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Carguero de casco de acero tipo VICTORY VC2-S-AP2 / WSAT (1597) / USAT (MC № 824) Astillero: Bethlehem – Fairfield Shipyard Inc. Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, Estados Unidos. Casco nº: 2477 Sociedad clasificadora: Matrícula: 3.791 Señal distintiva: L. Q. A. M. IMO: 5415558 Tripulantes: 47 Pasajeros: 827 (26 de 1°) GT: 9.374 DWT: 6.350 DV: 4.584 TRN : 4.549 Eslora: 138,78 Manga: 18.90 Puntal: 11,58 Calado: 8,70 metros. Bodegas: 5 E.P: 8 TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 1 x 50; 1 x 30; 14 x 5. Capacidad granel: 523.740 p³. Capacidad general: 5.390 m³. Capacidad frigorífica: 0 m³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. Capacidad combustible: 1.897 F. O. Consumo diario: 43 Una turbina cross - compound; Westinghouse Electric & Manufacturing Co., Pittsburg, USA. Calderas: 2 6.000 CVi Hélices: 1 (f) Velocidad: 15,00 nudos. 1945.24 de Mayo. Botado como para la War Shipping Administration. Bautizado SMITH VICTORY. (U. S. A.) 1945. 22 de junio. Alistado. 1947. Reformado a transporte de inmigrantes por el mismo astillero (800 pasajeros) 1947. Ingresa a la Río de la Plata S. A. de Navegación de Ultramar (Dodero), Buenos Aires. Rebautizado BUENOS AIRES (5). (Argentina) 1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa Dodero. 1951. Transferido a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ultramar, Buenoos Aires. - BUENOS AIRES (5). (Argentina) 1955. Reformado a carguero en Italia. 12 pax; GT: 7.651; TPB: 10.869. Cap. de carga: 14.831 m³. 1961. 24 de Mayo. Transferido a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentinas al fusionar FME y FANU. - BUENOS AIRES (5). (Argentina) 1963. Vendido a Southwind Shipping Corporation. (G. Coumantaros), Monrovia. Rebautizado FAIRWIND. (Liberia) 1968. 11 de Febrero. Varó en el Banco Gran Bahama en 22° 12’ N y 77° 16’ W. Reflotado, declarado pérdida constructiva total. 1968. Octubre. Desguazado en Bilbao, España.
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Carlos J. Mey († 2016) / Guillermo C. Berger / Miguel A. Galdeano Este sitio es publicado por HISTARMAR - Argentina Dirección de e-mail: [email protected] |