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Imagenes. Archivo General de la nacion. Depto. Fotografico
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Carguero de ultramar. Astillero: Bartram & Sons Ltd. Lugar de construcción: South Dock, U. K. Casco nº: 230 Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: L. O. I. H. IMO: Tripulantes: Pasajeros: 12 TRG: 4.906 DWT: 8.216 DV: Eslora: 118,90 (pp) Manga: 15,40 Puntal: 8,56 Calado: metros. Bodegas: E. P: TEUs: Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Capacidad granel: p³. Capacidad general: p³. Capacidad frigorífica: p³. Tanques: Capacidad de tanques: p³. Capacidad combustible: Consumo diario: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (26; 43; 71 x 48); J. Dickinson & Sons Ltd, Sunderland, U. K. Calderas: CVi. Hélices: 1 Velocidad: 10 nudos. 1913. 28 de Octubre. Botado para Glen Line. (McGregor, Gow & Co.). GLENEARN (3). (U. K.) 1914. Enero. Alistado. Transferido a J. Mathias & Son. Rebautizado SALOPIAN. (U. K.) 1914. Capturado en Hamburgo al iniciar la I Guerra Mundial. 1917. GLATZ. (Alemania) 1917. Incorporado a la Armada Alemana. Rebautizado SPERRBRECHER 11. (Alemania) 1918. Diciembre. Reintegrado al Shipping Controller británico. Rebautizado GLENEARN (3). (U. K.) 1919. Marzo. Puesto a la venta por el Shipping Controller. 1920. Vendido a William Rhomas Shipping Co., de Londres. – Glenearn. (U. K.) 1922. Vendido a R. J. Thomas & Co. Rebautizado CAMBRIAN PRINCESS. (U. K.) 1931. Vendido a Corrado Sociedad Anánima de Navegación, Génova. Rebautizado DANTE. (Italia) 19. Internado en Argentina. 1941. Incorporado a la Flota Mercante del Estado, Buenos Aires. Rebautizado RIO SEGUNDO (1). (Argentina) 1946. Reintegrado a Italia. Rebautizado DANTE. (Italia) 1952. 22 de Julio. Desguazado en La Spezia, Italia.
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