Carguero de ultramar.

Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.)

Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.

Casco nº: 33                Sociedad clasificadora: ABS.

Matrícula:                     Señal distintiva: LROF

Tripulantes: 40              Pasajeros: 0        

GT: 10.409                   DWT: 11.500                DV: 5.401        

Eslora: 152,60              Manga: 20,60               Puntal:                         Calado: 8,66 metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 10 x 5; 2 x 5/3; 4 x 3; 1 x 55.

Capacidad granel: 14.055 m³.    Capacidad general: 13.330 m³.  Capacidad frigorífica: 1.836 m³.

Tanques: 4                               Capacidad de tanques: 714 m³.

Capacidad combustible: 1.528 F. O.                 Consumo diario: 26.8

Un motor diésel FIAT B 757 S; 2T SA; 7 cilindros (750 x 1.320); 135 RPM; A. F. N. E. Argentina.

Calderas: 1 economizador Gonella /Spanner, 7 bar; 1 economizador, 7 bar.

10.500 CVe.                 Hélices: 1 (f)                 Velocidad: 17,00 nudos.

1969. 8 de Noviembre. Botado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.) Bautizado RIO PARANA (2). (Argentina)

1971. Alistado.

1987. Vendido. Rebautizado LUCKY FORCE. (Chipre)

1987. YUANG ONG I (China)

NOTAS:

Mi padre fue marinero por 35 años, su nombre era Justo Carlos Piedrabuena y casi toda la vida fue mozo de oficiales.

En 1980 se encontraba en Irán tripulando un buque de Elma (mi consulta es el nombre de ese barco), cuando estalló el conflicto entre ese país e Irak…el mismo día el capitán del buque decidió zarpar contra indicaciones de las autoridades Iraníes, ya que las ráfagas de cañones y metralla iban y venían por el canal por el que debía atravesar y que además era límite entre las 2 naciones.

En un momento, por radio le ordenan desde las tropas Iraquíes, bajar la bandera Iraní e izar la Iraquí, sino serían cañoneados,  el capitán acata la orden y pelea con el practico que era Iraní, este se lanza del barco y a nado se dirige hacia la costa.

La lancha de patrullaje que habían proporcionado las autoridades iraníes es hundida a cañonazos y todos los integrantes mueren, hecho que es visto por la mayoría de tripulantes del buque de ELMA.

Quien era el Capitán?, cuya convicción salvó la vida de su tripulación, ya que al quedar en un puerto en el medio de la guerra, seguramente habría muerto gente. 

Atentamente, Joao Piedrabuena

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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