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Carguero de casco de acero. Astillero J. M. Reid & Company. Lugar de construcción: Whiteinch, Escocia. Casco nº: 277 Sociedad clasificadora: LRS Matrícula: Señal distintiva: IMO: Tripulantes: Pasajeros: GT: 2.431 DWT: DV: Eslora: 92,00 Manga: 13,20 Puntal: 24.6 f. Calado: metros. Bodegas: E. P: TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: p³. Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Máquina alternativa a vapor de triple expansión. Calderas: CVi. Hélices: 1 (f) Velocidad: nudos. 1894. 5 de Junio. Botado para la empresa General Shipping Co. (Aitken, Lilburn & Company / Loch Line), Glasgow. (U. K.) Originalmente era una barca de cuatro palos, bautizada como LOCH NEVIS y aparejada al estilo jubilee. Fue la última nave construida para la Loch Line. 1894. Junio. Alistada. 1896. Vendido a la empresa Rhederei AG von 1896, Hamburgo. Rebautizada OCTAVIA. (Alemania) 1905. Sufrió un incendio en Bahía Blanca, Argentina y quedó fuera de servicio debido a la magnitud de los daños. Varada para evitar su pérdida. Reflotada, utilizada como pontón en Puerto Madryn. 1916. Vendida Gaddo Cappagli, Buenos Aires. Reformada instalándosele una máquina alternativa a vapor recuperada del vapor argentino KAISER, incendiado en Puertoo Madryn el 01 de Abril de 19154. Rebautizada PRIMERO. (Argentina) 1922. 17 de Agosto. En viaje de Valparaíso a Buenos Aires, destruida por un incendio en la costa Norte de la Isla Chata, cerca de Puerto Deseado, en la posición 47° 55’ S y 065° 45’ W.
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Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |