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Carguero fluvial. Astillero: George Brown & Co. Lugar de construcción: Greenock, Escocia. Casco nº: 82 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: TRG: 1.296 TRN: 729 DWT: 1.230 DV: Eslora: 76,62 Manga: 12,22 Puntal: 3,47 Calado: metros. Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: 1.500 m³. Capacidad frigorífica: p³. Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; (11; 28; 38 x 26”); Rankin & Blackmore, Greenock, Escocia. Calderas: 2 800 CVi. Hélices: 2 Velocidad: 8 nudos. 1913. 05 de Junio. Botado para Compañía de Navegación Sao Joao de Barra e Campos, Sao Joao de Barra. Bautizado CAMPISTA. (Brasil) 1913. Julio. Alistado. 1915. Vendido a Lloyd Nacional (G. Martinelli), Río de Janeiro. – CAMPISTA. (Brasil) 1918. Vendido al Gobierno de Francia. Rebautizado LE GAVRES. (Francia) 1923. Vendido a Duillio Villa, Génova. Rebautizado PERCY (Italia) 1924. Vendido a la Compañía Argentina de Lanchas S. A. Transformado en barcaza. 1925. 25 de Enero. Vendido a La Industrial Platense S. A. Reformado para transporte de madera. Rebautizado PINGUINO. (Argentina) 1928. Vendido a The Argentine Navigation Co. Ltda. (Dodero). - PINGUINO. (Argentina) 1930. Transferido a la Compañía Argentina de Navegación Mihánovich Ltda. (Dodero). - PINGUINO. (Argentina) 1934. Transformado en pontón. 1942. Transferido a la Compañía Argentina de Navegación Dodero S. A. - PINGUINO. (Argentina) 1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa. 1951. Transferido a la Flota Argentina de Navegación Fluvial. - PINGUINO. (Argentina) 1955. Radiado.
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Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |