Carguero de ultramar.

Astillero: Sir James Laing & Son.                                                        

Lugar de construcción: Deptford Yard, Sunderland, U. K.

Casco nº: 632               Sociedad clasificadora:

Matrícula: 16.349          Señal distintiva:                                                IMO: 5614598

Tripulantes:                  Pasajeros: 150 (1°) 300 (3°)             

GT: 3090                    DWT: 4.161                  DV:     

Eslora: 99,05                Manga: 13,41                Puntal: 22.3                  Calado: 25.0’ 

Bodegas: 4                  E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas.

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                  Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (25; 41; 68 x 45); Richardsons, Wesgarth & Co., Ltd., Middlesbrough,U. K.

Calderas:                                               

2.000 CVi.                     Hélices: 1  (f)                   Velocidad: 13,00 nudos.

1911. 26 de Julio. Botado para Compañía Argentina de Navegación Mihánovich Ltda., Buenos Aires. Bautizado RAWSON (1). (Argentina)

1911. Noviembre. Alistado.

1916. 29 de Noviembre. Vendido The Oriental Navigation Company (Dodero). (U. S. A.)

1916. Vendido a la Compagnie Generale Transatlantique, Le Havre. Rebautizado OREGON. (Francia)

1921. Mismo dueño. Rebautizado POLOGNE. (Francia)

1932. Mismo dueño. Rebautizado SAINT-DOMINGUE. (Francia)

1950. Vendido. Rebautizado GYPTIS. (Honduras). Amarrado en Amberes, no vuelve a navegar.

1953. 6 de Marzo. Desguazado en Ghent, Bélgica.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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