Carguero multipropósito tipo SD-14

Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.)

Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.     

Casco №:51                 Sociedad clasificadora: ABS

Matrícula:                     Señal distintiva: L. R. U. P.                               IMO: 7411909

Tripulantes: 36              Pasajeros: 0

GT: 8.922                     DWT: 14.733                 DV: 3.970                     TRN: 6.144

Eslora: 140,97              Manga: 20,42               Puntal: 11,71                Calado: 8,25 metros. 

Bodegas: 4                  E. P: 4                         TEUs: 138

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 5; 4 “Velle” x 22.

Capacidad granel: 17.940 m³.    Capacidad general: 16.648 m³.  Capacidad frigorífica: 1.244 m³.

Tanques: 4                               Capacidad de tanques: 1.233 m³.

Capacidad combustible: 959 F. O.                 Consumo diario: 20,6

Un motor diésel Doxford 67 J 4; 4 cilindros pistones opuestos (670 x 2.140 y 1.640); 124 rpm; Doxford Engines.

Calderas: 1 economizador combinado Conmodore, 7 bar.

8.000 CVe.                   Hélices: 1 (f)                 Velocidad: 15,00 nudos.

1979.16 de Agosto. Botado para E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A., Buenos Aires. Bautizado PRESIDENTE RAMON S. CASTILLO. (Argentina)

1980. Octubre. Alistado.

1995. Transferido a la Cooperativa de Trabajo Marítima Argentina Ltda., Buenos Aires. - PRESIDENTE RAMON S. CASTILLO. (Argentina)

1996. Embargado en Ibicuy, Entre Ríos, Argentina.

NOTAS:

El Presidente Ramón S. Castillo es uno de los dos buques que aun muestran los colores de ELMA; el otro es el Corrientes II, que esta embargado y parado en Rosario desde hace años. El tercero que quedaba, también embargado, "La Rioja" estuvo detenido en en el puerto de La Habana, Cuba por bastante tiempo, hasta que un día desapareció. No se sabe el porque, pero seguramente fue robado.

El Castillo esta actualmente en el puerto de Ibicuy, donde fuera embargado por diversos acreedores.

Al finalizar la vida de ELMA, tres buques quedaron disponibles para dos cooperativas que se formaron a ese efecto, una de los Capitanes de Ultramar y otra de maquinistas, que luego se transformo. El Castillo hizo solo un viaje y a su regreso quedo en Inibuy. Esta en relativa buena condición (para estar abandonado) y es una cápsula de tiempo, ya que lo que debería tener en su interior es lo ultimo que perteneciera a ELMA. Es  un excelente candidato para un Museo. Esta al cuidado de la Prefectura y no se observan medios de llegar a él, aunque tiene daños laterales por los buques que van a desguace que se le han acoderado.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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