Carguero tipo LST 1.

Astillero: Chicago Bridge Co.

Lugar de construcción: Seneca, IL, USA.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:

Matrícula: 3.865 Señal distintiva:

Tripulantes: 33              Pasajeros: 0

GT: 1.625                     DWT: 4.080                  DV: 1.625

Eslora: 100,80              Manga: 15,28               Puntal: 7,69                  Calado: 4,60

Bodegas: 1                  E. P: 0

Equipos de cubierta: 0

Capacidad granel: 172.000 p³.   Capacidad general: 162.000 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                                                       Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 600                            Consumo diario: 8

Dos motores diésel General Motors 12-567; 2T; 12 cilindros (216 x 254); 800 rpm; General Motors Corp., U. S. A.        

1.800 CV.                     Hélices: 2 (f)                 Velocidad: 11,50 nudos.

1942. 07 de Diciembre. Puesta en gradas.

1943. 12 de Junio. Botado como buque de desembarco para la U.S. Navy. Bautizado LST-212. (U. S. A.)

1943. 06 de Julio. Comisionado en la U. S. Navy.

19. Baja de la U. S. Navy.

1947. Vendido a Transmar S.R.L., Buenos Aires. Rebautizado EL CUIS. (Argentina)

1947. GT: 2.400

1952. Cese de bandera por embargo.

1952. Vendido a T. Harris. Rebautizado MURIEL H. ()

1958. Vendido a SiTraMar. Rebautizado IL PONTE. ()

1965. Vendido a Neptune Forages. Rebautizado NEPTUNE IV. ()

1965. Vendido a la Arabian Drilling Co., Ras El Khafji. Rebautizado ARABDRILL I. (Arabia Sudita)

1979. Desguazado.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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