El Rio Bermejo habia sido construído en Escocia y armado en los talleres de Tallaferro & Cadelago en la boca del Riachuelo Costo: 45.000 pesos fuertes en moneda Argentina Máquina: 1 oscilante de dos cilindros 25 rpm. Combustible: a carbón Potencia: 40 Hp. Desplazamiento: 80 Tn. Velocidad: 7 nudos Eslora: 31m. Manga: 4,34m. Puntal: 2,50m. Calado medio: l,40m. Propulsión: a ruedas laterales Tipo: de origen mercante y posteriormente artillado Tripulación: 15 hombres Artillería: una coliza giratoria de a 12.  Casco: de hierro. Arboladura: 1 palo trinquete.

El buque originalmente fue de una compañía comercial que lo destinaría a la navegación de los ríos Bermejo y Teuco, el gobierno argentino lo adquirió de la empresa "Compañía Salteña de Navegación" en el mes de noviembre de 1894 y lo nominó "Gualeguay", su construcción fue especial pues tenía tres mamparos estancos y la popa de idéntica forma que la proa.

Antes de pasar a corresponder a la Flota del Paraguay, en el año 1864 el "Gualeguay" bombardeó la plaza de Salto (Uruguay) enarbolando una bandera blanca con una cruz roja en el centro según consta en el diario "El Plata" de la época, esa era el distintivo y enseña de la revolución del General Venancio Flores, (la posición de Mitre como parte de su apoyo al General Flores y en contra de la posición tomada por el Gobierno del Paraguay).

Ya como buque paraguayo, el 10 de Febrero de 1866 el Mariscal López en conocimiento que los aliados se estaban concentrando frente a Itapirú ordena que el "Gualeguay" se ubique frente a Corrales para apoyar a las tropas expedicionarias y les provea de coheteras a la Congreve. Natalicio Talavera en sus crónicas se expresaba diciendo que por primera vez en el curso de las operaciones el "Gualeguay" se internó en el río sin protección de las baterías de tierra, "Señor de estos ríos hacia su ascenso y descenso con la mayor libertad, ante el asombro de los correntinos que con su primera aparición desalojaron completamente sus puestos inmediatos"

El 16 de Febrero de 1866, el Mariscal López planea atacar las tropas Aliadas de vanguardia al mando del General Suárez que se hallaban acampadas cerca de Itatí, como la cantidad de fuerzas enemigas era de consideración, se evita realizar el trasporte de tropas en canoas y se destacan tres buques para el efecto; son nominados para el efecto el "Gualeguay", el "25 de Mayo" y el "Ygurei".

Desde el 20 de Febrero de 1866 el "Gualeguay" queda de guarnición en Itapirú, el "Ygurei" y el "25 de Mayo" regresan a Humaitá. En vistas de los acontecimientos que se sucedían y la presencia de la Escuadra Aliada en el
lugar denominado Tres Bocas, el Mariscal López toma las medidas para repeler o retardar la invasión. Se entáblese como zona defensiva el canal que se situaba entre la Isla Carayá y la zona del territorio paraguayo donde estaba la fortificación de Itapirú.

Los días 17 y 19 de Marzo de 1866 por orden del Mariscal López, el "Gualeguay" en forma provocativa se paseaba entorno a la Flota Imperial sin recibir ninguna señal por parte de los Buques y Natalicio Talavera manifestaba cuanto sigue: "Era cosa verdaderamente nueva ver a un pequeño vapor marchar al encuentro de toda una Escuadra, maniobrar a su frente, burlarse de ella, en fin sin que ésta se hubiera atrevido a desprender a uno de sus buques que valía por diez "Gualeguay" para perseguirlo"

El "Gualeguay" es usado durante la campaña de Itapirú como remolcador de los "Lanchones del Alférez de Marina José María Fariña" que causaron estragos en los buques Brasileros estos acontecimientos fueron motivo de asombro, recriminación y burla de los Generales, Jefes, Oficiales y Soldados de los Aliados. El "Gualeguay" fue hundido por sus tripulantes el 23 de Abril de 1866 en el Riacho Tobati cercano a Paso de Patria con el solo retirar de sus válvulas de fondo. Posteriormente fue reflotado por los brasileros, reparado en Corrientes fue entregado a los argentinos.

Historial del buque "Gualeguay" después de ser recuperado
Después de su recuperación es conducido a Buenos Aires para la revisión final y retorna en el mes de Octubre de 1866 a Corrientes, es destinado al frente de operaciones, queda a órdenes en Itapirú durante los meses de Noviembre y Diciembre del mismo año. Durante el año 1867 se mantiene en la zona de operaciones efectuando trasporte de hombres, víveres y municiones al Ejército Aliado en Campaña entre los Río Paraná y Paraguay.

En Enero del año 1869, retorna a Buenos Aires para reparaciones y relevo de su tripulación, a fines del mes de Febrero comandado por el Capitán Juan B. Ballesteros es destinado a permanecer en Asunción hasta el mes de Octubre del mismo año, retorna a Buenos Aires para Mantenimiento. Retorna a Asunción en el mes de Abril de 1870 donde permanece de guarnición a cargo del Ministro Argentino con residencia en esa ciudad hasta el mes de
Diciembre de 1871, retorna a Buenos Aires y deja de prestar servicios en el Paraguay.