Imagen: Archivo Histarmar

Ferrobarcos-Base	The Entre Rios Railway Co.	Embarcadero Zarate
Embarcadero Ibicuy	Embarcadero Bs. Aires	Embarcadero Posadas
FFCC Asuncion	Estacion Posadas	Vagones

Trasbordador ferroviario.

Astillero: A. & J. Inglis.

Lugar de construcción: Pointhouse, Escocia.

Casco nº: 866 p Sociedad clasificadora:

Matrícula: 2362 /2051 Señal distintiva: L. W. 2.579 IMO: 5064532

Tripulantes: 40 Pasajeros: 0

TRG: 2.100 DWT: 1.400 DV: 1.000

Eslora: 111,00 Manga: 17,58 Puntal: 5,75 Calado: 12’ 0”

Bodegas: 0 E .P: 0 TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 0

Capacidad granel: 0 m³. Capacidad general: 0 m³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. 19 coches / 36 vagones.

Capacidad combustible: 100 D. O. Consumo diario: 6

Dos motores diésel Burmeister & Wain. 4T SA; 8 cilindros (400 x 750). Harland & Wolf Ltd., U. K.

Calderas:

2.400 CVe. Hélices: 2 Velocidad: 11 nudos.

Velocidad: 11 nudos.

1929. 01 de Noviembre. Botado para The Entre Ríos Railway Co. Ltd. Bautizado CARMEN AVELLANEDA. (Argentina)

1929. 13 de Diciembre. Alistado. Utilizado en la línea Ibicuy / Buenos Aires.

1947. 13 de Febrero. Transferido al F. F. C. C. Urquiza al nacionalizarse los ferrocarriles. (Argentina)

1964. Transferido a Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino. (Argentina)

1978. 7 de Noviembre. Finaliza el servicio al inaugurarse el puente Zárate – Brazo Largo.

1979. Vendido a Satecna S. A. (Argentina)

NOTAS:

Los ferro barcos Carmen Avellaneda, Delfina Mitre y Dolores de Urquiza fueron traídos al país, para el Ferrocarril de Entre Ríos, luego Ffcc. Gral. Urquiza. Hacían el trayecto entre Zarate e Ibicuy llevado los trenes de este Ferrocarril. Fueron los ferries mas grandes del país y unos de los mas grandes del mundo en su época.

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina

Dirección de e-mail: [email protected]