Carguero de ultramar.

Astillero: Empresa Nacional Bazán.

Lugar de construcción: El Ferrol, España.

Casco nº: 144               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva: L. R. Q. P.                               IMO: 7126827

Tripulantes: 40              Pasajeros: 0             

TRG: 8.558                   DWT: 10.232                DV: 5.169

Eslora: 150,88              Manga: 21,65               Puntal: 12,01                Calado: 8,23 metros. 

Bodegas: 5                  E. P:                            TEUs: 89

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 10 x 5; 6 x 10; 1 x 50. Grúas: 1 x 5.

Capacidad granel: m³.              Capacidad general: 13.233 m³.  Capacidad frigorífica: 1.961 m³.

Tanques: 2                               Capacidad de tanques: 991 m³.

Capacidad combustible: 1.414 F. O.                 Consumo diario:

Un motor diésel Sulzer 7RND68; 2T SA; 7 cilindros (680 x 1.250) ; Astilleros Españoles S. A. ( A.E.S.A.) Valencia, España.

Calderas:

10.500 CVe.                 Hélices: 1                     Velocidad: 18 nudos.

1971. 3 de Diciembre. Botado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.), Buenos Aires. Bautizado RIO PILCOMAYO.  (Argentina)

1973. Abril. Alistado.

1987. Vendido. Rebautizado LUCKY SCOPE. (Chipre)

1989. Vendido S. & M. Co. (Intertrans Shipping), Panamá. Rebautizado OCEAN QUEEN. (Panamá)

1990. Vendido a Seabridge Maritime Co. Ltd., Panamá. Rebautizado SEA GLORY. (Panamá)

1992. Vendido a Northland Shipping Co. Ltd., Panamá. - SEA GLORY. (Panamá)

1992. 16 de Octubre. Vía de agua en la sala de máquinas; Abandonado por la tripulación; Remolcado a Tailandia y luego a Shanghái, China.

1993. Vendido a Shanghai Far East (Gobierno de China). Rebautizado YUAN DONG I. (China)

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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