Trasbordador. Ferry Ro / Ro.

Astillero: Astarsa. Astilleros Argentinos Río de la Plata S. A.

Lugar de construcción: Tigre, Buenos Aires, Argentina.

Casco nº: 115               Sociedad clasificadora: LRS

Matrícula:                     Señal distintiva: LW 2723                                 IMO: 6423151

Tripulantes: 56              Pasajeros:

GT: 2.980                     DWT: 2.200                  DV: 1.700                     TRN: 2.200

Eslora: 122,60              Manga: 20,60               Puntal: 5,75                  Calado: 3,80 metros

Bodegas: 0                  E. P: 0                         TEUs: 190

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.    1 locomotora; 30 vagones.

Capacidad combustible: 175 D. O.                 Consumo diario: 16

Dos motores diésel M.A.N., G7V40/60; 7 cilindros (400 x 600); M. A. N., Köln, Alemania.

Calderas:

3.500 CVe.                   Hélices: 2 (f)                 Velocidad: 13,00nudos.

1965. Botado para la Empresa de Ferrocarriles del Estado, Buenos Aires. Bautizado TABARE. (Argentina)

1965. Agosto. Alistado. Incorporado a la flota de E. F. E. A. Empresa Ferrocarriles del Estado Argentino. (Argentina)

1977. 16 de Junio. Averías por colisión con el ASTRACHUBUT. Reparado.

El TABARE colisionado por el ASTRACHUBUT, 16.06.1977 (A. Tardino)

El TABARE colisionado por el ASTRACHUBUT, 16.06.1977

1976. Vendido a Ferry Líneas Argentinas S. A., Buenos Aires.

1980. Reformado a buque Ro / Ro fluvial de pasajeros. Rebautizado CIUDAD DE BUENOS AIRES (3). (Argentina).  Se le alargo hacia proa y popa la cubierta superior, con comodidades para pasajeros, se le agrego una escalera mecanica y una helice proel. Entra en servicio entre Buenos Aires y Colonia.

GT: 2.890                     DWT: 2.260                  DV: 1.700

Tripulantes: 40              Pasajeros: 800             Automóviles: 160

1993. Se agrega un salón adicional para pasajeros y sanitarios en popa. La capacidad aumenta a 1200 pax.

CIUDAD DE BUENOS AIRES con salón adicional en popa, 04.02.1995 (G. Berger)

En el río de la Plata, 19.08.1995 (G. Berger)

En reparaciones en Tandanor, Buenos Aires, 05.01.1999 (G. Berger)

En reparaciones en Tandanor, Buenos Aires, 15.01.1999 (G. Berger)

2008. Entre Octubre y Noviembre se somete a modificaciones en Astillero Río Santiago, Ensenada. Se remueven la escalera mecánica, la estructura de popa instalada en 1993 y el salón de popa y superior construídos en 1980, quedando sólo la cubierta. El buque sólo transporta carga rodada, quedando suspendida la autorización para transporte de pasajeros. Se mantiene el salón de proa para 25 choferes de camiones. Se recorren líneas de ejes, hélices y timones. Se corta el extremo de proa del buque, quitando una sección de 3m para resultar en una nueva eslora de 119,21m.

Reconfigurado como buque roro de transporte de carga, en Colonia, 30.09.2010 (G. Berger)

En el río de la Plata, 27.11.2013 (G. Berger)

2015. 15 de Marzo. Amarrado fuera de servicio.

2016.  Noviembre. Vendido para desguace. El buque navega hasta la zona de Tigre.

201 .  Adquirido por Colonia Express. Remolcado a Astillero Tecnao SA, San Fernando. Se desguazan completamente los interiores de la nave, incluídos los alojamientos de la tripulación. Se construye un nuevo salón de popa sobre la cubierta abierta existente, quitandose los botes salvavidas originales. Se reemplazan los motores principales y auxiliares originales del buque y gran parte del equipamiento auxiliar.

CIUDAD DE BUENOS AIRES recorriendo timones, hélices y líneas de ejes en el astillero Tandanor, Buenos Aires, 15.07.2022 (G. Berger)

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina

Dirección de e-mail: [email protected]