Carguero de ultramar.

Astillero: Harland & Holingsworth.

Lugar de construcción: Wilmington, Delaware. U. S. A.

Casco nº: 383               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                                IMO: 2204444

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 1.630                     TRN: 947                      DWT: 2.550                  DV:                             

Eslora: 73,34                Manga: 12,60                Puntal: 20.6                  Calado: metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                  Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (19; 30; 50 x 36”).

Calderas:

1.000 CVi.                    Hélices: 1 (f)                 Velocidad: 8,50 nudos.

1907. Construido para Olson & Mahony, San Francisco. Bautizado OLSON & MAHONY. (U.S.A.)

1907. Julio. Alistado.

1916. Vendido a la Providencia S. S. Co. (S. E. Slade), San Francisco. Rebautizado PROVIDENCIA. (U.S.A.)

1921. Vendido a Cie de Boleo, Panamá. - PROVIDENCIA. (Panamá)

1940. Mismo dueño, Panamá. Rebautizado SANTA AGUEDA. (Panamá)

1947. Vendido a la Compañía de Navegación Lloyd Argentina, Buenos Aires. Rebautizado RIVADAVIA (2). (Argentina)

1949. Vendido a la S. A. Tatane. - RIVADAVIA (2). (Argentina)

1951. Vendido a la Compañía Argentina de Navegación Rivadavia S. R. L. - RIVADAVIA (2). (Argentina)

1956. Radiado. Convertido en chata.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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