El buque acababa de cargar expeler de soja en el puerto santafecino de San Lorenzo y debía partir de inmediato con destino a completar carga en Brasil y luego ir a Europa. En 1980 faltaban oficiales de cubierta y la PNA no despachaba ninguna embarcación sin la debida dotación de "seguuridad".

Desde La Naviera SA me pidieron que diera una mano y entonces concurrí al puerto de San Lorenzo ( Pcia. de Santa Fe ), donde embarqué en calidad de Jefe de Cubierta el 11 de mayo de 1980, siendo Capitán del "Zárate" el Sr. Torrá, gran persona, sumamente cordial y de quien guardo el mejor de los recuerdos. Sin perjuicio de mi sueldo, la empresa, en atención a mi colaboración para poder "despechar" el buque, me preguntó qué quería y yo les dije que " un televisor color", que en aquella época era un lujo. Es así que zarpamos al día siguiente y navegamos por el Rio Paraná y de la Plata hasta Pontón Recalada, amarrando en el puerto brasileño de Rio Grande , donde desembarqué el 24 de mayo. La Agencia Marítima arregló mi traslado aéreo y al subir al pequeño avión me entregaron una gran caja...con el TV color. LLegué a Baires y sin inconveniente me fui a casa para convertir el aparato a la norma que regía en nuestro país. El barco siguió a los puertos del Mar del Norte y luego regresó a nuestro país.

SEGUNDO EMRAQUE:

 Los negocios de SASETRU andaban mal y había rumores de quiebra. pero lo mismo embarqué nuevamente en el "Zárate", esta vez en el puerto de Nueva Palmira (ROU)  como Jefe de Cubierta, el día 26 de agosto de 1980, esta vez bajo el comando de Oscar Miranda, muy buen profesional y persona amigable. Como Segundo Oficial embarcó en el mismo puerto Antonio Marota, que también tenía patente de Capitán de Ultramar. El buque era tan grande que debíamos hacer cualquier truco para poder operar.Por ejemplo: la carga la debíamos coordinar con el laste y en cuanto nos asentábamos en el fondo, achicábamos el lastre y así constantemente para evitar cualquier quebranto del casco. Recibimos la carga acordada y un par de días después zarpamos con destino a Santos, donde completamos el cargamento. LLegamos a Amsterdam y comenzamos la descarga. Nos habían informado que luego iríamos a Estados Unidos y realizaríamos un viaje tipo triángulo. El proveedor de vituallas y víveres era un muchacho colombiano y en confidencia me anticipó que, con la última tonelada descargada, nos iban a embargar. Consulté con el Capitán pero "pipeta" ( asó todos lo llamaban ) no dió crédito al rumor. 

Ese día el Capi estaba en nuestro consulado ( a cargo del Cónsul General Gaspar Taboada , gran persona que resultó ser también gran amigo ). Vino gente de la Capitanía del Puerto y ante la ausencia en ese momento del Capitán, alguien de algún juzgado me preguntó si yo o la tripulación estábamos en condiciones de afrontar una deuda de 5.200.000 Dólares reclamados por el Banco de París a SASETRU. Se pueden imanginar la sonrisa que desatamos. Acto seguido fuimos todos al puente y simbólicamente nos pusieron una hermosa cadena con candado en el timón, advirtiéndonos que no intentáramos escaparnos ( como si pudiéramos, estando dentro del puerto).Cuando vino el Capitán Miranda y se enteró armó gran lío, llamó al Cónsul y labró un acta en la cual acusaba a la Reina de Holandade haber "secuestrado" a nuestro buque. Así las cosas comenzaron a pasar los días. Un empleado de SASETRU viajó desde Buenos Aires y trajo suficientes Dólares para liquidar nuestras Divisas. Yo cobré 51 Dólares diarios durante toda la estadía y hasta el 9 de diciembre, fecha en que fuimos repatriados.

El Cónsul Taboada pidió ayuda al Cónsul de Mejico, que nos trajo una máquina de pasar películas, con lo cual nos distraíamos del aburrimiento.

El Centro de Capitanes de Holanda organizó varios eventos abordo, nos aportó regalos y jugábamos al bingo junto con las esposas de capitanes holandeses, que vinieron abordo a distraernos, en un gran gesto de camaradería entre gente de mar, todo encuadrado dentro de gran respeto. Como supimos anticipadamente lo del embargo, yo hice una "generosa" lista de provisiones, que nos permitió organizar varias cenas abordo. Recurdo los chanchitos al horno que compartimos con la gente del Centro de Capitanes de Holanda.

Semanalmente venían de la Capitanía de Puerto y abrian el depósito de bebidas. El Capi nunca se enteró pero fuimos retirando varios cajones de champagne francés propiedad de alguno de los dueños de SASETRU ( Salimey, Seitun o Trucco )  que no lograron desembarcar en Buenos Aires, ya que el buque había ido a cargar a Nueva Palmira. Nos tomamos todo y no quedó nada abordo.

La estadía transcurrió sin ningún incidente, exceptuando que el Capi insistía en haber sido  "secuestrado", posiblemente asesorado por algún abogado vinculado al Consulado. Regresamos desde Holanda en un vuelo de Aerolíneas Argentinas. Mi "equipaje" pesaba 104 Kg. ya que visitábamos semanalmente la "feria de usados" y hasta adquirí una carpa (usada en buen estado) para 10 personas, que disfruté con mi familia durante varios años.

Deseo destacar la correcta actuación de la enfermera que nos acompañó en ese viaje, cuyos datos los he olvidado, pero su conducta fue ejemplar y nos ayudó  mucho cosiendonos botones y ayudándonos en multiples tareras propias de una mujer.