Buque de pasajeros. Carga refrigerada.

Astillero: Bethlehem Steel Co.

Lugar de construcción: Quincy, Massachussets, U. S. A.

Casco nº: 1.467            Sociedad clasificadora:                                               IMO: 5283891

Matrícula:                     Señal distintiva: LW

Tripulantes:                  Pasajeros:200 / 650

TRG: 10.603                 DWT: 6.812                              TRN:                D: 14.260

Eslora: 150,40              Manga: 19,60                            Puntal:             Calado: 26’3”

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas:

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: 314.978 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Capacidad combustible:                       Consumo diario:

Dos turbinas a vapor.

Calderas: 2 Bethlehem; 427 PSI.

9.166 CV.                     Hélices: 1                     Velocidad: 17 nudos.

1939. 24 de Septiembre. Botado para Panama Rail Road Co. Inc., Nueva Cork. Bautizado PANAMA. (U. S. A.)

1939. Abril. Alistado.

1941. 13 de Junio. Incorporado al Servicio de Transporte del Ejército de los Estados Unidos. Convertido en transporte de tropas. Rebautizado JAMES PARKER. (U. S. A.)

1946. Enero. Reintegrado a Panama Rail Road Co., Nueva Cork. Bautizado PANAMA. (U. S. A.)

1957. Enero. Vendido a American President Lines. Bautizado PRESIDENT HOOVER. (U. S. A.)

1964. 03 de Diciembre. Vendido a International Cruises (Chandris Lines). Reformado. Rebautizado REGINA. (Grecia)

1966. Mismo dueño. Finalizan las modificaciones. 

1967. Transferido a Armadores Regina Prima S. A. (Chandris). - REGINA. (Panamá)

1973. Rebautizado REGINA PRIMA. (Panamá)

19. Charteado a Empresa de Líneas Marítimas Argentinas, E. L. M. A.

1979. Amarrado fuera de servicio en El Pireo, Grecia.

1985. 04 de Diciembre. Desguazado en Aliaga, Turquía.

Notas:

Luego de los viajes  organizados entre 1971 y 1973   por la Dirección Nacional de turismo  y ELMA con la turbonave LIBERTAD y luego del incendio de esta,  el Ministerio de Bienestar Social (J. L. Rega) decide chartear por medio de ELMA el “Regina Prima” manteniendo la bandera Panameña, así organiza 6 viajes a la Antártida  en la temporada 1974/75 y 7 viajes en la 1975/76.

Trasladando 3644 personas la 1ra temporada y 1890 en la 2da temporada.

Hubo un inconveniente al arribar a las Is. Malvinas pues el buque pese a tener comando argentino, y ser un buque charteado por  ELMA  tenía bandera Panameña lo que lo obligaba a izar  la bandera Británica (los buques argentinos estaban exentos de este protocolo por acuerdos preexistentes). Los kelpers boicotearon la llegada de los contingentes cerrando sus negocios y no atendiendo a los pasajeros.  Obviamente existieron quejas diplomáticas pero sin más consecuencias.

Fue el último  buque especifico de pasajeros  mandado por la argentina a la Antártida, lo siguieron los transportes navales  y el “Bahía Paraíso”  pero  como complemento de sus tareas  prioritarias de relevo, aprovisionamiento.

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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