Carguero de ultramar.

Astillero: Great Lakes Engineering Works.

Lugar de construcción: Ecorse, Michigan, USA.

Casco nº: 106               Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                     Señal distintiva:                                                IMO: 5060213

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 4.357                     DWT: 5.700                  TRN: 3.335      

Eslora: 106,70              Manga:14,70                Puntal:  9,48                 Calado:  

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                  Consumo diario:

Una máquina alternativa a vapor de cuádruple expansión;4 cilindros (19; 27 ½; 39 x 58”); Great Lakes Engineering Works, Detroit, U. S. A.

Calderas: 2 tipo escocesas.

1.090 CVi.                    Hélices: 1 (f)                 Velocidad: 12,00 nudos.

1912. 14 de Diciembre. Botado para la Western Transit Co., Buffalo. Bautizado BOSTON. (U. S. A.)

1913. Marzo. Alistado.

1916. Transferido a Great Lakes Transit Corp. Buffalo, N.Y. (U. S. A.)

1923. GT: 4.375

1925. Mismo dueño. Rebautizado J. M. DAVIS. (U. S. A.)

1942. Transferido a la United States Maritime Commission de Washington DC. Transformado en buque de reparaciones para la U.S. Navy por el astillero Gulf Engineering Co de Nueva Orleans. J. M. DAVIS. (U. S. A.)

1942. GT: 4.357

1948. Vendido a la Pratt S.S. Line Inc., Los Ángeles. - J. M. DAVIS. (U. S. A.)

1949. Vendido a la Compañía Argentina de Transportes Marítimos SRL, Buenos Aires. Rebautizado CANOPUS. (Argentina)

1972. Diciembre. Baja. Vendido a para desguace a Acenaz Bragado, La Plata.

1976. Diciembre. Desguazado en La Plata, Argentina.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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