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Granelero de ultramar. Astillero: A. F. N. E. Astilleros y Fábricas Navales del Estado. Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina. Casco nº: 43 Sociedad clasificadora: ABS IMO: 7357373 Matrícula: Señal distintiva: LRFE Tripulantes: 31 Pasajeros: 0 TRG: 14.886 DWT: 23.725 DV: 7.256 Eslora: 178,67 Manga: 22,60 Puntal: 13,47 Calado: 9,24 metros. Bodegas: 7 E. P: 0 TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 0 Capacidad granel: 30.404 m³. Capacidad general: 0 m³. Capacidad frigorífica: 0 m³. Tanques: Capacidad de tanques: m³. Capacidad combustible: Consumo diario: Un motor diésel FIAT B 757-S; 2T SA; 7 cilindros (750 x 1.320); A. F. N. E., Ensenada, Buenos Aires, Argentina. Calderas: 10.500 CVe. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos. 1977. Botado. Construido por el Fondo Nacional de la Marina Mercante, Buenos Aires. Bautizado CIUDAD DE ENSENADA. (Argentina) 1977. Agosto. Alistado. Incorporado a la flota de Secretaría de Estado de Intereses Marítimos. 1986. Adjudicado a Maruba S. C. A., Buenos Aires. - CIUDAD DE ENSENADA. (Argentina) 1992. Mismo dueño. CIUDAD DE ENSENADA. (Liberia) 1998. 22 de Julio. Incendio en Villa Constitución. Permanece sin reparar. 200. Rebautizado SEAL. 2008. Vendido para desguace. Rebautizado TZENI. (Panamá) 2008. 14 de Octubre. Desguazado en Alang, India. NOTAS:
El buque "Ciudad de
Ensenada" fue construido en el astillero de Río Santiago
con fondos de la Marina Mercante. Su primer Capitán fue
el Sr. Osvaldo Álvarez y el armador fue "Navieras
Argentinas SA". Las pruebas de mar se realizaron a
principios de 1978 en Golfo Nuevo, frente a Madryn. Se
trataba de un granelero-mineralero de Ultramar de
19.101,05 TRG. Yo embarqué en calidad de
Jefe de Cubierta en el puerto de Quequén el 26 de marzo
de 1978 y realizamos un viaje al Mar del Norte y Báltico
con expellers, regresando a Buenos Aires con carbón de
Gdynia y carga general sobre cubierta. Volvimos a zarpar,
ahora bajo el comando del Capitán Horacio Alberro y
realizamos otro viaje similar al Mar del Norte y
Báltico. Desembarqué el 1º de noviembre de 1978. Para
entonces aún no tenía asignado el Nº de matrícula (
figuraba "en trámite").
A principios de 1979
Navieras Argentinas SA nos mandó al Capitán Alberro y a
mí al Astillero de Río Santiago, donde alistamos una
nueva unidad, el granelero-mineralero de Ultramar "
Ciudad de Berisso", de idénticas características que el
anterior, también bajo el armador " Navieras Argentinas
SA". A este buque ya le habían asignado Nº de Matrícula
2455-F. Luego de efectuadas las pruebas de mar fuimos a
Buenos Aires a cargar cereales. Con fecha 24 de enero de
1979 zarpé en calidad de Jefe de Cubierta con destino al
Mar del Norte. A la altura de Bahía (Brasil) se rayó en
forma severa el cigüeñal del motor ppal. (Fiat ) de 7
cilindros siendo necesario desconectar y colgar uno de
los pistones en su punto muerto superior y luego de tres
días al garete reiniciamos la navegación con máquina al
mínimo de RPM anclando frente al Puerto de La Luz, en
Gran Canaria en espera del Inspector de la Fiat que vino
desde Italia. Luego de consultas con los Ingenieros
Navales que venían de viaje inaugural con nosotros,
continuamos la navegación al Mar del Norte. Descargamos
y fuimos a dique seco al Wilton Fijenoor ( o algo
parecido ) en Roterdam, donde granallaron el cigüeñal
hasta dejarlo en el máximo admisible ( por poco nos
quedábamos un año esperando otro cigüeñal en Holanda,
porque la Fiat no tenía ninguno de repuesto). Luego de
un mes zarpamos en lastre y aparecimos en Porto Marguera
( el puerto de ultramar de Venecia ). Regresamos luego
de 6 meses y desembarqué en Rosario ( Pcia. Santa Fe) el
7 de julio de 1979.
Nueve días después, el 16 de
julio, Navieras Argentinas SA me embarcó de Capitán en
el "Ciudad de Ensenada" hasta el 30 de septiembre,
bajando a tierra en Buenos Aires.
El 18 de enero de 1980
estaba nuevamente abordo del "Ciudad de Berisso",
embarcado en puerto de Quequén como Jefe de Cubierta,
con Alberro de Capitán. Nos ordenaron cargar creo que
hasta 24 pies y cuando completamos cereal hasta lo
ordenado, la PNA no autorizó la zarpada porque no daban
las mareas. Debimos esperar casi quince días hasta que
en una pleamar pudimos darnos a la mar. Fue mi último
viaje con ese armador. Desembarqué en Puerto Roca ( al
fondo del Río Santiago ). Ambos buques a pesar de ser
nuevos tenían fallas ( por ej.: cuando llovía, en cada
rolada entraban baldazos de agua desde cada alerón: se
habían olvidado de elevar unos centímetros las puertas
corredizas) .
Como Capitán y peor como
Jefe de Cubierta todos los días teníamos un drama nuevo.
Yo los nominé "el juego de los siete errores". Mis
mejores recuerdos son para Horacio Alberro, un
"caballero del mar". Un Capitán como pocos.
Un par de años después
Navieras Argentinas dejó de operar el "Ciudad de
Ensenada" y lo amarró frente a las oficinas de "La
Naviera SA". Es que no habían abonado las cuotas al
Fondo de la Marina Mercante. En un par de años el buque
quedó por poco abandonado. Yo estuve de Capitán haciendo
inventario y un día Elma mandó al Capitán Curria para
hacerse cargo. Luego de allí no supe más del " Ciudad de
Ensenada ". Creo que el "Ciudad de Berisso" corrió una
suerte parecida.
Julio Augusto Astrada,
21.10,2008-
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