Carguero / Arenero.

Astillero: Lobnitz & Co. Ltd.

Lugar de construcción: Renfrew, U. K.

Casco nº: 725               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva: LW 2882                                 IMO:

Tripulantes: 6                Pasajeros: 0            

GT: 318            TRN: 283                      DWT:                           DV:                             

Eslora: 46,03                Manga: 10,01               Puntal: 3,60                  Calado: metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                  Consumo diario:

Original: Máquina alternativa a vapor de tipo Compound; 2 cilindros (13; 26 x 18”); Lobnitz & Co. Ltd., Renfrew, U. K.

Final: Un motor diésel.

Calderas:

29 nHP.                        Hélices: 1 (f)                 Velocidad: nudos.

1911. 28 de Julio. Botado como draga para la Enterprise du Port de Talcahuano. Bautizado TALCAHUANO. (Perú)

1920. Vendido a Antonio Ferro e Hijos S. A., Buenos Aires. Reformado a carguero. Rebautizado RICARDO Y ENRIQUE. (Argentina)

1920. Transformado en carguero: GT: 361.

1958. Vendido a Aredelta S. R. L., Buenos Aires. Rebautizado AREDELTA 1. (Argentina)

19. Fluvialmar S. A. – AREDELTA I. (Argentina)

2006. 13 de Noviembre. Se parte en dos y se hunde en el kilómetro 4 del Canal Sur, frente a Dock Sud. 34º 45’ S y 057º 55’.

Alargado a 65,03 metros; 486 GT; Se le instala un motor diésel.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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