Carguero de cabotaje.

Astillero: W. de Jong & Co., Scheepswerf “Scandinavië”.

Lugar de construcción: Groningen, Holanda.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora: GL

Matrícula:                     Señal distintiva:                                                IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 0            

TRG: 343                      TRN: 206                      DWT: 450                     DV:     

Eslora: 43,80                Manga: 6,89                 Puntal: 3,49                  Calado: 3,15 metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.                          Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                                                 Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                                                      Consumo diario:

Dos motores diésel; 4 cilindros (10 ¼ x 11 ½); N.V. Machinefabriek 'Drakenburgh' v/h D.W. van Rennes, Utrecht, Holanda.

Calderas:

300 bHP                       Hélices: 2 (f)                                Velocidad: 8,00 nudos.

1919. Diciembre. Botado para N.V. Rotterdamsche Algemeene Scheepvaart Maatschappij, Róterdam. Bautizado LEKSVEER. (Holanda)

1920. Enero. Alistado.

1923. 03 de Mayo. Vendido a Wilhelm Westphal, Hamburgo. Rebautizado WILHELM HEINRICH. (Holanda)

1924. 07 de Marzo. Vendido a Max Treess, Hamburgo. Rebautizado ERIKA TREESS.

1927. 15 de Marzo. Vendido al Ferrocarril Central de Buenos Aires, Buenos Aires. Rebautizado MATRERO. (Argentina)

1933. Vendido a Sconza & Biscay, Buenos Aires. – MATRERO. (Argentina)

1933. 14 de Diciembre Al mando del Capitán Luis M. Fago y con un total de 17 tripulantes, zarpó el día  de Caleta Córdova, con un cargamento de 380 toneladas compuesto por tambores y bidones de combustible, destinados a Puerto San Julián, Puerto Santa Cruz y Río Gallegos.

1933. 18 de Diciembre. A las 07:30 hrs. naufragó en la margen derecha del Río Gallegos, a 1,5 millas de Baliza Gancho, al intentar cruzar el Paso Remolinos y ser arrastrado por la corriente contra el banco de arena denominado “del Centro” donde se escoró hasta volcarse de lado. La tripulación fue rescatada por la balandra argentina PRISCILLA.

El día 19 se intento remolcar la nave pero durante la maniobra fue arrastrada contra el banco “del Sud” donde quedó definitivamente.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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