Carguero de ultramar.

Astillero: Smith’s Dock.

Lugar de construcción: South Bank, U. K.

Casco nº: 1.230            Sociedad clasificadora: LR.

Matrícula:                     Señal distintiva: L. Q. U. I.                                IMO: 5279589

Tripulantes: 32              Pasajeros: 0            

TRG: 6,320                   TRN: 4.454                   DWT: 9,960                  DV:     

Eslora: 137,44              Manga: 18,03               Puntal: 11,65                Calado máximo: 27’ 00”

Bodegas: 5                  E. P: 5                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 10 x 5

Carga granel: 467.549 p³.          Carga general: 427.952 p³.        Carga frigorífica: 75.327 p³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.596 F.O.                Consumo diario: 26

Máquina alternativa a vapor de triple expansión de 3 cilindros construida por el mismo astillero y una turbina de recuperación de baja presión Bauer Wach construida por Swan, Hunter & Wigham Richardson, acoplada hidráulicamente.

Calderas: 2

3.000CVi.                     Hélices: 1                     Velocidad: 13 nudos.

1954.7 de Abril. Botado para Bolton Steam Shiping Co., Londres. Bautizado ROMANIC. (U. K.)

1954. Julio. Alistado.

1954. Arrendado a la Shaw, Savill & Albion Line.

1961. Vendido a Plate Shipping Co., El Pireo. Rebautizado PLATE CLIPPER. (Grecia)

1969. Vendido a la Compañía Argentina de Transportes Marítimos Rebautizado MARAZUL.(Argentina)

1971. Vendido a la Compañía Marítima Kyklades, El Pireo. Rebautizado MIONIS. (Grecia)

1973. Mismo dueño. Rebautizado CHRYSSOSTOMOS. (Grecia)

1974. Vendido a la Compañía Marítima Bosphorus, El Pireo. Rebautizado BOSPHORUS. (Grecia)

1976. 11 de Julio. Arriba a Gadani Beach, Pakistán para desguace.

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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