Carguero multipropósito tipo Freedom Hispania.

Astillero: Astilleros Alianza S. A.

Lugar de construcción: Buenos Aires, Argentina.

Casco nº: 12                Sociedad clasificadora:                                               IMO: 7357232

Matrícula:                     Señal distintiva: LRUJ

Tripulantes: 36              Pasajeros: 0              

TRG: 10.113                 DWT: 15.895                DV: 4.881        

Eslora: 144,76              Manga: 20,70               Puntal: 20,65                Calado: 2,49 metros. 

Bodegas: 4                  E. P:                TEUs: 162

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): GrúasHagglunds: 6 x 12,5.

Capacidad granel: 20.678 m³.    Capacidad general: 19.787 m³.              Capacidad frigorífica: m³.

Tanques:                                  Capacidad de tanques: m³.

Capacidad combustible: 1.313 F. O.                 Consumo diario: 24,7

Un motor diésel Sulzer 6 RND 68, 2T SA; 6 cilindros (680 x 1.250); 150 RPM; Sulzer Freres, Winterthur.

Calderas: 1 economizador combinado Spanner; 7 bar.

9.900 CVe.                   Hélices: 1                     Velocidad: 16 nudos.

1976. 26 de Noviembre. Botado para E. L. M. A.  Empresa de Líneas Marítimas Argentinas S. A. Bautizado BUENOS AIRES II. (Argentina)

1980. 3 de Enero. Colisión (y posterior incendio) con el transporte de autos italiano DORA RIPARIA en Bremerhaven, Alemania. Dos victimas. Fue declarado pérdida constructiva total. Colisión (y posterior incendio) con el transporte de autos italiano DORA RIPARIA en Bremerhaven, Alemania.

El BUENOS AIRES II en el dique flotante del astillero AG 'Weser' Seebeckwerft, Bremerhaven, en Febrero de 1980 (G. Berger)

El boquete dejado por la colisión con el DORA RIPARIA. El hombre con gorra es el Cap. Hernández (G. Berger)

La timonera dañada por el fuego, mirando a babor (G. Berger)

El camarote del Jefe de Máquinas, mirando hacia proa babor. El objeto en primer plano es una heladera (G. Berger)

Boquete de la colisión mirando hacia popa (G. Berger)

1981. Vendido. Rebautizado GOOD CAPTAIN. (Grecia)

1984. Rebautizado ADONIS. (Panamá)

2003. 21 de Marzo. Desguazado en Alang, India.

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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