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Una salida con suerte - La semana de Kiel - Visitas Reales
ITINERARIO:
Zarpó el 3 de marzo de 1907 y regresó el 30 de
diciembre de 1907. Montevideo - Bahía - Barbados - Annapolis
- Baltimore - Hampton Roads - New York - Azores - Cuxhaven -
Brunsbutterkoog - Kiel - Rotterdam - Bahía Spithead - Ports-mouth
- Darsmouth - Brest - Burdeos - Royan - San Sebastián -
Ferrol - Coruña -Lisboa - Santa Cruz de Tenerife - Bahía
Blanca - San Blas - San José - San Antonio -Madryn - Isla
Toba - Tilly - San Julián - Santa Cruz - Punta Arenas -
Ushuaia - Año Nuevo - Puerto Cook • Atalaya - La Plata y
Buenos Aires.
LISTA DE JEFES, OFICIALES Y SUBOFICIALES
Comandante Jose Moneta
Comandante: Capitán de Fragata D. José Moneta; 2."
Comandante: Teniente de Navio D. Horacio Ballvé; 3er.
Comandante y Director de Escuela de Tiro: Teniente de Navio
D. César Maranga; Tenientes de Fragata: D. Enrique Platk,
Francisco de la Fuente, Osvaldo Fernández, Carlos D. Braña,
Luis G. Segura, Alfredo Constante; Alféreces de Navio:
Regino de la Sota, Juan Bonomi; Cirujano Principal; D. Juan
G. dkt, Castillo; Contador de 1.a: D. Carlos Norton;
Ingeniero Maquinista de 1 .*.• D. Diego Wiiite.-Ingeniero
Maquinista de 2.a: D. Jorge Kiernickan; Ingenieros
Maquinistas de 3.a." D. Ismael Marty, Antonio Sciacaluga;
Profesor de Inglés: D. Miguel Murphy; Profesor de Esgrimay
Box: D. Ernesto Deportes; Fotógrafo: D. Salomón Vargas
Machuca; Aspirantes a Guardiamarinas: Martín A. Ferro,
Horacio Pérez Igar-zabal, Domingo Casamayor, Francisco
Danieri, Francisco Lajous, José A. Oca Balda, Víctor J. Mk-neclier,
Justo A. Galliano, Pedro Sánchez Granel, Teodotredo Camacho;
Osvaldo Repetto, Luis González, Manuel E. Esquiaga, Víctor
Filograsso; Condestable Artillero de 2.a.' D. Alberto
Rambeaut; Condestable Torpedista de 2.a." D. Luis della
Fontana; Sub-oficial Flectricista de 1.a: D. Emiígidio
Guiller-met; Mecánico Principal: D. Ramón C. Puentes;
Mecánico Electricista de l.'VD. Octavio Michetti; Maestro de
Armas de 1.a: D. José B. Navarro; Maestro de Armas de 2.a.-
D. Pedro B. Díaz; Carpintero: D. Miguel Ruiz; Maestro de
Banda: D. Pascual Griego.
CONSCRIPTOS
Acuña Ernesto, Aliendo Pedro, Aguirre Emilio, Cornejo
Zacarías, Corte Pablo, Carso José Cofredo, Coria Esteban,
Chavez Natalio, Casales Benjamín, Etchcpare Juan, Esquivcl
Serafín, Escobares Nicolás, Fernández Ezcquiel, González
Santos, Giménez Julio A., González Nicolás, Heriticr
Francisco M., León Julio A., La/.cano José M., Madrid Lauro,
Nú-ñez Andrés, Pereyra Juan, Ramírez Manuel, Lobato Juan B.,
Sandrigo Luis, Solari Carlos, Benitendi José Juan, Torres
Gabriel, Toro José de la Cruz, Zanella Luis Agustín, Mármol
Cayetano F., Montenegro Facundo P-, López Adolfo, Pandiani
Celestino, Romero Vicente, Utrera José N., Turletti Martín,
Carreras Julio, Kcrn Germán, Funes Alberto, Romero Raimundo,
Argoitía Pedro, Blanes Nicolás, Borggini Arcángel,
Barrionucvo Candelario, Celedón Domingo, Castillo José 1„,
Chrestia Martín, Gerslircr José, Mierke Luis G., Torres
Antonio E., Williman José, Arias César, Barrera Baltazar,
Bruyatti Rafael, Bustamante Bernabé, Cabra! Félix, Caprile
Enrique, Do-mecq Enrique del C, Gigena Enrique, Gómez
Se-cundino, Heredia Albino, Mangin Remigio, Miguel Félix,
Quinteros Ramón, Seciliario Carmelo, Tantin Humberto,
Tcjerina Miguel Damián, Arguello Camilo, Cuitiño Jorge,
Gutiérrez Cecilio, Miranda Juan, Marini Juan A., Navarro
Ezequiel, Sarmiento Domingo R., Ontivero José, Larrechea
Carlos D., Bruno Antonio, Bustos Ramón, Bianchini Eduardo,
Champalbert Augusto, Ceriolano Luis S., Débil Pedro S.,
Darvox Julio M., Díaz Bruno, García Amador, Goyenechea
Manuel, Heredia Aurelio, López José M., Taddey Pedro, Toledo
Mariano, Toretta Santiago, Brignoni José L., Mores Demetrio,
Fernando Rudccindo, Gómez Aníbal, Maldonado Candelario,
Machado Laureano, Elizalde Tiburcio F., Ortiz José M.,
Pintos Manuel, Torres Francisco, Torran-zo Manuel,
Wollsklejel Pedro J.
Escribientes: Werning Carlos, Monty Pedro, Usher Rodolfo.
EL MEJOR ITINERARIO
El capitán de fragata, D. José Moneta que comandó a la
"Sarmiento" en el octavo viaje de instrucción realizó una de
las jiras (sic) más interesantes que hasta entonces había
efectuado el buque-escuela.
Salió de Buenos Aires con buena suerte, favorecido por buen
tiempo hasta Barbados. Después de visitar varios puertos de
Estados Unidos, la "Sarmiento" se dirigió a Europa en donde
los marinos argentinos fueron objeto de especiales agasajos.
El itinerario seguido, es para los marinos que viajan en la
"Sarmiento", el mejor que puede desearse.
Una excursión hasta los Estados Unidos y luego una estada,
lo más prolongada posible, en puertos europeos, constituyen
la más grande aspiración de un marino argentino. Las largas
travesías que realiza la "Sarmiento", tienen en ese
recorrido especial la compensación mejor a las fatigas del
viaje y del largo alejamiento de la patria. Además de esa circunstancia, la fragata recibió en esa
ocasión homenajes especiales y le tocó realizar una de sus
más eficaces misiones diplomáticas.
Las fiestas de Kiel, de las que participó, y la visita que
hicieron a bordo tres soberanos europeos: el Emperador de
Alemania, el Rey de España y el Rey de Portugal,
caracterizaron este viaje con singulares relieves.
El comandante Moneta ha sido un buen cronista de la jira,
como podrá verse leyendo los capítulos más importantes del
historial.
CON BUEN TIEMPO HASTA BARBADOS
Desde Bahía, el comandante de la fragata, D. José Moneta,
envió al Ministerio de Marina el primer parte oficial,
fechado el 19 de marzo de 1907.
"Tengo el honor de poner en conocimiento de V.E. — dice el
informe — que el día 17 del corriente a la 1 p.m. he
fondeado con el buque de mi mando en este puerto, sin haber
tenido novedad durante el viaje desde Montevideo. En la
navegación hemos encontrado casi siempre calmas y brisas
suaves de proa que no nos han permitido dar vela sino en muy
reducidas horas y sólo los cangrejos y estays.
Al fondear en este puerto de Bahía, saludé a la plaza
recibiendo contestación en el acto.
Fiesta
en Barbados
Visité en tierra al Señor Gobernador del Estado y al
comandante militar del distrito, acompañado por el cónsul
argentino, al Capitán del puerto y al Director de la Escuela
de Aprendices Marineros, que me mandaron saludar a mi
llegada. He recibido de esos señores como de otras personas,
demostraciones de aprecio para nuestro país. Han bajado a
tierra los oficiales, los aspirantes y algunos de
maestranza. No ha habido la menor novedad.
Con destino a Barbados, zarpé hoy a la tarde una vez
terminada la carga de carbón.
En la travesía hasta Barbados hemos tenido siempre buenos
tiempos, salvo los frecuentes chubascos inherentes a la
zona. En los primeros cuatro días encontramos vientos flojos
variables del segundo y tercer cuadrante que nos permitían
dar paño, pero en los restantes sólo a intervalos se pudieron cazar las
velas de cuchillo por soplar el viento constantemente del
primero y cuarto cuadrantes.
El día 30 de marzo a las 4.20 p.m. di fondo en
Bridgetwn, se hizo el saludo reglamentario a la plaza, que
fue contestado por el crucero ingles "Indefatigable",
fondeado en la bahia, con cuyo comandante intercambie
visitas de cortesia de reglamento. El dia 31 hice la visita
oficial al sr gobernador de la isla, quien me invito a una
comida en compa;ia de otras autoridades.
Aceptando la invitacion del
"Barbados Atletic Club", nuestro team de tiradores fue por
tres dias consecutivas al stand de tiro al blanco. Recibi la
visita del Sr. Consul de Espa;a, Sr. Santiago Mc Cormick,
quien nos ha prodigado todo tipo de atenciones, me consta
que este mismo se;or se ha conducido de la misma manera con
este mismo barco en otra ocasion y con el "9 de Julio"
cuando estuvo en este puerto. Se dio licencia a los
oficiales, aspirantes y tripulacion.
EN ESTADOS UNIDOS
"De acuerdo con la autorización de V. E. y considerando que
al suprimir la escala en Bermudas dispondria de mucho más tiempo para emplearlo en la
limpieza del buque después del carbón, lavado de la ropa de
aspirantes y oficiales, utilización del stand en tierra,
mayor pérdida de tiempo en arriar e izar embarcaciones,
fondear y zarpar, etc., cuando las estadías son cortas y
sobre todo asegurar más la llegada a tiempo antes de la
fecha deseada, resolví zarpar directamente para Annápolis,
lo que hice el día 5. El 14 de abril a media noche entramos
a la bahía Chasepeake y a las 7 de la mañana siguiente
embarcamos un práctico.
Informado de que en Baltimore tendría más facilidades para
adquirir muchos objetos que nos eran indispensables y
teniendo en cuenta que Annápolis es una rada abierta lo que
nos dificultaría la limpieza y pintura del buque, resolví
dirigirme a Baltimore con la intención de regresar a
Annápolis tan luego como el buque estuviera en condiciones.
El 16 al mediodia di fondo en
Baltimore despues de saludar a la plaza siendo contestado
por las bater'ias del Fuerte Howard, el mismo dia fui a
Washington para presenterme al Ministro Portela, regresando
enseguida a bordo. Por intermedio del attache naval,
capitran de fragata Virgilio Moreno Vera, se consiguio la
autorizacion para que los aspirantes visitaran el fuerte
Howard, donde recibieron por parte de los Jefes y oficiales
de la bateria la mas cordial y afectuosa acogida.
Ademas de la anteior, los
aspirantes visitaron el Bavy Yard en Washington y la
Academia Naval en Annapolis, recibiendo de ambas partes
tambien muy buena acogida. Los aspirantes y oficiales han
asistido a varias fiestas lo cual, unido a los varios
articulos que con motivo d enuestra llegada publicaron todos
los diarios de Baltimore, exteriorizan la simpat'ia a
nuestro pa'is.
El Ministro Pórtela nos presentó, con el segundo comandante,
al Secretario de Marina, Mr. Metcalf, y al Secretario de
Estado, Mr. Root, el día 20 en Washington.
El 22 vino a bordo el Ministro Pórtela, siendo recibido con
los honores reglamentarios. Se recibió también la visita del
jefe accidental y oficiales del Fuerte Howard y del "Mayor"
de Baltimore, a quien por esa investidura se hicieron
honores de Gobernador.
Con la autorización correspondiente, nuestro team de
tiradores fué al Polígono del Fuerte Howard dos veces a
tirar al blanco.
El día 23 a las 4 p.m., después de tomar agua y víveres,
zarpé para Hampton Roads. Al enfrentar al faro de Punta New
Confort, dejé el piloto y embarqué un oficial de la marina
americana enviado para indicarnos nuestro fondeadero.
A mediodía de hoy, 24 de abril, fondeamos en Hampton Roads
en el sitio que se nos señaló, quedando incorporado a la
Escuadra del Atlántico mandada por el contraalmirante R. D.
Evans".
EN LA EXPOSICIÓN DE JAMESTOWN
El 28 de abril, el comandante Moneta, informó al Ministerio
de Marina, acerca de la participación del personal de la
fragata "Sarmiento" en la apertura de la Exposición de
Jamestown, revista naval y otras fiestas que se celebraron
en los días en que el buque permaneció en el puerto de
Hampton Roads. El informe, que lleva fecha 28 de Abril de
1907, dice, en la parte pertinente, así:
"El día 24 del corriente a las 11 a.m. tomé el fondeadero N"
54. Se encontraban entonces fondeados allí varios buques
norteamericanos y los alemanes que habían llegado ese mismo
día más temprano.
Después de los saludos a la plaza e insignias, hice las
visitas, al Almirante en Jefe, a todos los buques insignias
y al General Grant, Jefe de las fuerzas del Ejército, quien
se aloja en el Hotel en Oíd Point Confort.
Todas estas visitas me fueron retribuidas, algunas en el
día, otras al día siguiente.
El día 25 por la mañana llegaron los buques austríacos y
poco después la división inglesa compuesta de cuatro
cruceros, cambiándose los saludos de estilo.
En esos dos días en los cuales se praparaba el buque para la
revista del 26, recibí muchas informaciones respecto a cómo
se efectuarían los honores, etc. Entre lo dispuesto por el
almirante en Jefe norteamericano, está el que cada uno de
los buques de su escuadra atiende especialmente al
extranjero más próximo previamente designado, estando
encargado el personal de ese buque, en todas las jerarquías,
de procurar todas las facilidades y pilotear en todo a los
de su mismo rango en el buque extranjero, habiendo tocado a
nosotros el estar atendidos por el Acorazado "Minnesota", de
cuyo comandante, Capitán Hub-bard, como de todo el personal
de oficiales y guar-diamarinas, hemos recibido diversas
atenciones.
El día 26, con muy poco retardo sobre la hora indicada, el "Mayflower"
con el Presidente a bordo, entraba a la línea de la
Escuadra, haciéndose los honores como estaba establecido en
la orden. Tengo la satisfacción de poder decir a V.E. que
nuestro buque debe haber causado buena impresión, con la
tripulación sobre las vergas y dando los hurras, agitando
las gorras con la mano derecha, modificación, que de acuerdo
con las instrucciones de V. E. he introducido a nuestro
reglamento, que establece hacer la venia, lo que no es tan
lucido.
"LA PRECIOSA BANDERA DE UN PRECIOSO BUQUE"
Después que el "Mayflower" hubo fondeado en el punto
indicado, me trasladé a su bordo. En el acto fui presentado
al Presidente de los Estados Unidos quien me dijo las
siguientes palabras, que pueden considerarse textuales: "He
tenido el mayor placer en ver la preciosa bandera en un
precioso buque de una República hermana".
El cuerpo diplomático y demás invitados con sus familias
habían venido desde Washington en otro vapor. Durante el
recorrido del "Mayflower", como en todo el día, el número de
vaporcitos, lanchas, yachts, etc. ha sido de una
insignificancia digna de
notarse; bajo este aspecto puede decirse que nadie ajeno a
invitación oficial ha visto nada, y esta extensa e imponente
linea de buques de guerra, que constituye un espectáculo
poco común no ha sido debidamente disfrutado a causa, sin
duda, de la enorme distancia a que se encuentra cualquier
centro poblado, pues desde nuestro fondeadero, por ejemplo,
nos hallábamos a tres millas de Oíd Point, cinco de Newport
New y doce de Nortfolk; en conjunto los vaporcitos, yachts,
lanchas, etc. no llegarían a veinte.
Del "Mayflower" me dirigí con todos los almirantes y
comandantes al local de la Exposición a donde hay que ir en
lanchas por un canal que aún no está todavía del todo
dragado hasta la pequeña dársena, que tampoco lo está sino
era una mínima parte.
De la Exposición no hay nada listo; calles trazadas pero
todavía no pavimentadas, y con mucho barro, por lo tanto,
conducen de unos edificios en construcción a otros, algunos
ya terminados por fuera, pero sin nada dentro.
En un tablado frente a un campo de maniobras se situó la
concurrencia, y desde allí el Presidente pronunció un
discurso de apertura, siguiéndose un lunch.
Los marinos norteamericanos se esfuerzan por hacer agradable
en lo posible la estadía de sus colegas extranjeros, pero
como no hay nada en tierra, tropiezan con ese gran
obstáculo.
Pienso, pues, que no habiendo como no hay nada que ver en la
Exposición, el provecho que aquí se obtendrá será en las
visitas que efectuarán los aspirantes y oficiales a los
buques de la Escuadra, al Fuerte Monroe y a los Talleres de
Nortfolk y Newport News.
El Señor Ministro Pórtela me ha significado lo ventajoso que
sería que este buque fuera a Washington, y de las
informaciones que tengo veo que no hay ninguna dificultad;
si el Ministro me confirma su deseo iré una vez efectuadas
las citadas visitas a los astilleros, y cuando ya se hayan
retirado algunos de los buques extranjeros; los ingleses se
van el 5 de mayo.
Para el día 30 estoy invitado, con todos los comandantes, a
una recepción y comida del Presidente de la República en
Washington y al efecto nos conducirán en un vapor especial.
Hasta la fecha nada se sabe aquí de los buques brasileños
que venían ni del crucero chileno".
UNA RECEPCIÓN EN LA CASA BLANCA
Otro parte, fechado en New York el 19 de mayo de 1907,
contiene las siguientes referencias relacionadas con la
estada del buque en Estados Unidos:
"Durante la permanencia del buque en el fondeadero N' 54, de
Hampton Roads, se recibieron numerosas invitaciones para
oficiales, aspirantes y marineros para diversas fiestas que
se realizaron en los buques norteamericanos; hubo asimismo
matinées a las que concurrieron familias de Norfolk y
Newport News, pero en mayor número las de los oficiales
alojados en el Hotel Chamberlin en Oíd Point Confort, donde
también se han dado fiestas y bailes.
Los aspirantes han visitado algunas veces la Exposición,
pero como ya informé a V. E. todo está aún
bastante atrasado, aunque hay algo que ver en las secciones
del Gobierno Federal.
El Presidente de la República había comunicado que recibiría
a todos los comandantes extranjeros en la Casa Blanca en
Washington el 3 0 de abril, pero como el vapor que debía
conducir a la comitiva de almirantes y comandantes tuviese
un accidente y hubo después niebla, llegamos a Washington
muy tarde y sólo en tiempo para asistir a la comida que a
los almirantes y jefes extranjeros dio el Presidente el
mismo día.
A esta comida asistieron los Secretarios de Estado y de
Marina, el Almirante Dewey, los Almirantes Jefes de la
Escuadra surta en Hampton Roads, los contraalmirantes inglés
y austríaco y Comodoro Alemán y sus capitanes de bandera, el
que suscribe, los attaches de las naciones extranjeras que
habían concurrido hasta entonces, por lo tanto, el capitán de fragata
Moreno Vera, y los ayudantes militares del Presidente; no
hubo brindis.
Esta comida fué seguida de una brillante recepción que
dieron allí el Presidente y su señora en honor de las
marinas extranjeras representadas.
"Al día siguiente el Subsecretario de Marina, en
representación del Ministro que estaba ausente, obsequió con
un lunch a los marinos extranjeros, y a la noche el
Embajador Británico, Mr. Bryce, dio una recepción en honor
del contraalmirante inglés, Neville, y sus oficiales. Al
saludar al Embajador me dijo que conocía muy bien a mi país,
pues tenía muchos amigos en él.
Fiesta dada en
Washington por el ministro argentino
DIVERSOS AGASAJOS
"Al día siguiente, 2 de mayo, como el anterior se corrían en
Hampton Roads algunas regatas, cuyos programas se habían
recibido a bordo pocos días antes. Debo hacer notar a V. E.
que esos programas no tienen nada que ver con los que
recibimos en Buenos Aires antes de nuestras partida y son
sólo
formulados en la Escuadra Norteamericana por su Jefe, sin
ninguna intervención de la Exposición, con la que no hay
ninguna relación en las fiestas. Igualmente respecto a otros
concursos de tiro y gimnásticos la Escuadra es completamente
ajena a ese programa que desconoce; y como de la exposición
poco o nada se sabe resulta que no se han realizado, a pesar
de que me consta de que los ingleses venían preparados con
personal especial, según me lo manifestaron ellos mismos.
"En las regatas de esos días sólo podíamos tomar parte con
alguna probabilidad de éxito, en las de guingucs de seis
remos y en la de lanchas de servicio de doce remos.
"En uno de los tres días de mi estadía en Washington fue que
el Señor Ministro Pórtela, a quien veía con frecuencia en
las distintas ceremonias, me manifestó la conveniencia de
que este buque subiera hasta Washington, en lo que no había
imposibilidad
material; creía que sería de buen efecto que un buque
argentino fuera conocido allí, no sólo por personas de
significación en el gobierno, sino por los demás
diplomáticos sudamericanos, y habiendo él hablado con e!
Secretario de Estado, Mr. Root, al respecto, éste le aseguró
que nuestro buque sería visitado por el Presidente, en vista
de lo cual manifesté al Señor Ministro que el día 6 estaría
con el buque en Washington y entonces él me señalaría la
fecha de la visita presidencial, la que debía procurarse
fuera antes del 12, en que zarparía de regreso a Hampton
Roads, y así quedó todo convenido.
"Fué entonces cuando recibí los telegramas de V. E. respecto
a la llegada a Kiel antes del 12 de junio, los que contesté
quedando modificado el itinerario en esa forma.
"Antes de volver a Hampton Roads, el Ministro Argentino me
entregó copia de una nota pasada por Mi. Root en la que se
me explica la omisión involuntaria, por parte de su
Departamento, que se había cometido al no invitar al
teniente de navio Ballvé, designado por nuestro gobierno
para representar la Marina en compañía del que suscribe, en las ceremonias
oficiales. Según otros informes recibidos parece que la
Legación norteamericana en Buenos Aires había comunicado que
en la "Sarmiento" venían cinco altos Jefes de la Armada y el
teniente coronel Ballvé y mayor Toranzo" (textual). Ignoro
el origen de esta información, pero así era la que tenía el
contraalmirante Evans, Jefe de la Escuadra Norteamericana.
"Los citados teniente coronel Vallée y mayor Toranzo
llegaron a Washington el día 3 de mayo.
"En la noche del 2 de mayo regresé con los demás comandantes
a Hampton Roads en otro de los vapores de la carrera, y el
día 3 asistimos a una marinee dada a bordo del crucero "Good
Hope" por ol almirante Neville, los comandantes y oficiales.
"El día 4 llegaron los buques italianos "Várese" y "Etruria"
al mando del Duque de los Abruzos, quien sólo arbola
insignia de Jefe Superior y nos hizo prevenir que no tenía,
por lo tanto, honores al cañón; cambiamos las visitas de
práctica, y me complazco en hacer presente, que en todas las
ocasiones se ha mostrado conmigo el citado comandante Duque
de los Abruzas, particularmente amable.
"El día 4 a la noche asistí a una comida dada por el
comandante inglés George Neville, a bordo del "Good Hope" a
todos los comandantes. Los cuatro cruceros ingleses, que
habían venido sin duda preparados para festividades de mayor
importancia, como podía presumirse por el primer programa,
zarparon al día siguiente para Bermudas, después de haberles
ganado a los norteamericanos la regata de Batemberg Cup, que
se corre entre lanchas de servicio de doce remos de esas dos
naciones únicamente.
"En esta división de cruceros ingleses llamó la atención,
muy especialmente de los norteamericanos, la edad del
almirante y comandantes, pues la del primero era de 45 años,
y la de los cuatro capitanes de navio era la inferior 37 y
la mayor 42 años.
UNA VISITA AL PRESIDENTE ROOSEVELT
"El día 5 por la mañana salimos nosotros con destino a
Washington. Después de pasar a Smith Point oscureció, por lo
cual fondeamos a la entrada del río Potomac, y al día
siguiente, 6 de mayo, seguimos remontando el río; al pasar
frente a "Fort Washington", antes de Mount Vernon, saludamos
la plaza con 21 cañonazos, yendo en seguida a amarrar a un
muelle en el Arsenal Wharf en donde ahora se construye el
War College, a la 1 p. m., sin haber tenido ningún
inconveniente en el trayecto.
"Ese mismo día de nuestra llegada a Washington el Ministro
Pórtela estaba seguro que el Presidente visitaría el buque,
pero a la noche recibió una nota de Mr. Root que me mostró,
en la cual éste hacía saber que habiendo el Departamento de
Marina manifestado que otros buques de otras naciones
representadas en Jamestown, podrían venir a Washington con
las mismas facilidades que la "Sarmiento" y, por lo tanto,
pedir también la visita del Presidente, lo cual originaría
una alteración en el programa establecido de antemano,
considerando justas estas obser-
vaciones, muy a pesar del deseo del Presidente y del
Gobierno, se veían obligados a declinar la invitación. Como
compensación al secretario de Estado, Mr. Root prometió al
Ministro venir a bordo el día 8; aceptando un lunch al que
el Ministro en su nombre y en el mío invitó de palabra.
"El día 7 a las 3 p. m. el Presidente Roosevelt recibió en
audiencia especial al que suscribe y a todos los oficiales
de este buque, al saludalrlo se expresó con palabras de
afecto y simpatía hacia nuestro país c hizo notar que éramos
nosotros hasta entonces los únicos sudamericanos que
habíamos llegado, aunque sabía que otros venían.
"El día 8 tuvo lugar a bordo el lunch ofrecido a Mr. Root,
que se realizó en la cámara de oficiales. Asistieron además
del citado, el subsecretario de Marina, el Embajador del
Brasil, Dr. Joaquín Nabuco, los Ministros del Perú y
Bolivia, el Encargado de Negocios de Chile, el Jefe del
Naval Intelligence, el Ministro de la Legación y
representantes del Ejército.
"El buque fué visitado con frecuencia por familias, aunque
tuvimos algunos días de tiempo feo durante esa estadía. Los
marineros, fueron obsequiados con una fiesta por los del
"Mayflower", que está amarrado en el Navy Yard.
UNA RECEPCIÓN EN LA "SARMIENTO"
"El día 10 asistí con el segundo comandante y ocho oficiales
a una comida dada por Mr. Root en honor nuestro; eran los
otros invitados los Ministros de las naciones sudamericanas
y algunos almirantes. Después de ese banquete concurrimos a
la recepción que esa noche tenía lugar en honor del General
Kuroki, que había llegado el día antes. Esta recepción que
se dio en un inmenso salón del Hotel New Willard ha sido la
más concurrida de cuantas he presenciado en estos días.
"Por esa fecha además de los buques japoneses al mando del
vicealmirante Yjuin, ya había llegado a Hampton Roads el
crucero Zcnteno, de suerte que con anterioridad los
norteamericanos habían preparado la venida a Washington de
los jefes de los buques japoneses, italianos y chilenos
(incluyendo también a los brasileños que habían telegrafiado
que llegarían sin falta el 8, pero que no llegaron) para la
recepción y comida con el Presidente y demás fiestas en la
misma forma en que antes se había hecho con los ingleses,
alemanes, austríacos y argentinos.
"Con el objeto de retribuir de algún modo las muchas
atenciones recibidas, y con el de hacer conocer un poco
nuestro buque y especialmente el personal, que ya había sido
notado como blanco completamente, resolví dar el día 11 una
marinee, a la que concurrieron muchas familias de la
sociedad de Washington invitadas por el que suscribe y los
oficiales, habiendo colocado la Legación esas invitaciones.
"Esa misma tarde fui invitado a comer en compañía de dos
oficiales, por el Embajador del Brasil, quien había deseado
que nos encontráramos allí con los brasileños, pero tuvo la
contrariedad de que recién ese mismo día llegaran a Hampton
Roads y no tuvieron tiempo de trasladarse a Washington. El
Embajador del Brasil me manifestó cuánto hubiera deseado
que hubiéramos podido hacer algo allí que manifestara los
sentimientos de confraternidad que unen a brasileños y
argentinos.
REGATAS"ARREGLADAS"
"Al dia siguiente 12 de mayo salimos para Hamp-ton Roads,
donde llegamos el 13 a las 4 a.m. Allí se encontraban
ocupando los antiguos fondeaderos varios buques.
"Esc día era el de festividad especial por ser el de la
verdadera fundación Jamestown; es el de "Virginia Day". El
programa de festejos comprendía una parada en tierra,
engalanado de los buques, regatas y a la noche iluminación y
carnaval acuático.
"En esas regatas no pudimos entrar; cansados los
norteamericanos de perder muchas, no formaban más programas
que aquellos en los cuales tuviesen la casi seguridad de
ganar y como tenían un bote especial de carreras, insistían
en las regatas "free for all" pero los italianos también
habían traído una lancha especial de 16 remos con la que les
ganaron. Después se cruzaron entre ellos, según me informan
oficiosamente, discusiones y desafíos con apuestas por
dinero; pero nada se arregló en definitiva.
"En cuanto a las regatas de guingues, al ir a inscribirme
ese día en una que se había formulado, me dijeron a bordo
del Conncctieut, que como los guingues italiano, chileno y
argentino eran sin duda más ligeros que los norteamericanos,
y que ya les habían enviado uno a los extranjeros,
ofreciéndome lo mismo, lo que rehusé diciendo que lamentaba
no tener tiempo para que mi gente se ensayara en él.
"Esa misma tarde del 13, los aspirantes dieron a bordo una
comida a los guardiamarinas del Minnesota y Alabama, que
eran con quienes han estado más vinculados. Al mismo tiempo
los oficiales de mar y maestranza de este buque daban otra
comida a los de igual clase del Minnesota, en retribución a
la que de ellos habían recibido cuando los invitaron a la
Exposición, cena, teatro y alojamiento en un hotel en
Norfolk.
UN DESFILE PINTORESCO
"A la noche se iluminaron todos los buques y se realizó el "Water
Carnival". Es este uno de los espectáculos más interesantes
que pueden presentar los buques de guerra en esta clase de
fiestas. Consistía en una procesión de botes a remolques de
las lanchas a vapor, disfrazadas de las maneras más
originales; carabelas, carretas, serpientes de mar, etc.,
con sus tripulantes en los trajes característicos. Muchas de
ellas iluminadas eléctricamente y con músicas, requiriendo
los otros la iluminación de los proyectores de los buques.
Cada barco americano había preparado una embarcación; en una
palabra, fué un hermoso espectáculo a pesar de que la rada
tan abierta no se presta.
"El día 14, de acuerdo con las invitaciones que había pasado
previamente, di una comida a los almirantes americanos.
"El Almirante Evans, jefe de la Escuadra no pudo
concurrir por hallarse enfermo desde unos días antes y fué
representado por el contraalmirante Davis. El almirante
brasileño a quien invité cuando hice la visita al llegar de
Washington no pudo tampoco concurrir por tener que irse a
Washington ese mismo día, y lo mismo el Duque de los
Abruzos, quien mandó en su representación a su segundo. Al
mismo tiempo que la comida que yo ofrecía, los oficiales del
buque daban otra a los oficiales del Minnesota, ayudantes de
los almirantes norteamericanos y oficiales brasileños y
chilenos, en la que reinó la más franca y alegre
cordialidad.
"El día siguiente por la mañana empezamos a cargar carbón,
cuya operación se terminó el 16 a mediodía, procediendo en
seguida a limpiar el buque.
"Toda la tripulación ha bajado a tierra en Washington y ha
visitado la Exposición de Jamestown. No ha habido más que
pequeñas faltas de pocas horas para el momento del regreso a
bordo.
"Debo confesar a V. E. que durante este período de fiestas
la instrucción de los aspirantes se ha resentido en su
marcha, por no ser posible a causa de las múltiples
invitaciones y asistencia obligada a que no podían faltar
los oficiales y ellos; pero, ahora se reanudará ■sin
interrupción el cumplimiento del horario establecido.
"El 17 de mayo a las 5 a.m. he salido con destino al puerto
de Nueva York."
NOTICIAS SOBRE LOS ICE-BERGS
Desde Kicl, el comandante de la "Sarmiento" informa con
fecha 25 de junio de 1907, acerca de las novedades ocurridas
desde la salida de Hampton Roads hasta el día 16 del mes
indicado, en que fondearon en el puerto de Kiel.
"Salimos — dice —■ de Hampton Roads el día 17 de mayo a las
5 a.m. con destino a New York, donde fondeamos el 18 a las
3.40 p.m.; sufrimos una demora de algunas horas durante la
travesía debido a la niebla.
"Siguiendo el consejo del Almirante Evans, Jefe de la
Escuadra Norteamericana, que el día antes también se había
trasladado a Nueva York, lo mismo que los buques japoneses y
austríacos, fui a fondear al East River en el fondeadero del
Yacht Club, en donde se encontraría más libre del
movimiento, más próximo al centro de la ciudad, y con más
fácil y cómodo desembarque. Para ello tuve que pasar debajo
de los puentes de Brooklyn y de East Bridge, siendo
necesario recalar los mastillerillos.
"Permanecí en este puerto hasta la madrugada del día 25 de
mayo, tiempo que aprovecharon los oficiales y aspirantes
para visitar lo más interesante de la ciudad; di también
licencia por turnos a la tripulación, sin que ocurriese
novedad alguna. Hice allí las visitas necesarias y los
aspirantes visitaron el "Navy Yard".
"Pensando en la probabilidad de que demoraría mucho más
tiempo en Plymouth para cargar carbón, y en que podía quizás
tocarme allí días de huelga o de fiesta, no teniendo tampoco
después igual tiempo para limpiar el buque, y considerando
que aún en el caso que el carbón me alcanzara hasta Alemania, me
vería obligado, al llegar allí, a tomar, ensuciar el buque y
tener que pintar, durante la semana de fiestas, lo cual
perjudicaría los servicios, resolví dirigirme a los Azores,
eligiendo el puerto de Horta, en la Isla Fayal, por ser el
más próximo a la ruta que debía seguir.
Diversiones a bordo. Un asalto de box.
"A pedido del representante
de la Compañía Marconi en Nueva
York, y en vista de que los telegrafistas que tenemos a
bordo, a pesar de ser buenos, como no poseen el inglés, no
podían recibir los despachos, por la rapidez con que los
trasmiten, debiéndose percibirlos por teléfono, se embarcó
en este buque un joven telegrafista de mucha práctica con
ese objeto, y de este modo pude estar — mientras me mantuve
a menos de doscientas millas de la ruta de los vapo es — en comunicación con buen número de ellos, que me daban
informaciones sobre el tiempo y los icebergs que habían
encontrado. Del mismo modo, desde las estaciones
ultrapoderosas de Cape Cod y de Lizard, recibí las
principales noticias que se publicaban en los diarios. Ese
telegrafista desembarcó en Cuxhaven.
NAVEGANDO CON BUEN TIEMPO
"Llegué al puerto de Horta el día 4 de junio a las 9 a.m.
entrando dentro del rompe-olas, en donde se está muy bien
protegido de todos los vientos, fondeando con un ancla y
amarrando por la popa a una boya.
"Allí encontré al Cónsul Argentino, Sr Magal-haes, quien nos
dio todo género de facilidades y nos colmó de atenciones.
Inmediatamente después de fondear, se empezó la faena del
carbón, tomándose 180 toneladas. A la noche quedé listo.
"En la madrugada del día siguiente salimos de
Fayal, y por fortuna durante los cinco días de travesía
hasta el canal Inglés tuvimos casi siempre viento fresco del
S.E. que nos permitió dar paño, llegando a recalar a las
Islas Scilly el día 9 de junio a las 4 de la tarde.
"En el canal Inglés y en el Pasaje de la Mancha, como en el
mar del Norte, encontramos muy buen tiempo, claro y con
calma, recalando al pontón-faro de la entrada del Elba el
día 12 a las 9 a.m. allí tomé el práctico que nos condujo a
Cuxhaven.
"Informado que para pasar el canal de Kiel se requería un
permiso previo del Ministro de Relaciones Exteriores, que
debía ser solicitado con anterioridad por la Legación en
Berlín, lo cual no se había hecho, se hicieron las
tramitaciones del caso, que exigieron más tiempo del
esperado, y recién pude dirigirme con el buque a Brunsbütell
— que es la entrada del Canal — el día 15 a las 3 a.m.,
amarrando dentro de las exclusas a las 5,30 a.m. del mismo
día.
"En el puerto de Cuxhaven tuvimos la desgracia de perder al
marinero señalero José R. Aráoz, que habiéndose caído al
agua se ahogó cuando la lancha que acudió a su auxilio
distaba sólo dos o tres metros de su cuerpo.
"En Cuxhaven se embarcó el Agregado Naval a la Legación
teniente de navio Fliess, quien volvió a Berlín para activar
el permiso de pasaje, regresando a bordo en Brunsbütell.
"De Brunsbütell salimos al día siguiente a las 6 a.m.
navegando por el canal a la voz del práctico; no nos
hicieron amarrar ninguna vez durante el trayecto para dar
paso a otros vapores.
"A las 4.15 p.m, llegamos a Holtenau, que es la salida sobre
la Bahía de Kiel y allí se presentó un oficial con
instrucciones respecto a nuestro fondeadero, saludos, etc.,
que debíamos hacer, quedando el a mi disposición.
"Estaba allí toda la Escuadra; no había ningún buque de
guerra extranjero; saludamos la plaza y las insignias y
amarramos en la boya que se nos había designado a las 5.10
p.m. frente al Yacht Club y al principal Hotel
"Seebadeamstaldt". Me puse en el acto en comunicación con el
Señor Ministro Argentino en Berlín, quien me anunció su
visita para el día 19 de junio.
"La semana de fiestas de Kiel empezaba el dia 17 y terminaba
el 30 de junio. Se ha seguido durante todo el tiempo las
instrucciones establecidas para los aspirantes, lo mismo que
para la tropa, lo que forzosamente tendrá que suspenderse en
gran parte durante los días de fiesta, ceremonias y
recepciones que se inician".
LA SEMANA DE KIEL
El parte fechado en Portsmouth el 18 de julio de 1907, trae
las siguientes referencias relacionadas a la permanencia de
la fragata en Kiel hasta el 6 del indicado mes, día de
llegada a aquel puerto.
"Inmediatamente de llegar — dice el informe —■ se embarcó un
oficial de marina alemán que el Jefe de la Escuadra me había
destinado como ayudante mientras durase nuestra estadía,
para que nos facilitara todos los datos e indicaciones que pudiéramos
necesitar; atención que después agradecí por nota al Jefe
citado.
"Es de mi deber poner en conocimiento de V.E. que durante
toda nuestra estadía en Kicl, tanto el Señor Jefe de la
Escuadra como los almirantes jefes de división y demás
autoridades nos han colmado de atenciones y finezas,
haciéndonos tomar parte en todas sus fiestas y procurando
por todos los medios a su alcance hacernos agradable la
estación en este puerto.
"Después de hechos los saludos a la plaza, al Jefe-de la
Escuadra y al Almirante de la zona, hice las visitas
reglamentarias que fueron devueltas en los días
subsiguientes. El Comandante en Jefe de la Escuadra allí
reunida. Almirante Príncipe Enrique de Prusia, visitó
nuestro buque el día 17, permaneciendo veinte minutos a
bordo; se le hicieron honores de Almirante por haberme
manifestado que nos visitaba en tal carácter.
"El día 18 se recibieron las visitas de dos Vicealmirantes y
tres Contraalmirantes Jefes de las Divisiones que componían
la Escuadra Alemana.
"El 19, por indicación del buque jefe, se saludó la insignia
del Ministro de Marina de Alemania, que ese día llegó a Kiel
para esperar al Emperador; poco después el Señor Ministro
visitó nuestro barco. Recibimos también las visitas del
ministro argentino en Berlín, Dr. Indalecio Gómez, del
Almirante Jefe de la zona, del Contraalmirante francés De
Jonquieres, Agregado Naval y Capitán de Fragata paraguayo,
Manuel Duarte.
"A las 3 p.m. entró al puerto el Emperador en su yacht "Hohenzolern"
desde el cual revistó la escuadra yendo en seguida a
fondear. Por indicación del Jefe de la Escuadra engalanamos
de media gala e hicimos una salva de 3 3 cañonazos al entrar
al puerto el Emperador; al pasar su yaciht frente a nuestro
buque se dieron las voces reglamentarias con la tripulación
en los puestos de honores.
"El día 20 el Sr. Ministro Argentino en Berlín dio una
comida en tierra al que suscribe y oficiales del buque.
"El 21 fui invitado por el Almirante, von Pri-witzs,
Comandante de la Estación Naval, para asistir a las regatas
de yachts en el del Emperador "Orion".
"Recibimos !a visita de dos Jefes norteamericanos y las
visitas de cámara de los acorazados Wittelsbach, Zahringcn,
Mecklemburg y Wettin.
"El 22 entraron al puerto los buques japoneses Tsu-kuba y
Chitóse, a quienes hice la visita de estilo, que fue
devuelta el mismo día por el Vicealmirante Goro Yjuin.
Visitaron el barco varios oficiales y aspirantes alemanes.
El mismo día el Sr. Ministro Argentino dio un almuerzo a los
oficiales y aspirantes y otro grupo de oficiales asistían a
un almuerzo dado en su honor por el Almirante von
Eloltzendorff, en el Wittel-bach; por la tarde se organizó
un garden party, en casa del Almirante Jefe de la Estación
Naval.
"El 23, invitados por el Almirante von Holtzen-dorff asistí
con varios oficiales y aspirantes a las regatas de ese día.
Estas reeatas como todas las ouc
se efectúan durante la semana de Kiel, son muy interesantes
porque corren una gran cantidad de yachts además del
Emperador, Príncipe Heredero y otros personajes de la Corte,
toman parte en ellas desde sus propios yachts con que entran
a disputar los premios.
EL EMPERADOR DE ALEMANIA VISITA LA "SARMIENTO"
El Ministro de Marina de Alemania a bordo.
"El día 24 fué elegido por el Emperador para su visita;
desde la mañana se encontraba todo listo a bordo para
recibirlo. A las 9 a.m. llegó el ministro Argentino en
Berlín con su secretario el attachc naval, teniente Fliess y
el comandante Rostagno; se empavesó el buque de toda gala. A
las 11 a.m. llegó el
Emperador con su séquito, revistó la tripulación que se
encontraba formada en cubierta observando detenidamente a
cada hombre, fué por babor hasta proa y regresó por estribor
y presenció el desfile desde la toldilla; pasó después a la
cámara donde bebió una copa de champagne y se retiró a los
quince minutos de haber llegado. Me manifestó que nuestro
buque era el más elegante de los que había allí fondeados y
me felicitó por el aspecto correcto de nuestros oficiales y
marineros.
En la cámara pidió al Señor Ministro Argentino que
telegrafiara al Presidente haciéndole saber que a bordo de
este buque brindaba por su salud. Al salir se dieron las
voces reglamentarias con la gente en los puestos de honores
y se hizo una salva de 3 3 cañonazos. En seguida por
invitación de la Casa Militar del Emperador fuimos con el
Señor Ministro Argentino v teniente Fliess il "Hohenzolern"
donde almorzamos con el Emperador, ocupando los puestos de honor el
Embajador Japonés, el Ministro Argentino, el Contraalmirante
japonés y el que suscribe.
"Al llegar a bordo, el Emperador nos entregó en propia mano
una condecoración diciendo que guardáramos esc recuerdo de
nuestra visita, dándome otra para que la entregara al
teniente de navio Ballvé.
"En la tarde del mismo día se recibieron las visitas del
Embajador del Japón con su señora y del Embajador de Estados
Unidos y su attaché naval.
"Por la noche hubo iluminación general de la Escuadra y
fuegos artificiales en los buques; nosotros acompañamos con
el engalanado eléctrico.
"El 25 asistieron a un almuerzo en el "Deutsch-land", el
segundo comandante y teniente Fliess; varios oficiales
fueron a otro almuerzo en el "Zahrin-gen", y el resto de los
oficiales y de los aspirantes a un tercer almuerzo dado por
el Señor Ministro Argentino. Por la tarde la tropa asistió a
un baile con que fue obsequiada por las tripulaciones del "Kaiser
Karl der Grosse" y "Kaiser Wilhemder Grosse".
"El día 26 los aspirantes asistieron a un ejercicio de
artillería en el acorazado "Mecklem!burg" y por la noche a
un baile en la Academia Naval, y el que suscribe con varios
oficiales a un almuerzo en el "Wittebach".
"El 27, por invitación del Jefe de la Escuadra, se empavesó
el buque de media gala y se hizo una salva de 3 3 cañonazos
en el momento en que S. M. abandonó las aguas de Kiel.
"Los aspirantes visitaron los Talleres y Astilleros
"Germania" donde fueron muy bien atendidos. Por la noche
oficiales y aspirantes, repartidos en dos grupos, asistieron
a las comidas dadas en los acorazados "Mecklemburg" y "Wettin".
UN ALMUERZO DE ALMIRANTES
"El 28 visitaron los aspirantes el observatorio de Kiel.
"El 28 se dio a bordo un almuerzo a los almirantes alemanes
y japoneses, Comandantes de División y de buque en
retribución de las invitaciones recibidas. Fué servido éste
en la toldilla convenientemente preparada y adornada,
concurriendo setenta personas. En seguida del almuerzo
zarparon los buques japoneses.
"El 30 se dio a bordo una marinee a las familias de los
oficiales alemanes y por la noche los aspirantes obsequiaron
con una comida a los guardiamarinas y aspirantes alemanes,
de quienes habían recibido un sin número de atenciones.
"En la noche de este mismo día se embarcó el Señor Ministro
Argentino, Dr. Indalecio Gómez, y el teniente Fliess.
"Al llegar a Kiel me puse en comunicación con los señores
Delegados a la Conferencia de La Haya y quedamos convenidos
en que iríamos con el buque a Scheveningen llevando a S. E.
el Señor Ministro Argentino en Alemania que desembarcaría en
esc puerto donde permanecería y me quedaría con el buque uno
o dos días si el estado del tiempo lo permitía,
de lo contrario iría a Rotterdam a esperar la visita de la
Comisión.
"Los delegados no encontraban precedente de que se diera a
bordo una fiesta para todas las delegaciones, lo que por
otra parte las dimensiones de este buque no lo permitían;
tampoco consideraban conveniente invitar sólo a
sudamericanos por que se podría considerar esto como algo
exclusivista; sólo encontraban bien, como yo les propuse, el
hecho de hacernos ver por allí, que se supiera que un buque
de instrucción de nuestra Armada andaba por esas aguas. En
consecuencia, el 1'-' de julio a las 8 a.m. zarpé de Kiel
casi conjuntamente con la Escuadra Alemana, que en esos
momentos salía a evolucionar. A las 9 entraba a Holtcnau
donde desembarqué al oficial alemán que había sido mi
ayudante durante mi estadía en Kiel, y poco después seguí
viaje navegando por el canal de Wilhcm a la voz del
práctico. Debido a los frecuentes altos que tuvimos que
hacer para dar paso a otros buques llegué a Bronsbütell a
las 8.45 p.m. donde cambiamos práctico y continuamos viaje
quince minutos después. A media noche desembarcamos el
práctico c hicimos rumbo a Scheveningen. Hicimos la travesía
con buen tiempo y a la vista de numerosos faros de que están
provistas estas costas.
"El 2 por la tarde tomamos práctico y a las 10 de la noche
fondeamos en Scheveningen; pocos minutos después vino a
bordo el capitán de navio Martín y a las 11 p.m. desembarcó
con el Señor Ministro y Teniente Fliess.
LOS DELEGADOS ARGENTINOS EN LA HAYA A BORDO
"Como el cariz del tiempo no fuera bueno y soplara una brisa
del norte a las 11.20 p.m. zarpamos nuevamente en demanda de
Rotterdam donde fondeamos a las 2 de la mañana del mismo
día; nos acercamos después a la entrada del río Maas e hice
telegrafiar pidiendo autorización para entrar al puerto.
"A las 1.20 p.m. del día 3 llegó la autorización solicitada
e inmediatamente entramos al puerto quedando amarrados a un
muelle a las 5 p.m. Poco después de llegar recibimos las
visitas del Vice-cónsul Argentino en Rotterdam y del Capitán
del puerto.
"Al día siguiente visitaron el barco y fueron invitados con
un almuerzo por el que suscribe los señores: Ministro
Argentino en Berlín, Dr. Indalecio Gómez, Delegados ante el
Congreso de La Haya, Dr. Roque Sáenz Peña y familia, Dr.
Rodríguez Larreta y señora, secretarios de las legaciones,
General Reynolds, Capitán de Navio Martín y Teniente de
Navio Fliess, siendo recibidos con los honores
correspondientes a su investidura.
"En la mañana del día 5 se tomaron 50 toneladas de carbón,
pues el que teníamos no nos hubiera alcanzado hasta
Inglaterra en caso de mal tiempo y previo embarque de
práctico se zarpó a las 2.3 0 p.m. A las 5 desembarcamos el
práctico c hicimos rumbo a Ports-mouth.
"El día 6 a las 11 p.m. fondeamos en la rada de Portsmouth y
el 7 por la mañana, después de saludar la plaza entramos al
puerto interior amarrándonos al lugar que con anterioridad
se nos había designado.
EL 9 DE JULIO EN PORTSMOUTH
"Inmediatamente después de amarrar a una boya en el puerto
interior hice las visitas de estilo, y fui informado por el
Almirante Jefe de la Estación, Sir Day Bosanquct, que ya se
habían dado las órdenes necesarias para que los aspirantes
pudieran visitar lo que allí podría interesarles, programa
que había sido formulado a requisición de la Legación.
"Dicho Almirante como todos los jefes a sus órdenes se
mostraron conmigo y con todo el personal del buque
particularmente amables; fui invitado dos veces a comer en
la casa del Almirante.
"El día 9 de julio, avisados por nosotros que empavesaríamos
por ser el día de nuestra Independencia, nos acompañaron en
los honores, haciendo salvas todos los buques insignias y
empavesando todos ellos con nuestra bandera, lo que agradecí
al día siguiente.
"Los aspirantes acompañados por algunos oficiales visitaron
el Arsenal, las Escuelas de Artillería y de Torpedos y el "Victory".
"Habiéndome trasladado a Londres hablé con el Señor Ministro
y le insinué la idea de si creía conveniente el que fuera yo
presentado a saludar las altas autoridades del Gobierno, ya
que no lo era al Soberano, en vista de la larga estadía de
nuestro buqiv: en aguas británicas y de la relativa
frecuencia de visitas de buques de nuestra armada, a lo que
el Señor Ministro me contestó que allí no es de práctica eso
y que nunca se ha hecho.
"Con el obieto de que los aspirantes conocieran Londres, y
no habiéndose gestionado con anterioridad visitas a otros
astilleros particulares los auc por otra '"irte, se
encuentran muy distantes de Portsmotuh, us di permiso para
que se trasladaran a la capital y vi«tíran lo interesante
que allí hay que ver.
"Como Sí encontraba próximo a nuestro fondeadero, en grada,
el nuevo acorazado "Bcllcrophon". auc según se había
anunciado debía ser botado al agua el día 19, creí que
hubiéramos podido asistir a su lanzamiento, pero habiéndose
postergado esa fecha hasta una semana después, zarpé de
Ports-niourh el día 22 a las 5 p.m. con destino a Dart-mouth.
UNA CONFUSIÓN A CAUSA DE LA NIEBLA
"Al día siguiente a causa de la espesa niebla tuve que
aguantarme en el interior de la bahía Lyme y habiendo
aclarado un poco a la tarde me dirigí a la entrada del
puerto, aunque la niebla no permitiera ver más allá de una
milla, encontrando frente a Toor Bay al grueso de la
Escuadra Inglesa, que en ese instante tenía punto de reunión
allí, y esperaba encontrarse con el Vicealmirante comandante
en Jefe que venía en el "Dréadnought".
Como efectuáramos
nosotros entonces el saludo a la insignia, los de la
Escuadra creyeron que saludábimos al "Dreadnought", pensando
que nosotros lo veíamos y que ellos no, y no nos devolvieron
el saludo. AI día siguiente, en Dartmouth, el Almirante me
mandó dar estas explicaciones por el Comandante de un
crucero que esperaba fuera del puerto nuestra salida para
efectuar el saludo, a quien pedí regresan a incorporarse a
su almirante sin esperar nuestra salida, dándome por satisfecho
con la explicación y agradeciendo debidamente la atención
del Almirante. Efectuó los disparos y se retiró.
"En el puerto de Darmouth, que es pequeño pero muy abrigado
y confortable, amarramos a una boya; no hay allí más
repartición militar que la Escuela Naval, instalada en el
nuevo edificio que visitamos al día siguiente, siéndonos
mostrada en todas sus reparticiones por el Director Capitán
de Navio, quien había ya recibido instrucciones al respecto
del Vicealmirante, Jefe de la Estación en Portsmouth.
UN LAMENTABLE ACCIDENTE
"Salimos de Dartmouth el 25 a las 5 p. m. con tiempo claro
en el canal. Llegamos a Brest a las 2 p. m. del día 26,
entrando a fondear al interior del malecón, donde ya no se
encontraban los dos buques japoneses "Tsukuba" y "Chitóse",
que habíamos visto en Norte América, Kiel y Portsmouth, Al amarrarnos
a una boya a la que debimos cambiar por orden del capitán
del puerto, por haber amarrado antes a otra por error del
práctico que llevaba a bordo, fué que ocurrió un desgraciado
accidente que costó la vida a un marinero francés del bote
de la capitanía que había venido para tender y hacer firmes
las amarras de nuestro buque en esa maniobra. El chicote de
!a cadena de nuestra ancla que debía hacerse firme a la
boya, habiéndose desprendido de a bordo y balanceando con
fuerza en el momento en que el citado bote se encontraba
bajo la proa, pegó en la cabeza de uno de los marineros que
cayó sin sentido al fondo del bote. Fué recogido
inmediatamente a bordo y efectuada la primera cura, pero en
estado muy grave fué trasladado al Hospital, donde falleció
al día siguiente. Este accidente ocurrió sin responsabilidad
de persona alguna del personal de este buque, lo que no fué
en ningún momento puesto en duda por ninguno de sus
compañeros, ni nadie a bordo o en tierra, pero como se
tratara de la pérdida de la vida de un excelente hombre,
según me informaron, en circunstancias en que prestaba sus
servicios en obsequio a un buque de otra nación amiga de su
patria, creí de mi deber socorrer en alguna forma a la desamparada viuda y dos hijos que quedaban,
haciéndole entrega en nombre del buque, y por intermedio del
capitán del puerto, de cincuenta libras esterlinas. Recibí
con este motivo notas de agradecimiento muy efusivas de
parte del citado Jefe.
LA EXPOSICIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL DE BURDEOS
"Cambiadas las visitas de estilo con las autoridades
militares y civiles, los oficiales y aspirantes visitaron el
"Borda", encontrándose entonces en vacaciones la Escuela, y
teniendo lugar los exámenes a bordo del "Dugay-Trouin",
buque escuela de aplicación de los aspirantes.
"De Brest zarpamos el día 2 8 de junio a las 4.30 p. m. con
destino a Burdeos, a donde llegamos a la entrada del Girondc
el 3 0 a la madrugada, habiendo tenido calma completa
durante el trayecto.
"Debido al poco calado de nuestro buque pudimos entrar ese
mismo día hasta la propia ciudad de Burdeos, al dique en
donde amarramos para permanecer confortablemente, no
habiendo podido hacer lo mismo los cruceros japoneses que
llegaron después, los que tuvieron que quedar fondeados en
medio del río, entre Royan y Paulliac en situación muy
incómoda por la fuerte corriente. Desde nuestro amarradero
en el dique estábamos a pocos minutos de la Exposición y del
centro de la ciudad.
"Efectué las visitas oficiales a las autoridades civiles y
militares acompañado del Cónsul, Señor Carlos Santa Coloma,
quien goza allí, ante la sociedad y el gobierno, de una
posición excelente.
"Durante nuestra estadía en Burdeos hemos recibido diversas
atenciones por parte de las autoridades y de la Comisión de
la Exposición, cuyo comisario es Mr. Bertin, el conocido
ingeniero naval.
"La Exposición Marítima internacional no presenta nada que
fuera especialmente remarcable en el sentido de
construcciones navales modernas de buques de guerra o de sus
detalles; hay entre gran cantidad de objetos de arte
relacionados con la marina, muestras de muchas industrias
accesorias. Algunas naciones como Tnglaterra habían
concurrido con gran cantidad de modelos de buques de guerra.
La sección española, que era muy elogiada, presenta
artículos de su gloriosa historia naval retrospectiva,
modelos de buques antiguos, y la carta que empicó Cristóbal
Colón en sus viajes a América. T,o más interesante de la
Exposición era la parte de obras hidráulicas, habiendo muy
buenos modelos de trabaios portuarios. "Entre las fiestas
oficiales que nos ofrecieron conjuntamente con los
japoneses, que llegaron pocos días después, merecen citarse
un almuerzo dado por el Mairc de la ciudad, un banquete por
el Prefecto del Departamento y otro por la Comisión de la
Exposición. En todos ellos se pronunciaron brindis elogiosos
para nuestro país y su Gobierno, los que agradecí
convenientemente, brindando ñor el de ellos. También los
oficiales y aspirantes fueron invitados a una excursión a
las viñas de Souternes, y en otra oportunidad visitaron el
Acorazado "Vcrité", que hace poco fué botado al agua, allí
en Burdeos.
"Tanto los periódicos de la localidad, como los de París,
que transcribían estas noticias, se manifestaron durante
nuestra estadía en términos muy elogiosos para nuestro buque
y su personal.
UN ALMUERZO CON EL PRESIDENTE FALLIERES
"El Señor Ministro Argentino en Francia, Dr. Ernesto Bosch,
con quien había estado en comunicación desde que llegué a
Brest, me dio aviso de que el Presidente de la República, Mr.
Fallieres, me recibiría con algunos oficiales el lunes 5 de
agosto en el Castillo de Rambouillet, donde residía, y que
nos liaría quedar a almorzar con él.
"Al efecto, me trasladé a París en la noche del 4 al 5 con
el teniente de navio Ballvé y los tenientes de fragata,
Enrique Píate y Francisco de la Fuente, y desde allí fuimos
acompañados por el Señor Ministro Bosch hasta la residencia
citada del Presidente, quien nos recibió en forma muy amable
y afectuosa, como ya antes lo había manifestado al Ministro
Argentino, que deseaba recibirnos no oficial sino
amigablemente. Al almuerzo asistieron además de la señora c
hija del Presidente Fallieres, el Subsecretario de
Relaciones, el Jefe del Protocolo, y algunos jefes de la
casa militar. El Presidente brindó por el Presidente de la
República Argentina y por nuestra marina.
"A la noche asistimos en el palco del Presidente :i la
función de la ópera, y regresamos a Burdeos el día
siguiente.
"Con el objeto de retribuir las atenciones recibidas di a
bordo un almuerzo el día 8 de agosto, al que invité a las
autoridades civiles y militares, Comisión de la Exposición,
cuerpo consular, jefes de la marina, prensa, etc.;
concurrieron setenta personas y se retiraron al parecer muy
agradecidas y satisfechas. Al día siguiente dimos para las
familias una marinee, que resultó muy concurrida y animada.
De estas dos fiestas se ha hablado en Burdeos en términos
muy favorables, y estoy seguro de que han dejado muy buena
impresión.
EL REY DE ESPAÑA EN LA "SARMIENTO"
"El día 10 de agosto, ya de acuerdo con el programa
primitivo y en cumplimiento de la orden de V. E. de
dirigirme a San Sebastián, largamos las amarras del dique a
las 5 a. ni. y salimos al río, pero como en el último
momento hubiera recibido aviso del Encargado de Negocios en
España, diciéndome que no debía llegar a San Sebastián antes
del lunes 12, y como no fuera conveniente quedarnos un día
más en el dique a causa de las mareas que iban disminuyendo,
resolví para hacer tiempo fondear algunas horas frente a
Royan, en donde pasé la noche, zarpando al día siguiente
temprano y navegando muy despacio en demanda de San
Sebastián.
"Llegamos frente al puerto a las 9 a. m. del día 12, y vimos
a los cruceros japoneses que salían; la Sarmiento debía
ocupar el sitio que había tenido el "Chitóse" en c! interior
del puerto, y esa era la razón de habernos pedido no
llegáramos hasta ese momento. El otro crucero japonés había
tenido que permanecer fondeado fuera en situación muy incómoda.
Fondeamos a las 10 a. ni. con dos anclas y una espía a una
boya por la proa, dando también dos espías por la popa a
otra boya. Se encontraban en el interior del puerto
amarrados paralelamente a nosotros el crucero "Extremadura",
el yatch real "Giralda" y tros torpederos. Saludamos a la
plaza, a la insignia real arbolada en el Palacio Miramar, y
a la insignia del. contraalmirante Jefe de la Escuadra.
"Efectuadas las primeras visitas a los Jefes de la Marina, y
en comunicación con el Encargado de Negocios, Señor Carlos
María Ocantos, me comunicó que este había informado a las
autoridades que no quedaríamos allí más de dos días a lo
más, por lo cual todas las visitas se habían apresurado de
tal modo que el Rey debía venir a bordo el mismo día o el
siguiente, ocasionándonos este apuro, en tal caso, serios
inconvenientes, por cuanto no estábamos preparados para esa
visita tan pronto, sin los pasamanos siquiera en las vergas
para hacer los honores. Tuve, pues, que apresurarme a hacer
saber que la orden que tenía del gobierno era venir y
saludar al Rey, y que si S. M. nos honraba con su visita,
podía indicar el día que le fuera más conveniente, pues el
Gobierno Argentino no me había señalado limitado tiempo para
esta visita.
"Esto lo manifesté al Ayudante de campo, después que hube
sido presentado al Rey en compañía del tercer ayudante y
seis oficiales ese mismo día a la 1 p. m. en el citado
Palacio de Miramar. El Rey nos recibió muy amablemente; me
dijo que la entrada de nuestro barco al puerto había sido un
espectáculo precioso, y que él estaría muy contento si
pudiera tener un barco de instrucción como el nuestro.
"Quedó convenida la visita a bordo del Rey con la Reina y la
Reina madre para el día subsiguiente, miércoles, a las 11 a.
m.
"Acompañado por el Encargado de Negocios visité esc mismo
día al Ministro de Estado, al Capitán General, al Gobernador
Civil, al Presidente de la Diputación y al Alcalde de la
ciudad. Todas estas visitas me fueron devueltas
posteriormente.
"Esa misma tarde asistí con algunos oficiales a un te que
daba en su domicilio la señora del Ministro de Estado.
"Al día siguiente estábamos invitados a almorzar en Palacio
con SS. MM. El Duque de Sotomayor, Mayordomo General de
Palacio, y el General Roado, Ayudante de Campo del Rev, me
manifestaron de que anteriormente el Encargado de Negocios
les habla dicho que iríamos solamentes tres, era el deseo
del Rev el que fuéramos más y algunos aspirantes también,
así que asistimos al almuerzo los tres comandantes, los
tenientes Fernández y Braña v cuatro aspirantes. Además de
los Reyes, el Infante Don Carlos, las damas de la Corte y
los Jefes de la Casa Militar, asistieron nuestro Encargado
de Negocios v el attaché de nuestro ejército, mayor Córdoba,
con su señora.
"El Rey y las Reinas se mostraron particularmente amables
con todos nosotros. El Rey conversó mucho
conmigo, me hizo numerosas preguntas sobre nuestra marina,
sueldos, uniformes, edades de los jefes, etc., y dijo que
ellos tenían mucho que "limpiar y cortar" para arreglar su
marina.
"Esa misma tarde en una fiesta en el Yatch Club, a la que
asistimos, tuve oportunidad de hablar un momento con la
Reina Victoria, en inglés, quien me dijo que estaba contenta
de poder venir a bordo el día siguiente porque estábamos
fondeados allí en el interior del puerto, pues si hubiéramos
estado afuera como el buque jefe japonés, no hubiera podido
venir porque temía marcarse.
"Al día siguiente a la mañana fondeó fuera del puerto el
crucero francés "León Gambetta", arbolando la insignia del
Vicealmirante Jaurreguiberry, y pocas horas más tarde tomó
fondeadero próximo a
él el crucero "Dupetit-Thouars". Cambiamos con ellos las
visitas y saludos de estilo.
El 25 de Mayo
a bordo. Corrida de sortija
"A las 1 1 vino el Rey a bordo haciéndose los honores
reglamentarios, desde que la lancha se largó del muelle. Con
sorpresa vimos que no venían las Reinas, pero lo primero que
hizo el Rey al subir a bordo fué decirme que la Reina le
había encargado que la escusara, pues la llegada de otros
buques franceses la había obligado a no venir, pues si lo
hacía de'bía también ir después a bordo de uno de ellos, y
como estaba fuera tenía miedo de marearse, como ya me había
dicho el día anterior.
"A bordo se le hicieron los honores al Rey en la forma en
que se habían hecho al Emperador de Alemania; revistó la
tropa y el buque, bajó a la segunda cubierta y recorrió todo
minuciosamente haciendo muchas preguntas con marcado
interés. En la Cámara le ofrecí una copa de champagne; el
Rey brindó por el Presidente de la República y por la marina
argentina. Contéstele brindando por S. M. el Rey, la Reina, la Reina madre y el Príncipe heredero.
"Toda la visita duró cuarenta y cinco minutos. Tanto el Rey
como su séquito se manifestaron favorablemente impresionados
por el aspecto militar y correcto de la gente; hizo hacer
manejo del arma con el máuser a las aspirantes, y de todo se
mostró muy complacido. Al retirarse se le hicieron los
honores reglamentarios de salva y de voces.
EL HOMENAJE DE LOS VASCOS
"Ese mismo día, la colonia hispano-argentina como se titula
allí al grupo numeroso de vascos que han vivido algunos años
en nuestro país, han trabajado en él y logrado casi todos
ellos labrarse un bienestar, nos daba un almuerzo en Monte
Ulia, que es un punto indicado para admirar las bellezas de
toda esa región. Esta fiesta fué de todo punto simpática,
siendo más de trescientos los concurrentes. Ninguna de las
demostraciones recibidas pudo sernos, por los verdaderos
sentimientos de afecto hacia nosotros que aquellos hombres
demostraron, más apreciable y sincera.
"A la tarde hubo una recepción para nosotros en el Club
Cantábrico, y a la noche gran baile en el Casino.
"Al día siguiente, 15 de agosto, siendo el día de fiesta más
importante en San Sebastián (día de la virgen), asistimos a
una corrida de toros; fueron también a ella 120 hombres de
la tripulación especialmente invitados. A la noche
encendimos el engalanado eléctrico. Al resto de la gente di
permiso al día siguiente. Este día el Rey visitó los
cruceros franceses, tributándosele los honores de ordenanza
al pasar. A la tarde dimos a bardo una matinée para la que
se habían repartido con anterioridad como trescientas
invitaciones. Para dar una idea del brillo y magnitud de
esta fiesta bastará decir que se calcula que hubo a bordo
como 1.200 personas, en su mayoría señoras y señoritas,
habiendo quedado, según me dijeron, gran cantidad de
familias en el muelle sin venir por falta de lanchas, pues
las nuestras no daban abasto.
"Habiendo pensado salir al día siguiente, tuve que demorar
un día más a pedido del Alcalde y de otras personas de
importancia. El acaudalado vasco-argentino, Señor Francisco
Larrea, nos obsequió con un almuerzo en su villa "La
Argentina", y a la noche el Alcalde dio una recepción en el
Ayuntamiento en obsequio de los marinos franceses y de
nosotros, cambiándose brindis y manifestaciones de simpatía.
AGASAJOS EN GALICIA
"A las 5.30 p. m. del 17, esto es a los cinco días y pocas
horas de haber llegado, largamos amarras y levamos las
anclas; saludamos con 21 cañonazos que nos fueron
contestados en el acto y salimos del puerto, haciendo una
vez fuera, proa hacia el oeste, navegando a lo largo de la
costa con destino al puerto de Ferrol.
"Navegamos todo el día siguiente con calma y brisa suave del
N. E., y en la madrugada del día
19 de agosto estábamos a la altura del Cabo Prior, pero sin
poderlo reconocer por la niebla a pesar de estar cerca, por
lo que tuvimos que aguantarnos fuera con la máquina despacio
hasta las 9 a. m., que despejó un poco, y pudiendo reconocer
la costa entramos a la ría del Ferrol, tomando después al
práctico y yendo a amarrar a una de las boyas en el puerto a
las 11 a. m. Allí estaba fondeado el Crucero "Marques de la
Victoria", con el que cambiamos las visitas de práctica.
"En el Ferrol no hay nada interesante que ver; no se
construye nada actualmente y está todo en un estado muy
pobre y de decadencia. Los mismos marinos españoles nos
decían que lamentaban que nosotros fuéramos allí en vez de
ir a otros puertos de mayor actividad, pues llevaríamos una
mala impresión. El Capitán General dio una recepción en
obsequio a nosotros. Allí envié una noche la banda de música
a tocar a una plaza.
"Habiéndome instado mucho el Cónsul Argentino en La Coruña,
Señor Manuel Olmos, y muchas familias distinguidas, que
fuéramos a ese puerto para conocerlo, distando menos de una
hora del Ferrol, me dirigí allí una vez despedido de Ferrol,
para permanecer en La Coruña algunas horas. Allí nos
recibieron, en efecto, con toda clase de atenciones. Nos
dieron un garden party y baile a la noche. También la señora
Condesa de Pardo Bazán, madre de la conocida escritora, Doña
Emilia, nos dio un almuerzo en su castillo de Meirás.
"La Coruña es una ciudad de mucha mayor importancia y
animación que el Ferrol. El puerto, aunque pequeño es
abrigado y cómodo. Nuestro cónsul allí, Señor Olmos, goza de
una posición muy distinguida y apreciable.
LA VISITA DEL REY DE PORTUGAL
"Salimos de La Coruña a las 10 de la noche del 23 de agosto.
Tuvimos muy buen tiemioo hasta el día 25 a las 10 a. m., que
entramos al puerto de Lisboa.
"Cambiamos los saludos y visitas de estilo con las
autoridades. El Encargado de Negocios, Señor Jacinto
Villegas pidió presentarnos al Rey y a la Reina, y quedó
convenido que al día siguiente nos recibiría a bordo de su
yacth y la misma tarde él vendría a bordo de nuestro buque.
"A las 11 a. m. del día 27, acompañado por el Encargado de
Negocios y llevando cuatro oficiales, hicimos la visita al
Rey a bordo de su yacth "Amelia", recibiéndonos el Soberano
con toda sencillez y muy afablemente. Nos mostró
personalmente todas las dependencias del buque, algunas
armas e instrumentos interesantes.
"A las 2 p. m. vino a bordo. Se le hicieron los honores
reglamentarios. Nos había pedido anteriormente que no nos
vistiéramos de gala sino de diario por el calor, y así él
venía de blanco, pues prefería visitarnos como marino, dijo.
Revistó la tripulación y recorrió el buque en las dos
cubiertas; todo salió muy bien. En la Cámara bebió una copa
de champagne, brindando por el Presidente de la República y la Marina; me felicitó por el estado del buque y el
aspecto del personal. Se mostró muy complacido y se retiró
de a bordo a las 2.3 5 p. m., haciéndosele los honores
reglamentarios de salva y voces con la gente en las vergas.
"Al día siguiente fui acompañado de dos oficiales a saludar
a la Reina Amelia en su Palacio en Cintra, siendo presentado
por el Encargado de Negocios. La Reina recordó el viaje que
su hermano, el Duque de Mantpensicr, había hecho a nuestro
país y dijo que muy pronto pensaba repetirlo.
"Durante la estadía en Lisboa, los aspirantes visitaron la
Escuela Naval, que, aunque pequeña, está muy bien dotada de
todo lo necesario en laboratorios y talleres de índole
moderna; el Arsenal, en el que están construyendo dos
pequeños cañoneros de río, y el Colegio Militar, que es
bastante interesante.
"Salimos de Lisboa ese mismo día, 2 8 de agosto, a las 6.30
p. m. En la travesía de Lisboa a Tenerife encontramos tal
calma de vientos, que nos fué imposible dar las velas, salvo
unas pocas horas, teniendo que seguir a máquina todo el
tiempo para no demorar mucho, habiendo llegado a fondear en
Santa Cruz de Tenerife el domingo lv de septiembre a las
9.20 a. m.".
DE REGRESO
El 4 de enero de 1908, el comandante de la "Sarmiento",
Capitán Moneta, informa al Ministerio de Marina de las
novedades ocurridas durante el viaje por la costa del sur,
desde la salida de Bahía Blanca hasta el regreso al río de
la Plata.
"El buque fué visitado el 19 de octubre de 1907 por el
Ministro de Obras Públicas y el domingo 29 del mismo mes
zarpó la fragata de Puerto Militar, navegando teda esa tarde
y noche a vapor hacia e! sur, encontrándose el día siguiente
a las 9 a. m. frente a la boya de recalada de la entrada al
puerto de San Blas. El 22 entró el buque a San José y dio
una vuelta por el interior del golfo, sin fondear, saliendo
en seguida y navegando toda la noche entró al puerto de San
Antonio con la marea de la mañana siguiente. El 24 salió,
entrando a Golfo Nuevo a la tarde v fondeando en Puerto
Madryn a las 10 de la noche. En ese puerto estaba la
División compuesta por los cruceros acorazados "San Martín".
"Belgrano" y crucero "Buenos Aires", al mando del señor
contraalmirante Oliva.
"Aceptando una invitación del Gobernador del territorio de!
Chubut, la plana mayor del buque y varios aspirantes
realizaron una visita a la Colonia, siendo recibidos en
Trelew y Rawson por las autoridades y por la población en
forma muy amable y afectuosa.
"La llegada a Puerto Madryn del crucero chileno "Ministro
Zenteno" el 11 de noviembre, dio motivo a las visitas de
estilo, dando los aspirantes a bordo el día 13 un almuerzo a
sus colegas chilenos,
"El día 14 zarpó a mediodía y al día siguiente, viernes 15 a
la tarde, fondeó en Isla Tova. Allí permanecieron tres días,
cjue fueron aprovechados por los aspirantes para levantar el
plano hidrográfico
del puerto. El 17 de noviembre salió la fragata de la Isla
Tova a las 7 p. m., fondeando al día siguiente a las 11 a.
m. en Comodoro Rivadavia. Una hora después se continuó la
navegación, y al día siguiente estaba frente a Sea Bear Bay,
siguiendo de largo para no perder la marea en San Julián, a
donde llegaron el día 20 a la mañana.
EN LAS COSTAS BRAVAS DEL SUR
"Entramos al puerto por el canal del norte y fondeamos
frente a Punta Sholl, permaneciendo dos dias con vientos
fuertes constantes y rachas muy violentas.
"Esc mal tiempo continuó hasta la salida del buque el día
22, y lo mismo ocurrió durante el trayecto y entrada al
puerto de Santa Cru/., a donde llegó el día 23 a las 9 a. m.
"Continuaron los ventarrones violentos y amachados durante
el tiempo que permaneció en Santa Cruz hasta la salida, dos
días después, el 2 5 de noviembre.
"Entró al Estrecho en la madrugada del 26 con relativa calma
y condiciones muy favorables de marca que en otras
circunstancias hubiera favorecido con la corriente hasta
pasar las dos angosturas, pero después de pasar la primera,
se desencadenó un viento tan violento del Oeste ctue retrasó
mucho la navegación y ya al llegar a la segunda, la marea
tiraba en contra, y era tarde, lo que obligó a fondear en
San Gregorio. La violencia del viento duró toda la noche y a
las dos de la madrugada se hizo una tentativa para pasar la
angostura, aprovechando la corriente enerante en todo su
tiempo, pero en medio de ella la fuerza del viento era tal
que, a pesar de la corriente favorable, no permitía avanzar
ni una milla por hora, empleando las tres calderas y yendo
con juanetes y sobres abajo y gavias y mayores braceadas al
filo. Viendo que no se podía pasar la angostura en las seis
horas que daba la corriente favorable, volvió atrás la
fragata y fondeó no en San Gregorio de donde había salido,
sino en la Bahía Philips. Allí permanecimos a la espera de
que calmara el viento, hasta la madrugada del día siguiente,
en que zarpamos y seguimos sin novedad hasta entrar cerca de
Punta Arenas, en donde volvió a desencadenarse el viento con
tanta violencia como antes, pero permitiendo llegar a
fondear a dos anclas cerca del Pontón del Gobierno.
Durante h estadía en Punta Arenas la fragata "Sarmiento"
recibió de parte de las autoridades y pueblo, múltiples
atenciones con las que deseaban retribuir las que habían
recibido en Buenos Aires los del crucero chileno "Ministro
Zenteno", El Jefe del Apostadero los obsequió con un
almuerzo, el Gobernador Civil con una fiesta en el Teatro y
la Comisión Popular con un baile. Algunos acaudalados
vecinos dieron almuerzos o comidas en honor de los marinos
argentinos, y en todas esas fiestas reinó el más franco
sentimiento de confraternidad y simpatía hacia la Argentina.
HACIA EL RIO DE LA PLATA
Salió la fragata de Punta Arenas el 3 de diciembre a
mediodía y esa misma tarde fondeó en Port Famine. De allí zarparon a la 1 a. m., encontrando tiempo
bueno y claro en los canales de la Magdalena y Cockburn,
entrando al Brenock con calma, pero desde allí tuvieron
continuos chubascos de nieve, algunos que duraron mucho
tiempo y que obligaron a parar la máquina. Fondearon a la
tarde en Puerto Engaño, por no haber encontrado buen
fondeadero en Elizabeth. Allí pasó la noche el barco,
zarpando a las 3 a. m. del día siguiente, siguiendo sin
novedad.
Navegando con todo el paño
por la derrota indicada hasta llegar a Usluiaia esa misma
tarde.
El 10 salió el buque hasta las Eclaireaurs para hacer
ejercicios de tiro. El 14 de diciembre zarpó de Ushuaia,
teniendo buen tiempo en el Estrecho de Lemaire, fondeando al
día siguiente frente al Observatorio de Año Nuevo. Después
de visitar el observatorio los aspirantes y algunos
oficiales, zarpó el buque para Puerto Cook, donde fondeó una
hora después para salir al anochecer, después de haber ido a
tierra los aspirantes y algunos oficiales, habiéndole
entregado algunas ligeras provisiones al único poblador de
la isla, el hombre que permanece allí solo, al cuidado de la
antigua graseria,
Desde Puerto Cook hasta el Río de la Plata, donde fondearon
frente a La Atalaya el día 21 de diciembre de 1907, a las S
p. m. tuvieron muy buen tiempo con brisas frescas del N. O.,
Oeste y S. O., que permitieron navegar bien y aprovechar los
días en pintar el buque.
El 30 de diciembre do 1907 terminó en Buenos Aires la
"Sarmiento" este interesante viaje".
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