Vapor de pasajeros fluvial / Carguero.

Astillero: Fairfield S. B. & Engineering Co.

Lugar de construcción: Govan, Inglaterra.

Casco nº: 349               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                                IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 668 (1ª); 282 (2ª).             

GT: 1.650                     DWT:                            DV:     

Eslora: 85,30 (pp)         Manga: 10,10               Puntal:                         Calado: metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                  Consumo diario:

Máquina a vapor Compound diagonal suministrada por el astillero.

Calderas: 2 de doble frente.

iHP.                             Ruedas de paletas laterales.                 Velocidad: 19,50 nudos.

1890. 18 de Abril. Botado para G. & J. Burns para el servicio Greenock / Belfast. Bautizado ADDER. (U. K.)

1890. mayo. Alistado.

1906. Vendido a Santiago Lambruschini, Buenos Aires.  Inicia un servicio rápido de Buenos Aires a Montevideo. Se le agrega una cubierta de camarotes. Rebautizado RIO DE LA PLATA (1). (Argentina)

1914. Transferido a la Compañía de Navegación S. Lambruschini Ltda., Buenos Aires. - RIO DE LA PLATA (1). (Argentina)

1917. Amarrado sin operar.

1918. Vendido a Carlos Pujol (Argentina) quien lo transforma en carguero.

1918. 24 de Diciembre. Encalló con pérdida total en Playa Manantiales, cerca de Punta del Este, Uruguay, en viaje Bs. As. / Santos. Desguazado.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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