Carguero.

Astillero: Cantieri Riuniti d’ll Adriático.

Lugar de construcción: Trieste, Italia.

Casco nº: 1.347            Sociedad clasificadora: BV

Matrícula:                     Señal distintiva: LRIW                                       IMO: 5336571

Tripulantes: 16              Pasajeros:    0          

Gt: 1.381                      TRN: 706                      DWT: 1.667                  DV: 757                       

Eslora: 61,10                Manga: 9,93                 Puntal: 5,75                  Calado: 4,40 

Bodegas: 3                  E.P: 3                          TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Pluma máxima: 7

Capacidad granel: 79.810 p³.    Capacidad general: 71.829 p³.   Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 32 D.O.               Consumo diario: 2

Original: Un motor diésel Ansaldo; 4T SA, 6 cilindros (370 x 560); Ansaldo Spa, Génova, Italia.

Final: Dos motores diésel M.W.M.; 4T. cilindros (); Motoren Werke Mannheim, Alemania.

Calderas:

670/ 800 CVe.               Hélices: 1 (f)                 Velocidad: 10,00 nudos.

1944. 11 de Agosto. Botado para Adriático Tirreno Jónico Ligure, Génova. Bautizado SPES. (Italia)

1946. Abril Alistado.

1949.Vendido a la Compañía Naviera Industrial y Comercial Bahía Blanca S. A. - SPES. (Argentina)

1965. Incorporado a la flota de Sudatlántica S. A., Buenos Aires. - SPES. (Argentina)

1965. Alargado a 67,20 metros.

1999. 01 de Junio. Mismo dueño - SPES. (Panamá)

1999. Vendido a Sebastian Badaracco S. A., Buenos Aires. - SPES. (Panamá)

1998. 17 de Septiembre. El barco tuvo corrimiento de su carga de cemento en una tormenta. Con una importante escora, los tripulantes fondearon el barco frente a la barranca San Mauricio y lo abandonaron. Después garreó el ancla y terminó varado en la playa Kiyú, Montevideo. Fue reflotado el 24.11.1998.

1999. En Diciembre de 1999 el buque se incendió en Zárate. Comenzó en la sala de máquinas (que resultó relativamente poco dañada), pero destruyó todos los interiores originales del buque (paneles de madera de tableros replanados, cojines en asientos en capitoné, una lástima). El 26.01.2000 arribó a Buenos Aires a remolque, desde donde no volvió a salir.

2009. En poder de Lamyra Maritime S. A., renovado y en perfecto estado de funcionamiento. (según mensaje recibido de sus armadores). - SPES. - (Panamá)

2012. Julio. Inactivo en Puerto PIAPSA, Zárate, Buenos Aires.

20. Se hunde en su sitio de amarre.

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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