo, Colqui Gregorio E.,
Cortez Alfonso, Collet Eugenio R., Díaz Facundo D.,
Gutiérrez Pedro L. Chenlo Francisco, Sanfora José, Castañeda
Antonio L., Negri Jacinto C, Pianetti Luis G., Cisneros
Narciso C, González Carlos M., Kohn Marcos, Laplacette
Osvaldo L., Luna Ricardo S., Mais-terrena Luis, Reyes
Enrique E., Roberts César, Sal Pedro A., Villegas Hilario
S., Barrera Roberto, Coehet Nicolás E., Caivano José, Tapia
Eufemio, Romagnoli Carlos, Torres Alberto, Aguirrc Tiburcio,
Aldcrcte Domingo, Bravo Enrique, Calcaterra Luis A. C, Lu-aues
Magno, Navarro Juan de la C, Panigua Aurelio, Quintana
Adolfo M., Rubio Marcelino, Vélez Abdon Juan de Dios.
REANUDANDO SUS FUNCIONES
PUESTA nuevamente al servicio de la instrucción de los
alumnos de la Escuda Naval, la "Sarmiento" realizó el
vigésimo viaje bajo el comando del Capitán de Fragata, D.
Joaquín Arnaut.
Con excepción de la estada en España, en que autoridades y
pueblo renovaron las manifestaciones de simpatía hacia el
buque argentino que tantas veces ha llegado a los puertos de
la madre patria, muy pocas novedades ofreció esta jira por
los otros puertos en que debió fondear.
Los partes oficiales así lo hacen notar y se dedican en su
casi totalidad a detallar la forma en que se dio
cumplimiento al programa de estudios y algunas observaciones
relacionadas con las condiciones del buque para esa clase de
viajes.
Contrariamente a la opinión sostenida por los dos jefes que
comandaron anteriormente la fragata y el "Pueyrredón", el
Capitán Arnaut hace constar en su informe que la
"Sarmiento", no obstante las deficiencias que pueden
señalarse respecto a su función, es el buque de nuestra
Escuadra más apropiado para que los futuros marinos
argentinos realicen la última etapa de sus estudios.
Como han sido insertadas en este libro las opiniones de los
otros comandantes, consideramos conveniente transcribir la del Capitán Arnaut, que difiere de
aquéllas. La parte pertinente del respectivo informe va al
final de esta crónica.
La "Sarmiento" zarpó el 11 de abril de 1920 de la Dársena
Norte y regresó el 24 de marzo de 1921, habiendo navegado
22.947 millas.
De Buenos Aires salió para Ushuaia, recalando en los puertos
de Santa Cruz, Comodoro Rivadavia, Camarones, Madryn, San
José, San Blas y Puerto Militar, para seguir después a
Capetown, Aden, Port Said, Jaffa, Alejandría y
Constantinopla.
Pocas fueron las novedades que ocurrieron durante la
navegación. Las estadas en diches puertos fueron
relativamente breves y los agasajos reducidos a las
recepciones y visitas oficiales de práctica.
VISITA A ATENAS
Después de una estada de seis días en Constantinopla se
zarpó con rumbo al Pirco, saludándose a la salida con 19
cañonazos la insignia del Alto Comisionado Norteamericano.
El día 2 de noviembre de 1920 el Comandante y los oficiales
fueron invitados a almorzar en la casa del Señor Ministro de
España, atención que fué devuelta en la misma forma al día
siguiente a bordo.
Se llegó a Píreo el día 4 a la tarde. Fué recibida la visita de un oficial del Crucero Inglés "Concord" y
del ayudante del Jefe de la Zona Militar, que fueron a dar
la bienvenida a la "Sarmiento".
Los oficiales, aspirantes y personal subalterno, visitaron
por turnos la ciudad de Atenas, siendo los aspirantes
acompañados por el jefe de estudios. A invitación del Jefe
de la Zona, los oficiales y aspirantes visitaron la Escuela
Naval, siendo gentilmente atendidos por las autoridades de
dicho establecimiento.
EN EL MAR JÓNICO
Para los que por primera vez visitaban esta ciudad, hubo un
poco de decepción al verla tal cual
es hoy. La moderna ciudad de ahora, no es, por cierto lo que
se imagina quien no la conoce. La antigua capital del Ática
y la ciudad principal de la Grecia antigua, no responde a la
expectativa que despierta en el viajero su historia y su
leyenda. Lo que fue su época de esplendor cuando constituía
el centro de la civilización y de la cultura del mundo
antiguo, no es actualmente nada más que un recuerdo que se
mantendrá eternamente en las páginas de la historia. Pero,
de esa civilización queda todavía, y quedará también
eternamente, la obra inmortal de sus filósofos, de sus
poetas. Sócrates, Platón, Aristóteles y Homero han dejado de
ser los dioses penates del legendario país, para extender
sus manes por todo el universo.
La visita a Atenas dejó en los marinos argentinos gratos
recuerdos, habiendo sido objeto de solícitas atenciones.
El tiempo poco favorable, vientos contrarios continuos y el consumo excesivo de carbón embarcado en el
Pireo, obligó a la "Sarmiento" a entrar en el puerto de
Argel, que es estación carbonera por excelencia.
Se fondeó en Tarento el 13 de noviembre, en el Mar Grande,
en las proximidades del puerto, haciéndose el saludo
correspondiente a la plaza. Al aproximarse el buque al
fondeadero fué recibido por dos hidroaviones de la Escuela
de Aviación, y un dirigible que evolucionó sobre el buque.
Inmediatamente de fondeada la "Sarmiento", se presentó a dar
la bienvenida, en nombre del Jefe de la plaza, el Comandante
del buque insignia torpedero
"Trípoli", Capitán de Corbeta Virgilio Zucchini y a ponerse
a las órdenes del Comandante, invitándolo a tomar fondeadero
en el Mar Piccolo, movimiento que se efectuó en seguida
saludando al mismo tiempo la insignia del Comodoro Jefe
interino de la Plaza Militar de Tarento. Esa misma mañana
fue visitado el Jefe de la plaza. En ese puerto, amablemente
acompañados por oficiales de la marina local, fueron
visitadas las obras de saltajc de Leonardo de Vinci, el
Museo Arqueológico y la Escuela de Aviación Naval, en donde
varios oficiales de la fragata tuvieron ocasión de volar,
siendo muy gentilmente tratados por la plana mayor del
establecimiento.
El Círculo Sportivo Naval puso a disposición de los
oficiales de la "Sarmiento" sus salones, los que fueron
frecuentados por los mismos en varias ocasiones.
Se partió de Tarento el 20, siendo despedidos por dos
hidroaviones a pesar del fuerte viento reinante.
Durante ese día se empavesó de gala, uniéndose así a los
honores que se tributaban por el cumpleaños de la Reina
Madre: Al zarpar se arrió el engalanado con uní salva de 21
cañonazos.
En Argel fué saludada la plaza con las salvas de ordenanza,
que fueron contestadas, cambiándose las visitas
reglamentarias con el Jefe de la Zona Militar, el Intendente
Municipal y el Crucero holandés "Zeeland".
Cirujano principal, Belisario Saborido, contador Ricardo
Goyena, teniente Arturo Said, contador Julio Bruno
y un grupo de aspirantes al atracar a Capetown
ENTUSIASTA RECEPCIÓN EN CÁDIZ
El 30 de noviembre se llegó a
Cádiz, saludándose la plaza con las salvas de ordenanza al
enfrentar la
punta de San Felipe, saludo que fue inmediatamente
contestado por las baterías del Parque de Artillería.
"La "Sarmiento" amarró al muelle de la Reina Victoria, en
donde se había congregado numeroso público. Inmediatamente
dio la bienvenida al buque el Director de Sanidad, D.
Ricardo Castello, el ingeniero de la Junta de las Obras del
Puerto, D. J. Morello; el Concejal, D. Ángel Puga; el
segundo comandante de la Capitanía del Puerto, D. Ignacio
Fort; el Cónsul Argentino, D. Ángel Picardo, y por el
Apostadero de San Fernando, el Capitán de Corbeta, D. Javier
de Elizalde.
La Legación Regia del Turismo puso a disposición de la plana
mayor de la "Sarmiento" y de la tripulación del buque, la
caseta de turismo establecida en el muelle.
El Centro Gaditano y el Centro Militar y Naval, pusieron a
disposición de los jefes y oficiales sus salones.
Fueron recibidas además infinidad de cartas y telegramas de
bienvenida, entre los que pueden citarse el del Encargado de
Negocios de la Argentina, del Cónsul General Argentino, del
Cónsul Argentino en
Valencia, de la Señora Carmen de Alvear, Princesa de Wrede,
del Señor Ortiz de Sampayo, etc.
Ese mismo día fué presentado a consideración del comando de
la "Sarmiento" el programa de festejos organizado por las
autoridades de Cádiz y San Fernando, que fué totalmente
aprobado.
Durante la tarde el Comandante de la fragata, acompañado del
Cónsul Argentino, realizó las siguientes visitas: al
Gobernador Civil, Sr. Javier Bo-res Romero; al Gobernador
Militar, General de División D. Wenceslao Bellod; al Alcalde
de Cádiz, Sr. Francisco Closet; al Capitán del Puerto,
Capitán de Navio Ubaldo Seris Gramer, y en San Fernando al
Capitán General del Departamento de Cádiz, Vicealmirante D.
Pedro Vázquez de Castro. En todas estas visitas el
Comandante de la "Sarmiento" fue cordialmcnte recibido.
A la noche del mismo día el Cónsul Argentino ofreció una
cena íntima en su domicilio a los jefes y oficiales del
buque.
En la mañana del 1" de diciembre las autoridades y altos
funcionarios que habían sido saludados devolvieron la
visita, siendo recibidos con el ceremonial correspondiente.
En representación de la Academia Hispano Americana fueron a
bordo, a fin de dar la bienvenida al buque y entregar al
Comandante de la "Sarmiento" el nombramiento de académico,
el General de Infantería de Marina, D. José Ccbrián Saura y
el Doctor Ricardo Solier.
Esa misma mañana fué recibida la visita del Señor Obispo de
Cádiz, Monseñor López Criado, que fué devuelta el mismo día
a la tarde.
A la noche se realizó un banquete ofrecido a los jefes,
oficiales y aspirantes por el Ayuntamiento de Cádiz.
El jueves 2 a las 17, la guarnición militar ofreció un
vino en el Centro Militar y Naval y por la noche se efectuó
una función teatral en honor de los marinos argentinos en el
Gran Teatro.
El viernes 3 fué visitada la Escuela Naval, a invitación del
Capitán General del Departamento de Cádiz, organizándose
luego un interesante "garden party" en los salones de dicho
establecimiento, con la participación de distinguidas
familias de la ciudad.
El sábado 4, a invitación del Marqués de Casa Domec, fué
visitada la exposición de vinos que el mencionado
establecimiento tiene en Cádiz, no habiéndose podido aceptar
la invitación para visitar las
bodegas situadas en Jerez, por falta de tiempo para realizar
el viaje.
Por la tarde el Centro Gaditano ofreció un te en sus
salones, dando motivo a una amena reunión en la que los
marinos argentinos fueron amablemente agasajados.
El domingo 5 fueron retribuidas las atenciones recibidas con
un te que fué servido a bordo de la "Sarmiento", habiendo
concurrido todas las altas autoridades y representantes más
caracterizados de la sociedad de Cádiz y San Fernando.
A insistencia del Ayuntamiento de San Fernando y teniendo en
cuenta que el Gobierno Civil de la Provincia y otras
autoridades habían enviado al Señor Presidente de la Nación
un cablegrama, solicitando que el buque postergara su
salida, se resolvió zarpar el martes a las 6, aceptando la
invitación del Alcalde de San Fernando para una recepción en
el Ayuntamiento a las 20; una función teatral en el
histórico teatro de la localidad y un baile en los salones
del
Ayuntamiento. La recepción tuvo un carácter de mucha
solemnidad y el pueblo de San Fernando se mostró muy
cariñoso con los marinos argentinos, tributándoles grandes
ovaciones populares.
La tripulación fué invitada a la función teatral del Gran
Teatro y a una matinée el día 5 en el Teatro Princesa.
Una
parte de la tripulación fué invitada también a un almuerzo y
cena en el Parque de Artillería y a una matinée en el Teatro
del Parque Gc-novés, y el martes 7 a una corrida de toros y
a un lunch en el cuartel de Infantería.
Habiendo recibido el comando de la "Sarmiento" autorización
superior para postergar el tiempo que se
creyera necesario la estada en Cádiz, se resolvió aceptar la
invitación del Capitán General, que puso dos torpederas a
disposición del personal superior de la fragata para
trasladarse a Sevilla por el Guadalquivir y zarpar el
miércoles 8; pero la huelga general declarada en esa última
ciudad y el mal tiempo reinante, imposibilitó el
cumplimiento de esa parte del programa y el mal tiempo
arreció en tal forma que impidió la salida del buque hasta
el día 10.
El martes a las 11 el Alcalde de Cádiz, con los miembros que
integran el Ayuntamiento, fueron en corporación a saludar al
Comandante de la "Sarmiento" v confiaron un mensaje para que
fuera entregado al Presidente de la República Argentina.
Los Señores Cónsules de las Naciones Americanas ofrecieron
dar un banquete a los jefes, oficiales y aspirante», que no
pudo materialmente aceptarse por no haber tiempo disponible.
El 10 se zarpó del puerto de Cádiz, yendo a despedir el
buque el Gobernador Civil, el Alcalde, los ayudantes del Capitán General y Gobernador Militar y un
numeroso grupo de familias que habían participado en las
reuniones sociales ofrecidas a los marinos argentinos.
Una vez en franquía fué saludada la plaza con 21 cañonazos,
cambiándose expresivos telegramas entre las autoridades
españolas y el comando de la "Sarmiento".
DE LISBOA A BUENOS AIRES
Se llegó a Lisboa el 12 a mediodía, amarrándose a una boya
frente al Arsenal de Marina, en el Tajo. Fué saludada la
plaza y la insignia de Capitán de
Navio con mando de fuerza naval que arbolaba el "Vasco da
Gama".
El Canciller del Consulado General Argentino fué a bordo a
ponerse a las órdenes del Comandante de la fragata de parte
del Cónsul General. A la tarde fué visitado por el
Comandante Arnaut el Encargado de Negocios de la República
Argentina y el Cónsul General Argentino, y a la mañana
siguiente, acompañado por el primero de los nombrados, se
pasó a saludar al Ministro de Marina de Portugal, al Jefe
del Arsenal, al Mayor General de Marina y al Jefe del
Departamento de Marina, siendo todas esas visitas devueltas
al día siguiente.
El Encargado de Negocios de la Argentina ofreció vina comida
íntima en el Avenida Palace Hotel a los jefes y oficiales, y
el buque retribuyó con un te esa atención, el 15 a la tarde,
con asistencia del Ministro de España.
Habiendo solicitado el Encargado de Negocios audiencia al
Señor Ministro de Relaciones Exteriores de Portugal, ésta
fué concedida para el 16, lo que obligó
a atrasar la salida del buque.
Los oficiales fueron invitados a un baile en la mansión del
Señor Marqués de Castello Melhior.
Portugal tiene para todos los marinos un atractivo especial:
su antiguo poderío, conquistado merced al arrojo de sus
intrépidos navegantes. La cuna de Magallanes, el primero que
realizó un viaje alrededor del mundo, y de tantos otros
temerarios conquistadores, evoca en los marinos importantes
recuerdos históricos. Por otra parte, las bellezas de la
vieja ciudad, la exquisita amabilidad de su pueblo son
motivos más que suficientes para despertar interés por el
arribo a sus playas.
La "Sarmiento" partió de Lisboa con rumbo a
Santos el día 16 a las 16,- deteniéndose en Tenerife en
donde se realizó una recepción a bordo.
¡A ESTUDIAR!
En estos largos días de navegación, después de las fiestas y
recepciones habidas durante las estadas en puertos, se
inicia para los aspirantes la tarea de prepararse para los
próximos exámenes. Hay que estudiar. La inminente
terminación del viaje despierta en los cadetes el sentido de
la realidad. Durante el crucero realizado, las
distracciones, el propio cansancio de las visitas rápidas a
los puertos desconocidos, que no han satisfecho la ansiedad
juvenil de verlo todo, ha hecho olvidar un poco el verdadero
objeto del viaje. Pero, pronto los jóvenes alumnos se
posesionan nuevamente del afán primordial que los impulsa y
que los ha llevado a elegir la carrera. Pronto, muy pronto,
van a terminar sus estudios y ninguno quiere retroceder ni
un paso en el camino ya iniciado. Ahora, ante el montón de
libros, frente a las pizarras, papeles, grifos y sextantes
sienten la responsabilidad que han asumido ante ellos
mismos, ante los suyos y sus superiores. Hay que estudiar. Viene el
repaso de las lecciones recibidas durante el viaje. Se
recorren las interminables páginas del programa que contiene
más de una decena de materias.
Es necesario recuperar el
tiempo que se haya perdido, y apresurar lo que falte por
aprender debidamente, porque a plazo fijo tendrán que
presentarse ante la mesa examinadora y rendir la última
prueba. La tarea no es fácil. En la camareta que sirve a la
vez de dormitorio, de comedor y de sala de estudios, en
donde hay que soportar pacientemente los cabeceos del barco
y las primeras rachas de calor que se sienten al aproximarse
al Brasil, los aspirantes deben reconcentrar su atención, cobrar la suficiente seriedad, y
aprisionar los alegres bríos de sus veinte años, a fin de
dedicarse exclusivamente al estudio. Los contratiempos
sufridos durante la navegación, no alteran la atención de
los afanosos estudiantes. Aquellos semblantes juveniles han
cobrado de pronto un aspecto severo. Ya se perfila en la
recia mocedad de los cadetes el temple del marino. En plena
metamorfosis, el estudiante experimenta nuevas sensaciones.
Ya no debe, ya no puede ser el joven despreocupado. La
noción de la responsabilidad, serena su ánimo, aclara su
inteligencia, reconforta su espíritu. Dentro de pocos días
quedará convertido en un oficial de la Armada Nacional. Los
galones de sus (profesores y de sus jefes, lo estimulan. La
esperanza que ha dejado en su hogar, acicatea su amor
propio. Ese estado de ánimo contribuye a vencer todos los
obstáculos, a solucionar cualquier dificultad. Y cuando
llega el momento de la prueba, el resultado favorable del
examen, es una de las más agradables recompensas a los
esfuerzos realizados.
Despues de pasar las Islas de
Cabo Verde, la navegacion sufrió algunos contratiempos
debido a que cayeron continuos chibascos de agua, algunos
con
rachas muy fuertes, levantándose rápidamente mar gruesa,
sintiéndose la mar de fondo hasta dos días después.
El 14 de enero la "Sarmiento" llegó a Santos, habiendo
realizado el resto de la travesía sin inconvenientes y en
general con buen tiempo. En este puerto la "Sarmiento" fué
saludada por el Prefecto del Puerto, Capitán de Navio D.
Wenceslao Alburquerque Caldas, por el Canciller de la
Legación Argentina, D. Luis Trápaga, por el Encargado del
Viceconsulado Argentino y por el Capitán de Fragata, D.
Horacio Esquivcl, agregado naval a la Legación Argentina;
por el Delegado Policial de Santos,
en nombre del Secretario de Justicia y Seguridad del Estado
de Sao Paulo y por el Comandante del torpedero "Pihuhy".
La plana mayor fué obsequiada con una comida en el torpedero
"Pihuhy", siendo después invitados a comer los oficiales de
dicho buque a bordo de la "Sarmiento".
Después de cargar carbón y víveres se zarpó de Santos el 18
por la mañana con rumbo al Río de la Plata, fondeándose en
la Rada de Río Santiago el 24 a la tarde.
El 30 del mismo mes la "Sarmiento" dio por terminado
definitivamente su vigésimo viaje de instrucción de
aspirantes llegando a la Dársena Norte a las 17.
LAS CONDICIONES DE LA "SARMIENTO" COMO BUQUE-ESCUELA
El Capitán de Fragata, D. Joaquín Arnaut, al terminar su
viaje al mando de la "Sarmiento" resume sus observaciones
acerca de las condiciones de la fragata como buque-escuela,
con las siguientes consideraciones:
"No puedo decir que este barco reúne todas las condiciones que debe tener un buque-escuela; pero, en mi
opinión, ninguno de nuestra Escuadra puede reemplazarlo con
ventaja.
"Muchos almirantes y comandantes de buque que lo visitaron,
me manifestaron iguales opiniones, estando de acuerdo que un
viaje en un buque a vela "amarinera" al personal subalterno,
a los aspirantes, y es muy beneficioso para los oficíales.
"En general el primer pase de un guardiamarina es a un
acorazado o a un crucero-acorazado, pero cuando llegan a
alféreces ya pueden pasar a un pequeño transporte o a
torpederos, en donde comenzarán por hacer el aprendizaje de
la vida de mar, si es que ya han hecho el viaje de
instrucción en un crucero acorazado y han permanecido dos
años en él. La única ventaja que se obtendría reemplazándolo
por un crucero-acorazado o por un crucero, sería la
enseñanza del tiro; pero, en este buque pueden adquirir los
aspirantes conocimientos suficientes para desempeñarse en
las funciones que en el grado de guardiamarinas se le
encomendarán.
"El conocimiento sobre dirección de tiro que pueden adquirir
en un crucero acorazado no lo necesitan de inmediato y tal
vez sea perjudicial a algunos de ellos que dedican sus
energías a problemas que aún no les corresponden en vez de
dedicarlas a conocer y conservar su cañón.
"En cuanto a la parte económica no hay más que consultar el
consumo de carbón y materias grasas de los dos, del "Pueyrredón"
y la "Sarmiento" y compararlas con las de este buque".
MARINEROS "GENTLEMEN"
"Cuando el Almirante Martín, mandaba la "Sarmiento" llegó a
Sidney, gran puerto y gran ciudad de Australia. Varios días
después de su llegada, recibió la visita de dos caballeros
ingleses que le preguntaron: "Díganos Comandante, que clase
de marineros tripulan su buque; anoche, en el salón comedor
del gran hotel, concurrido por nuestra más selecta sociedad
vimos entrar dos de sus marineros, correctamente vestidos,
lindos muchachos, de actitud desenvuelta y porte airoso.
Tomaron asiento próximo a nosotros, y notamos que sabían
elegir su menú y sus vinos. Su conducta fue correctísima,
eran dos "gentlemen" que llamaron la atención y que se
mantuvieron en la línea hasta el último momento, retirándose
luego con sus habanos sin prender, en actitud ni modesta, ni
altiva; podemos garantirle Comandante, que ellos fueron el tema de la
conversación general, pues, no es común ver en un salón
donde las damas visten de escote y los hombres de frac, dos
jóvenes vestidos con los modestos uniformes del blue jacket".
|
