Carguero costero.

Astillero: Werft Noviskburg Gmbh.

Lugar de construcción: Rendsburg, Alemania.

Casco nº: 107               Sociedad clasificadora:

Matrícula: 820               Señal distintiva: LOHS                                     IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros:              

GT: 1.405                     DWT: 1.990                  DV:     

Eslora: 79,80                Manga: 11,40               Puntal: 6,75                    Calado: metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: 3.268 m³.                Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                  Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: F.O.         Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (17 ¼; 28 ½; 45 ¼ x 29 ½); Ottensener Maschinen, Altona, Alemania.

Calderas:

729 CVi.                       Hélices: 1 (f)                 Velocidad: 9,00 nudos.

1922. Botado. Bautizado DIANA. (Alemania)

1922. Octubre. Alistado.

1928. Vendido a la Compañía Sud Atlántica, Buenos Aires. Rebautizado TORO (3). (Argentina)

1931. Empresa adquirida por la Compañía Argentina de Navegación Mihánovich S. A. (Dodero), Buenos Aires. - TORO (3). (Argentina)

1942. Transferido a la flota de Compañía Argentina de Navegación Dodero S. A., Buenos Aires.  - TORO (3). (Argentina)

1945. Naufraga. Colisión con ATLANTA CITY (U. S. A.), a 40 millas de Albardao, Brasil.

NOTAS:

Carguero costero.Gemelo del Oeste. Comprado en 1935 por la Compañía Argentina de Navegación Mihánovich Ltda.

Ejerciendo la presidencia del Directorio de la Compañía Argentina de Navegación Dodero S. A..,el 25 de Octubre de 1945,don José A. Dodero informó a sus pares que "hay que lamentar el hundimiento del carguero Toro de 1.200 toneladas producido el día 3 de Octubre del corriente a las 22 horas, a consecuencia de una colisión con el vapor Atlanta City, de bandera norteamericana. El accidente ocurrió frente a las costas de Río Grande (Brasil) no habiendo" afortunadamente víctimas que lamentar. El valor del seguro de esta unidad es de £75.000, habiendo nuestros agentes en Londres SAPAGY efectuado las protestas y gestiones del caso para ingresar ese importe. Según sus informaciones, se espera que el cobro se hará efectivo dentro de muy breve término. En cuanto al seguro por desembolsos y primas que representan £21.500 aproximadamente, se iniciaron iguales gestiones con la seguridad de obtener el cobro dentro de pocas semanas" (Acta No.142,del 25.10.1045).

Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano

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